Dacia equipa Duster y Bigster con híbrido GLP, nuevo 4x4 y cambio automático
En el corazón del Hybrid-G 150 4×4 se encuentra un motor de gasolina mild-hybrid de 1,2 litros y 48 voltios montado en el eje delantero, que entrega 103 kW (140 CV) y 230 Nm. Lo complementa en el eje trasero un motor eléctrico de 23 kW y 87 Nm de par, asociado a una caja de cambios de dos velocidades y un embrague de desacoplamiento. La potencia conjunta alcanza los 113 kW (154 CV). Por primera vez en un Dacia, se incorpora una transmisión automática de doble embrague y seis marchas, con levas en el volante.
Dos depósitos de combustible—50 litros de gasolina y 50 litros de GLP—permiten alcanzar una autonomía de hasta 1.500 km. Con GLP, el Duster consume entre 7,1 y 7,2 l/100 km (116–118 g/km de CO₂), mientras que con gasolina el consumo se sitúa en 5,5–5,6 l/100 km (124–126 g/km de CO₂). Dado el bajo precio del GLP en gran parte de Europa Occidental, Dacia calcula que los costes de uso pueden reducirse hasta un 30 % respecto a los actuales modelos de gasolina 4x4.
El sistema de tracción total se apoya en el motor eléctrico trasero, que gracias a su doble relación puede mantener la tracción 4x4 desde parado hasta 140 km/h. Si se pierde adherencia, el motor trasero actúa de inmediato. Se ofrecen seis modos de conducción—Auto, Eco, Nieve, Barro/Arena, Bloqueo y Control de Descenso—que permiten circular en modo eléctrico en ciudad y mantener la tracción total fuera del asfalto.
El resto de la gama Duster también evoluciona. El nuevo Hybrid 155 sustituye al anterior Hybrid 140, con una batería de 1,4 kWh y cambio automático eléctrico que permite hasta un 80 % de conducción eléctrica en ciudad, con un consumo de 4,6 l/100 km y emisiones de 105 g/km de CO₂. El Mild Hybrid 140 reemplaza al 130, con un nuevo 1,2 litros turbo y asistencia de 48 V, homologando 5,4 l/100 km y 122 g/km de CO₂. Por su parte, el Eco-G 120 toma el relevo del 100, ahora con 20 CV adicionales y una autonomía combinada de hasta 1.380 km. Todos los motores cumplen la última normativa EU6e-bis.
En el interior, se incorporan nuevos tapizados, soporte lumbar regulable y control de crucero adaptativo (opcional en el acabado Extreme). La versión Extreme añade llantas de aleación negras, mientras que los acabados Journey y Extreme suman mejoras en confort y seguridad.
Dacia, antaño sinónimo de practicidad básica, da ahora un paso más ambicioso. La nueva mecánica híbrida GLP demuestra que la marca busca consolidar su propio espacio en la movilidad asequible de gran autonomía.
