El hipercoche eléctrico chino conquista Nürburgring: YANGWANG U9 Xtreme rompe la barrera de los siete minutos
Cuando BYD anunció en septiembre que el U9 Xtreme había alcanzado una velocidad máxima de 496,22 kilómetros por hora en la pista de pruebas de Papenburg, Alemania, ya parecía una muestra de ambición técnica llevada al extremo. Sin embargo, la sed de récords de la marca no quedó saciada. A finales de agosto, el equipo de YANGWANG regresó al Nordschleife, donde el coche rebajó en más de cinco segundos su anterior registro. La vuelta récord fue pilotada por el experimentado alemán Moritz Kranz, quien acumula cerca de 10.000 vueltas en el Infierno Verde.
Un nuevo referente en el rendimiento eléctrico
El U9 Xtreme se basa en la primera plataforma de producción del mundo con 1.200 voltios de ultra alto voltaje y está impulsado por cuatro motores eléctricos, cada uno capaz de girar hasta 30.000 rpm. En conjunto, entregan más de 3.000 caballos de potencia, lo que se traduce en unos extraordinarios 1.217 caballos por tonelada.
Para gestionar semejante potencia, el modelo recurre a la plataforma e⁴ de YANGWANG y al sistema inteligente de control DiSus-X, que mantiene el coche pegado al asfalto incluso en curvas a alta velocidad. Para su desafío en Nürburgring, los ingenieros desarrollaron un sistema de refrigeración específico, frenos carbocerámicos de aleación de titanio y neumáticos semi-slick GitiSport e·GTR² PRO, creados en colaboración con el equipo de desarrollo de Giti.
Del prototipo a la producción
A pesar de su aire experimental, el U9 Xtreme no se quedará en una rareza de laboratorio. Solo se fabricarán 30 unidades, cada una como muestra de la ingeniería de alto rendimiento eléctrico.
La vuelta récord de YANGWANG es más que un titular. Es una clara señal de que la era del dominio de la combustión en Nürburgring toca a su fin y que la nueva generación de velocidad ahora se expresa en un zumbido, no en un rugido.
