ADAS-systemer: Gode Co-piloter, Ikke Autopiloter

Lange sommerkørsler er en oplagt chance for at opleve, hvordan bilens ADAS-systemer fungerer i praksis. Disse elektroniske hjælpere tilbyder en række advarsler og indgreb, men deres reelle værdi afhænger mere af førerens opmærksomhed og tillid end af tekniske specifikationer. Automatisk nødbremse (AEB) kan forhindre påkørsler bagfra, især i situationer med dårlig sigtbarhed eller træthed. Blindvinkeladvarsel og blindvinkelassistent hjælper med at undgå farlige vognbaneskift, hvis føreren altså reagerer på signalerne. Nogle avancerede systemer kan endda foreslå eller udføre vognbaneskift automatisk, men mange bilister er stadig tøvende over for at overlade så meget kontrol. Systemer til trætheds- og opmærksomhedsovervågning baserer sig på at aflæse øjne og hovedbevægelser. Det er et stærkt koncept i teorien, men i praksis udløses der ofte falske alarmer. Den virkelige nytte opstår, når systemerne kan forudse ægte medicinske nødsituationer, som når nødhjælpsassistenten trækker bilen ind til siden og ringer 112. Fartpiloten har også fået et løft. Adaptiv fartpilot, der tager højde for trafikskilte og klarer køkørsel, giver mærkbar komfort i tæt trafik. Vognbaneadvarsel (LDW) og vognbaneassistent (LKA) hjælper distraherede bilister tilbage på rette kurs. Også selve lyset spiller en rolle: automatisk fjernlys, kurvelys, head-up displays og adaptiv belysning sikrer, at blikket holdes på vejen og udsynet er skarpt. ADAS-systemer giver klart et ekstra sikkerhedslag, især på lange sommerture, men de erstatter ikke hverken kørslen eller ansvaret. Teknologien støtter, men kan ikke erstatte opmærksomhed. En god køretur starter stadig med god søvn, et let tryk på speederen og sund dømmekraft, ikke kun med kameraer og radar.