Dacia Duster Cargo: Un todoterreno disfrazado de SUV
Clasificado oficialmente como vehículo comercial N1, el Duster Cargo ofrece 1.149 litros de volumen de carga y una capacidad útil de 430 kilogramos. Estas cifras no impresionarán a un gestor de flotas logísticas, pero resultan más que suficientes para autónomos o negocios rurales. A diferencia de las conversiones posventa, este modelo mantiene las especificaciones del fabricante y la garantía de Dacia. Cristales oscurecidos, alfombrillas de goma y una cubierta para la carga completan el conjunto, marcando la diferencia entre un coche familiar y una herramienta profesional.
El cliente puede elegir entre un híbrido suave de 130 caballos con tracción a las cuatro ruedas y 217 mm de altura libre, o un híbrido completo de 155 caballos, más eficiente, que prescinde de la tracción total. Los precios parten de 22.995 libras antes de impuestos, situando al Duster Cargo muy por debajo de las furgonetas 4x4 tradicionales y con mayor capacidad off-road que los rivales derivados de turismos compactos.
El equipamiento es tan funcional como cabría esperar, aunque Dacia no ha escatimado en lo esencial: asistentes de seguridad, pantallas multimedia e incluso llantas de 17 pulgadas forman parte del paquete. El resultado es una furgoneta actualizada que mantiene su filosofía sencilla.
En un segmento donde el Peugeot Partner y el Renault Kangoo pueden quedarse cortos y los comerciales 4x4 de gran tamaño resultan excesivos, el Duster Cargo encuentra su sitio. No ganará premios de capacidad ni de diseño, pero transportará material de un punto a otro, ya sea por asfalto o por caminos.
