WEY 03: Masszázs, Erő és Intelligencia egy Csomagban

Miközben a legtöbb autógyártó éveket tölt tárgyalótermekben új modellek tervezésével, a GWM mintha egy erős eszpresszóval oldotta volna meg a kérdést. A WEY 03 Kínából érkezett, eredetileg kávé ihlette prototípus-sorozat tagja volt, amelyek nevei inkább egy Starbucks autókollekcióra emlékeztetnek. Ez a modell például Coffee 02 néven indult. Vajon jön még Latte 04 vagy Cappuccino X? Bármi megtörténhet.

A játékos elnevezések mögött komoly stratégia rejlik. A Great Wall Motors felismerte, hogy Európában nem lehet csak olcsó pickupokkal és poros terepjárókkal sikert aratni, ezért 2016-ban elindították a WEY prémium márkát, amely nevét az alapító, Wei Jianjun után kapta.

A WEY 03 a luxusmodell-család középső tagja: nem túl nagy, nem túl kicsi, pont ideális városi közlekedéshez vagy éppen karateedzésre vinni a gyereket. Kb. 20 centivel rövidebb, mint a nagyobb testvér, a WEY 05.

Ha mostanában látsz egy új luxus SUV-t WEY felirattal, az nem elírás; ez Kína válasza, amely már az európaiakat is kíváncsivá teszi. Senki sem várta igazán, de mégis itt van – akár egy vendég, aki három órával a buli előtt érkezik, és még a rendrakásban is segít.

Az „03” nem azt jelenti, hogy ez lenne a harmadik próbálkozásuk (reméljük nem), inkább a korábbi Coffee 01 kódnévre utal, amelyből időközben komoly plug-in hibrid, sőt prémium modell lett.

Ami igazán különös, hogy a GWM mennyire komolyan veszi a bevezetést. Nincs „majd meglátjuk, hogy megy” hozzáállás; rögtön ötéves, kilométer-korlát nélküli garanciát, akkuvédelmet, korrózió elleni védelmet és prémium márkákat idéző marketinget kapunk. A kérdés már nem az, hogy bejönnek-e a kínai autók Európába, hanem hogy Európa felkészült-e rájuk.

A WEY 03 megjelenése nem botránkoztató. Nincs hatalmas, gyalogosokat elnyelő hűtőrács vagy vad dizájnkísérlet, amely inkább művészeti biennáléra illene. 4,66 méter hosszú – tehát nem egy tipikus városi kisautó, de nem is tank, nagyjából a BMW X3 és a Mercedes GLC ligájában játszik, ahol már furcsán néznek rád, ha magad tankolsz. A 2750 mm-es tengelytáv pedig hátsó lábteret ígér, amivel sok új lakás sem versenyezhet.

Elöl merész, szögletes hűtőrács és hangsúlyos légbeömlők uralják a látványt, erőt és magabiztosságot sugallva. A motorháztető magasan húzódik, pont annyira izmos, hogy elgondolkodtat: „Ez vajon milyen márka?” Ha kimondod, hogy WEY, valószínűleg csak csend lesz a válasz.

És a logó? Letisztult minimalizmus: egyetlen függőleges vonal. Csak az érti, aki már járt a márka Wikipédia-oldalán – a központi iroda tornyára utal. Ettől még nem fognak rá autót venni, de jó sztori egy sör mellett.

Oldalról nézve arányos és praktikus: magas tetővonal, meredek hátsó ablak, a 20 colos felnik tökéletesen illeszkednek a kerékjáratokba.

A dizájnelemek ismerősek lehetnek: a fényszórók a Lexus RX-et idézik, a hűtőrács pedig a Range Rovernek is beillene. Mégsem másolásról van szó, inkább értelmezésről: azoknak ideális, akik haladónak akarnak látszani, de elkerülnék a feltűnő narancssárga crossovereket.

Az utastérbe lépve felmerül a kérdés: ez egy Audi Q5? A régi viccek olcsó műanyagokról vagy zörgő kapcsolókról elfelejthetők. Itt minden tényleg igényes és meglepően jól kidolgozott.

Amit megérintesz, puha, amit látsz, elegáns. Alcantara ülések, sima ajtópanelek, precíz varrás, sehol semmi műanyag-parádé. Még az ajtó is olyan tompán csukódik, hogy kedved lenne elővenni egy szivart és egy konyakot.

Az első ülések fotelszerűen kényelmesek, a Luxury felszereltségnél fűthetők, szellőztethetők és masszázs funkciót is tudnak. Hátránya, hogy egyes európaiaknak a párnázás túl puha lehet hosszabb utakon, derék- vagy combtámaszban lehetne erősebb.

Helyből nincs hiány. Hátul üzleti osztály érzés: tágas lábtér, sík padló, három könyöktávolságot kedvelő barát is elfér.

Technikailag a WEY 03 futurisztikusabb, mint sok sci-fi film. A központi 14,6 colos érintőképernyő alatt egy kisebb klímavezérlő panel található – egyedi megoldás. Nincs végtelen menülapozás csak azért, hogy feljebb vedd a ventilátort. Az alapfunkciók logikusak, mint a régi fizikai gombok, csak itt gombok nélkül. A klímamániások imádni fogják.

A digitális műszeregység minimalista, vékony csíkban csak a lényeg jelenik meg. Ha többre vágysz, a head-up display nem csak a sebességet és a navigációs nyilakat vetíti ki, hanem téli módban kék-fehér grafikát használ, hogy a hóban is jól lásd az infókat. Valaki tényleg átgondolta.

Az infotainment mindent tud, amit 2025-ben elvárnánk: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, USB, Infinity audiorendszer, e-SIM a forgalmi adatokhoz – már ha Charlie, a WEY 03 hangasszisztense érti a kéréseket. Charlie nem egy Einstein, és leginkább mandarin akcentusú angolt ért.

Igazi gyöngyszem a mágneses, vezeték nélküli töltős mobiltelefon-tartó. A telefon nem repül el a kanyarban, nem kószál a műszerfalon, és nem csábít vezetés közben babrálásra.

Tárolórekeszek mindenhol: ajtózsebek, kartámasz alatti box, kesztyűtartó, „lebegő” középkonzol, alatta további rekesszel. A Lexus is megirigyelhetné. Hangulatvilágítás? Van. Fa vagy karbonhatású betét? Ízlés szerint. Éjszaka inkább futurisztikus jazzklub, mint városi SUV.

A csomagtér tágas: 517 literes (lehajtott ülésekkel 1289 liter). Nem piacvezető, de bőven elég. A rakodóperem magas, így a síléc befér, de lehet, hogy közben káromkodsz. A terhelhetőség 459 kg, tehát öt utassal és csomagokkal a kutyát inkább hagyd otthon.

Azt gondolnád, minden önműködő, de nem teljesen. Az elektromos csomagtérajtó működik, de lassan – van idő egy fél szendvicsre. Láblengetésre nyílás? WEY itt még nem tart.

Míg a legtöbb plug-in hibrid gyorsan elhasználja elektromos hatótávját, a WEY 03 mindent belead: 34 kWh akkuval 130–140 km-t is elmegy árammal. Ez már szinte teljesen elektromos autó, benzinmotor csak tartaléknak.

Két hajtáslánc: elsőkerék-hajtás 367 lóerővel, összkerék-hajtás 442 lóerővel. Mindkettő 2.0 literes turbómotort és villanymotorokat használ. Az AWD verzió 685 Nm nyomatékot ad le, 0–100 km/h 5,3 másodperc alatt.

A vezetési élmény sima és luxus szintű. A rendszer mindig az elektromos hajtást részesíti előnyben, akár 130 km/h-ig is. A váltás észrevétlen, hacsak nem nyúlsz bele manuálisan. A végsebesség 230 km/h – többre képes, mint sok villanyautó. Nem mintha szükséged lenne rá, de jó tudni.

A 9 fokozatú duplakuplungos váltó diszkréten dolgozik, mint egy jól képzett komornyik. Padlógázra kis késlekedés, de semmi dráma.

A futómű puha és megbocsátó, inkább kényelmes utazáshoz, mint sportos kanyarvadászatra hangolták. Ha Nürburgring tempóban veszed a kanyart, emlékeztet rá, hogy majdnem kéttonnás luxus SUV-ról van szó, nem forró ferdehátúról. Autópályán viszont nyugodt, csendes, a szél- és gördülési zaj minimális, és még 200 km/h-nál is lehet beszélgetni.

Otthoni töltéssel és visszafogott tempóval 2 liter alatt tartható a fogyasztás 100 km-re. 11 kW-os töltővel 3 óra, DC gyorstöltőn 43 kW-tal 38 perc 80 százalékig – ritka a plug-in hibrideknél.

A vontatás sem akadály: 2 tonnát húzhat, nem csak egy bevásárlókocsit. A villanymotorok azonnali nyomatéka miatt a nehéz utánfutó sem jelent gondot.

A biztonságon sem spóroltak: ötcsillagos Euro NCAP eredmény, vagyis védelmet nyújt utasnak, gyereknek, anyósnak és laptopnak. A hangsúly nem csak az ütközésállóságon, hanem a balesetek megelőzésén is van.

Alapáron rengeteg vezetéstámogató rendszer: adaptív tempomat, sávtartó, holttérfigyelő, vészfékező, 360 fokos kamera, keresztirányú forgalomfigyelő és még sok más. Ha a korábbi autód csak akkor csipogott, ha kikapcsoltad az övet, a WEY 03 szinte mindenre reagál – először zavaró, aztán megszokod, de a teljes nyugalomhoz érdemes áttanulmányozni a használati utasítást.

Jön a hírhedt sofőrfigyelő kamera is: egy kis fekete lencse az A-oszlopon, amely szinte anyósként figyeli a tekinteted. Ha elnézel, akár csak pizzafeltétről beszélgetsz, jön a „Kérem, figyeljen a vezetésre!” német akcentussal – és persze csipogás is. Néha túl lelkes, már egy intenzívebb klíma-állítást is veszélyes integetésnek értékel. „Kérem, figyeljen a vezetésre!” – ismétli olyan gyakran, mint egy francia az „impossible”-t.

Szerencsére ezek a rendszerek szoftveresen finomhangolhatók. A GWM ígéri, hogy lazább beállításokat is kapunk, és hamarosan a kocsi megjegyzi a tulajdonos preferenciáit. Addig induláskor érdemes lekapcsolni a túlzottan gondoskodó asszisztenseket – hacsak valaki nem szereti, ha az autója is dajkaként viselkedik. A következő lépés talán az lesz, hogy a rendőri igazoltatásnál is „jelent” majd.

De összességében a WEY 03 nagyon komoly biztonsági szintet kínál. Nem csak a szenzorok és kamerák számítanak: a karosszéria nagy szilárdságú acélból és alumíniumból készül, kilenc légzsák védi az utasokat, az ütközési energia elvezetése is átgondolt. Akár egy figyelmetlen SUV, akár egy roller vagy őz talál el, a WEY minden tőle telhetőt megtesz a védelemért.

Külön dicséretet érdemel a parkolóasszisztens és a 360 fokos kamera, amely centiméterre pontosan mutatja, mennyire vagy a járdától – olyan, mintha saját drónod lenne.

Ha valaki még mindig azt mondja, hogy „a kínai autók ócska műanyagból vannak”, mutasd meg neki a WEY 03-at, és nézd, ahogy csendben issza a kávéját. A WEY komoly kihívóként lép be az európai piacra, mint egy ambiciózus fiatal séf, aki Michelin-csillagos éttermet akar vezetni.

Mit kapsz, ha ezt választod? Olyan elektromos hatótávot, amiről más plug-in hibridek csak álmodhatnak, rengeteg extrát, és olyan belsőt, amelyben elgondolkodsz, vajon Mercedesben vagy Audiban ülsz-e. Masszázsfunkció, HUD, Infinity audió és minden, amit máshol csak opciós csomagokkal vagy hitelekkel kapnál.

És az ára? Nagyjából annyi, mint egy Tiguan eHybridé. Igen, azé a német SUV-é, amely feleakkora akkut és hasonló árcédulát kínál. De álljunk meg: itt egy újonc, amely már most olyat nyújt, amit a nagyok nem tudnak vagy nem akarnak. Ez a WEY 03 igazi ereje: szeretne megfelelni.

Ha városi SUV-t keresel, verhetetlen elektromos hatótávval, igazi vontatási képességgel, masszázsülésekkel és olyan kocsival, amely havonta egyszer kér tankolást, a WEY 03-at érdemes kipróbálni. Új, bizonyítani akar, és tényleg meggyőző.