Aston Martin DB12 S: Más Voz, Menos Contención

Una vez más, Aston Martin ha encontrado una razón para añadir una “S” al emblema. En esta ocasión, eleva la potencia del DB12 hasta los 700 caballos y 800 newton metro, rebajando el tiempo de aceleración de cero a cien a 3,5 segundos y aumentando la velocidad máxima a 325 km/h. Técnicamente, no supone una revolución. El V8 biturbo de 4,0 litros, de origen AMG, sigue siendo el mismo, aunque con una puesta a punto más afinada. La marca promete una respuesta del acelerador más precisa, cambios de marcha un 50 por ciento más rápidos y una nueva calibración del sistema drive-by-wire que busca una conexión más directa entre coche y conductor, una expresión que los departamentos de marketing adoran porque no se puede medir.

Para perfeccionar su dinámica, los ingenieros han reprogramado los amortiguadores Bilstein DTX, reforzado la barra estabilizadora trasera y ajustado la geometría de la dirección. Según Aston, el resultado es una mayor inmediatez y mejor respuesta, aunque solo quienes pasen mucho tiempo al volante lo notarán realmente. Los frenos carbocerámicos actualizados, de 410 milímetros delante y 360 detrás, reducen la masa no suspendida en 27 kilos, una cifra que representa ingeniería real y no solo poesía publicitaria.

Visualmente, el DB12 S resulta claramente más agresivo. El splitter extendido, el capó ventilado y el escape cuádruple le otorgan un carácter más marcado, mientras que Aston Martin habla de una “nueva profundidad y armonía” en su sonido. El escape de titanio es 1,5 decibelios más ruidoso y 11,7 kilos más ligero, una prueba evidente de que este coche no está pensado para los más concienciados con el medio ambiente. El alerón trasero es fijo, no retráctil, más espectacular que funcional.

Las insignias S aparecen en todos los laterales, para que nadie lo confunda con un simple DB12. El habitáculo mantiene la tradición de Aston Martin en cuanto a artesanía impecable. Tapicería semipiel o Alcantara cosida a mano, selector de modos de conducción anodizado en rojo, cinturones de seguridad en contraste y bordados refuerzan esa mezcla de teatralidad y precisión que caracteriza a la marca. Cada puntada parece intencionada, cada detalle transmite exclusividad.

Un nuevo paquete de software para curvas combina el control integrado de deslizamiento de frenos y la lógica de control del vehículo para hacer que la frenada en curva sea más predecible. Es una tecnología sofisticada, aunque la mayoría de los propietarios del DB12 S probablemente solo la conozcan por la nota de prensa.

Especificaciones clave
Motor: V8 biturbo de 4,0 litros, 700 CV, 800 Nm
Aceleración 0–100 km/h: 3,5 s
Velocidad máxima: 325 km/h
Frenos: carbocerámicos, 27 kg más ligeros
Transmisión: automática de ocho velocidades con lógica revisada
Carrocerías: Coupé y Volante
Entregas: desde el primer trimestre de 2026