El nuevo buque insignia de Buick sorprende: el híbrido Electra L7 promete más de 1.400 km con un solo depósito y carga
La división china de Buick ha desvelado por fin todos los detalles del modelo que durante meses se ha rumoreado como la gran apuesta ecológica de la marca. El Electra L7 llegará a los concesionarios chinos en cuestión de semanas y, a diferencia de lo que se especulaba, no debutará como un eléctrico puro, sino como un híbrido ambicioso.
Los retrasos en el desarrollo se debieron a que los ingenieros de GM optaron por dar prioridad a esta configuración híbrida. Una versión completamente eléctrica no está descartada, pero por ahora el protagonismo recae en un sistema que combina un motor eléctrico de 343 caballos con un bloque de gasolina de 1,5 litros que entrega 156 CV y 230 Nm de par. Juntos, logran una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, una cifra muy respetable para una berlina de este tamaño.
La energía procede de una batería de 40,2 kWh basada en la plataforma Ultium de GM, que permite recorrer hasta 302 kilómetros en modo eléctrico. En modo híbrido, la autonomía total supera los 1.400 kilómetros.
El Electra L7 tampoco es precisamente compacto. Con 5.032 mm de largo, 1.952 mm de ancho y 1.500 mm de alto, y una distancia entre ejes de tres metros, se sitúa de lleno en el segmento ejecutivo, superando incluso al Toyota Camry en dimensiones.
El habitáculo es un escaparate de tecnología y confort. Dos pantallas de 10,25 y 15,6 pulgadas dominan el salpicadero, pero el verdadero espectáculo es la proyección frontal de 50 pulgadas que abarca todo el parabrisas. Hasta 27 altavoces se encargan del sonido, mientras los pasajeros disfrutan de asientos "gravedad cero" regulables mediante botones, pantallas táctiles o comandos de voz. Todo ello se apoya en un procesador de alto rendimiento y un avanzado sistema de asistencia a la conducción, impulsado por sensores lidar y el software de Momenta.
