Ford Ranger MS-RT PHEV: músculo, voltaje y hambre de asfalto
Si aún crees que los híbridos son máquinas aburridas pensadas solo para ahorrar combustible, el nuevo Ford Ranger MS-RT PHEV está listo para cambiar esa percepción. No es una pick-up que oculte su doble personalidad, sino que la exhibe con orgullo, situándose entre la utilidad y el rendimiento con una actitud desafiante.
En su interior se encuentra un motor turbo EcoBoost de 2,3 litros combinado con uno eléctrico, que juntos entregan 281 caballos y un impresionante par de 697 Nm, cifras que superan a cualquier otra versión del Ranger. La batería de 11,8 kWh permite recorrer unos 40 kilómetros en modo eléctrico, suficiente para que muchos trayectos urbanos prescindan de la gasolina.
Sin embargo, es su presencia la que realmente distingue al MS-RT. La suspensión revisada rebaja la altura en 40 milímetros y ensancha la vía en la misma medida a cada lado. Para alojar las llantas de 21 pulgadas, Ford ha añadido marcadas extensiones de aletas, dejando la carrocería 82 milímetros más ancha que la estándar. Una parrilla exclusiva, paragolpes agresivos con splitter y difusor, y dos alerones—uno sobre la cabina y otro en la caja—rematan la transformación.
El espectáculo continúa en el interior. Los asientos deportivos, con refuerzos pronunciados, lucen logotipos iluminados en los reposacabezas, mientras el volante incorpora un punto central destacado al estilo de los rallyes. Es un habitáculo que combina funcionalidad con un toque escénico poco habitual en la gama comercial de Ford.
El Ranger MS-RT debutará en el Salón del Automóvil de Múnich y los pedidos se abrirán a finales de este año. Mientras la división estadounidense de Ford sigue explorando la idea de un SUV híbrido de 1000 caballos, esta edición europea ya demuestra que deportividad y electrificación no son opuestos, sino ingredientes de una nueva fórmula que los mercados están más que dispuestos a probar.
