Audi A6: Esculpido en el túnel de viento, pero con un aire familiar

Audi presume de que el nuevo A6 Berlina ha logrado el mejor coeficiente aerodinámico (Cx) de su historia, con un 0,23, perfeccionado gracias a un minucioso trabajo en el túnel de viento y una estrecha colaboración entre ingenieros y diseñadores. Aunque el dato impresiona, por sí solo no convierte a esta berlina de tracción delantera y motor de combustión en una revolución para el segmento.

Fiel a la tradición de la marca, el protagonismo recae en el cuidado por los detalles y la funcionalidad. Las tomas de aire frontales y los denominados "air curtains" desempeñan un papel fundamental en la reducción del levantamiento del eje delantero. En la zaga, el spoiler integrado y el difusor buscan minimizar las turbulencias. Cada línea y junta se ha revisado al milímetro y se ha trabajado para reducir cualquier posible fuente de ruido. El resultado es una conducción algo más silenciosa y eficiente.

En comparación con su predecesor, el nuevo A6 ofrece hasta un 30% más de aislamiento acústico gracias, en parte, al uso de cristales acústicos y a unos anillos especiales en el interior de los neumáticos. Sin embargo, soluciones similares llevan tiempo presentes en modelos rivales de Mercedes y BMW, lo que sitúa esta mejora como una evolución lógica más que un salto tecnológico.

La producción sigue estando en Neckarsulm, Alemania. El precio parte de 63.900 euros para la versión TDI de 150 kW y llega hasta los 88.490 euros en la variante e-hybrid de 270 kW. Para el comprador habitual, supone una berlina premium tradicional, vestida con un discurso aerodinámico y acústico acorde a su estatus.