Volvo indfører øjensporing i lastbiler: Sikkerhedsnet eller overvågning?

Teknologien kombinerer to kameraer for at give lagdelt overvågning. Et nyt øjensporingskamera, placeret over sidedisplayet, registrerer præcist, hvor chaufføren retter blikket. Samtidig fortsætter et eksisterende fremadrettet kamera med at overvåge vognbaneskift, ratkorrektioner og den generelle køreadfærd. Hvis systemet vurderer, at opmærksomheden svigter, vises en advarsel på skærmen ledsaget af en lydalarm. Bliver advarslen ignoreret, bliver påmindelserne mere påtrængende og sværere at overse.

Volvo understreger, at dette er mere end blot en forbedring af sikkerheden. Tiltaget sikrer også, at virksomheden lever op til EU’s kommende General Safety Regulation (GSR2), som fra juli 2026 kræver, at alle nye lastbiler udstyres med et avanceret advarselssystem mod førerens uopmærksomhed. Med andre ord hæver Volvo ikke kun sikkerhedsniveauet, men opfylder også de nye lovkrav i god tid.

Debatten stopper dog ikke i Bruxelles eller Göteborg. For nogle vil øjensporingskameraet fungere som en usynlig medchauffør – et ekstra lag beskyttelse for langturschauffører, der kæmper mod træthed. For andre kan det føles som begyndelsen på øget overvågning – et vågent øje i kabinen, der markerer næste skridt i branchens gradvise bevægelse mod tættere kontrol af menneskelige førere.