Vil Renaults autonome minibusser efterlade buschauffører på jagt efter nye jobs?

Renault og WeRide er på en mission for at gentænke offentlig transport – og de har tænkt sig at gøre det uden chauffører. Efter en succesfuld testperiode ved Roland-Garros tennisturneringen, hvor to autonome, elektriske minibusser transporterede 700 passagerer over 1.000 km, er interessen for denne futuristiske teknologi eksploderet.

Barcelona er et sted, hvor selv Google Maps kan fare vild, men Renault mener, at deres minibusser kan klare kaosset. I marts ramte to fuldt autonome elektriske shuttle-busser gaderne på en 2,2 kilometer lang åben-rute i hjertet af byen. Målet? At bevise, at dette ikke blot er højteknologisk hype, men en reel, funktionel løsning til at navigere i tæt bytrafik—uden at skabe endnu mere trængsel end menneskestyrede køretøjer.

Imens i Valence, Frankrig, gør Renault den daglige pendling mere gnidningsfri end nogensinde. En 3,3-kilometer rute, der forbinder TGV-jernbanestationen med en stor erhvervspark, testes for fuld automatisering. I juli 2025 kan disse minibusser køre uden chauffør, hvilket gør autonom offentlig transport til en nutidig realitet og ikke bare science fiction.

Hvis der er ét sted, hvor præcision og pålidelighed er ufravigelige, så er det i en lufthavn. I Zürich Lufthavn tester Renault sine selvkørende minibusser mellem terminalerne og viser, at de kan leve op til de strenge sikkerhedsstandarder. Hvis de kan mestre dette stærkt kontrollerede miljø, kan vi forvente at se dem på byens gader – og måske endda i din egen bydel – meget snart.

Renault er overbevist om, at autonom offentlig transport er fremtiden. Mens L2+ førerassistentsystemer stadig er branchestandarden for personbiler, er offentlig transport allerede parat til fuld L4-automatisering. Det betyder, at minibusser kan køre selvstændigt, uden en chauffør, under fjernovervågning.