HUD-revolutionen: Sådan blev forruden bilens klogeste skærm
For bare fem år siden var head-up displays forbeholdt luksusbiler. I 2025 er de blevet hvermandseje—særligt i Kina, hvor næsten 70 procent af nye biler nu har en eller anden form for forrudeprojekteret display. Europæiske og koreanske producenter følger hurtigt trop, og spørgsmålet er ikke længere, om HUD er nødvendige, men hvilken type der sætter den næste industristandard.
Den nye BMW iX3 er blandt de første til helt at droppe det traditionelle instrumentpanel. Dens Panoramic Vision-system projicerer køredata langs en sort stribe nederst på forruden, fra stolpe til stolpe. Designet fjerner behovet for klassiske målere og holder førerens blik fast på vejen.
Endnu mere futuristiske er de holografiske displays, som Hyundai Mobis og optikeksperten Zeiss udvikler. Deres teknologi bruger en Holographic Optical Element-film, der forvandler forruden til en gennemsigtig skærm, som kan vise navigation, sikkerhedsadvarsler eller endda underholdning direkte i både førerens og passagerens synsfelt—hver med deres eget indhold. Masseproduktion er planlagt til 2029.
HUD’er udvikler sig fra blot at vise data til at blive centrale elementer i bilens design. Glasproducenten AGC har netop præsenteret et polariserende HUD-panel, der smelter sammen med en mørk bund i forruden og kan bøjes, hvilket giver designere og ingeniører større frihed i kabinen. Ligeledes skaber Aumovio 3D HUD en illusion af dybde ved at spore førerens øjenposition og projicere let forskellige billeder til hvert øje, hvilket giver en markant rumlig realisme—et 3D-univers på forruden.
Samtidig bliver selve forruden et centrum for sensorer. LiDAR-enheder—nødvendige for autonom kørsel på niveau 3 til 5—flytter fra tagmonterede pods til bag glasset, hvilket forbedrer aerodynamikken og beskytter følsom optik mod vejret.
Saint-Gobain og Hesai har sammen udviklet et 800-kanals LiDAR-system, der kan fungere bag forruden uden signaltab. Det kan registrere objekter op til 400 meter væk og passer diskret mellem instrumentbrættet og glasset, helt usynligt for passagererne.
Den moderne forrude er ikke længere blot en gennemsigtig barriere. Den kan justere sin egen gennemsigtighed, opsamle solenergi, integrere kameraer og sensorer og fungere som projektionsoverflade—alt sammen forvandler den til et nyt interface mellem menneske og maskine.
Men det teknologiske spring medfører også øget kompleksitet. Når HUD’er og LiDAR-moduler bliver indbygget i glasset, er udskiftning af forruden ikke længere et simpelt mekanisk arbejde, men kræver omhyggelig kalibrering og digital justering. I fremtiden kan selv reparation af et stenslag kræve en softwareopdatering.
