Het ‘Marketplace-effect’: Hoe platformeconomie Europa’s oude logistiek ontwricht

De Europese logistiek was altijd versnipperd, met elk land gebonden aan eigen regels, tussenpersonen en tijdrovende procedures. Juist hier bieden digitale platforms een nieuwe logica: minder schakels, meer transparantie en snellere besluitvorming. Hetzelfde model dat toerisme met Airbnb en stedelijk vervoer met Uber op zijn kop zette, dringt nu door tot het goederenvervoer.

Wat vroeger dagen duurde, is nu in minuten geregeld. Een bedrijf bestelt een dienst, krijgt direct inzicht in kosten, route en timing en kan het hele proces volgen. Minder tussenpersonen betekent ook lagere marges. Het lijkt een onvermijdelijke evolutie, maar in werkelijkheid is de tussenpersoon niet verdwenen—hij is slechts verhuisd naar een app.

De omslag is vooral zichtbaar in de auto-industrie, waar voertuigen dagelijks verplaatst moeten worden. Via platforms kunnen fabrikanten, dealers en leasemaatschappijen vrijwel direct transport regelen en zo de gebruikelijke trage afstemming omzeilen. Althans, dat is de belofte.

Het verkooppraatje klinkt aantrekkelijk: logistiek die sneller, goedkoper en transparanter is. Maar er ontstaan ook nieuwe risico’s. Hoe waarborg je kwaliteit als iedereen zich als chauffeur kan aanmelden? Hoe houd je toezicht op arbeidsvoorwaarden en verantwoordelijkheid? En wat gebeurt er als één platform zo groot wordt dat het de poortwachter van de sector wordt?

Het ‘marketplace-effect’ is niet zomaar een digitale tool, maar een fundamentele verandering in de sector. Traditionele logistiek, ooit gebaseerd op vertrouwen en persoonlijke relaties, wordt langzaam opgeslokt door het anonieme ecosysteem van platforms. Dat levert snelheid en efficiëntie op, maar ook afstand, strengere controle en een grotere afhankelijkheid van algoritmes. En in Frankrijk, zoals bij elke ingrijpende verandering, zullen de stakingen niet lang op zich laten wachten.