Modern Solid, Háček és cseh zen: Megérkezett a Škoda Elroq

A Škoda Elroq nem csupán egy újabb elektromos városi SUV a végtelen sorban: ez a cseh autógyártó határozott válasza azoknak, akik kételkedtek az elektromos autókban, vagy a Škodát egyszerűen „olcsó Volkswagennek” tartották. Az Elroq nem csak azért jelentős, mert a Škoda első teljesen elektromos kompakt SUV-ja, hanem mert ez az első modell, amely a „Modern Solid” dizájnkorszakot vezeti be – ezzel végleg szakítva a középszerűséggel.

Az Elroq neve az „El”, vagyis elektromos, és a Karoqból származó „roq” szótagokból áll össze. Bár úgy hangzik, mint egy szuperhős álneve, valójában a Karoq villanyos testvéréről van szó. Méreteiben az Elroq körülbelül 15 centivel rövidebb, mint az Enyaq, de a tengelytáv azonos, így a belső tér továbbra is tágas. Ez nem egy összezsugorított városi villanyautó, hanem valódi családi SUV: van hely síléceknek, babakocsinak, egy heti bevásárlásnak, és ha ledöntöd a hátsó üléseket, akár egy pónit is elfér benne.

Technikailag az Elroq ugyanarra az MEB platformra épül, mint a Volkswagen-csoport rokonai – például az ID.4 vagy az Audi Q4 e-tron. A Škoda azonban saját „Simply Clever” ötleteivel teszi izgalmasabbá a csomagot, mint a vezetőoldali ajtóban található esernyő vagy a töltőcsatlakozóban elrejtett jégkaparó. Ez csak a kezdet: az Elroq az első a hat új Škoda elektromos modell közül, amelyek a 2035-ös karbonsemlegességi célokhoz vezetnek. Főbb riválisai a BYD Atto 3, a Peugeot e-3008 és a Ford Explorer EV. A Škoda tudja, hogy az emberek egyszerű, okos, megbízható autót akarnak, ami minden időben működik, és nem kényszeríti őket életmódváltásra – most már ezt elektromosan is megkaphatják.

Az Elroq az első Škoda, amelyet a „Modern Solid” formanyelv alapján terveztek: a kevesebb néha több, de a több is több. A dizájn letisztult, funkcionális, felesleges díszek vagy krómdíszítés nélkül. A felületek simák, mint a pala, az arányok pedig olyan átgondoltak, mint egy IKEA-bútor. Az orr részt a vadonatúj „Tech-Deck Face” uralja, ami a Škoda hűtőrács nélküli orrának sajátos értelmezése. Az érzékelők egy elegáns panel mögé rejtve, a nappali menetfények végigfutnak az autón, mint egy kérdő tekintet: tényleg még mindig dízellel jársz?

Bár a formaterv új, a Škoda lényege változatlan. A régi embléma eltűnt, helyette a motorháztetőn és a csomagtér-ajtón hangsúlyos ŠKODA felirat virít, finom háčekkel az S fölött – cseh akcentus minimalista köntösben. Oldalról az Elroq elegáns, de robusztus, hullámmentes övvonallal, kupés tetőívvel és 19-21 colos kerekekkel. A légellenállási együttható 0,26 – kimagasló érték egy SUV-tól. Az első spoilerek a Formula E trükkjeit idézik, a kerékjáratok szürke műanyag borítása pedig a strapabírást szolgálja.

Sok modern villanyautóval ellentétben az Elroq nem rejtegeti a kilincseit: ha használod, miért kéne eldugni? Hátulról nézve dobozszerű és praktikus, a csomagtartó maximális teret ad, ahogy egy családi SUV-hoz illik. A LED-es hátsó lámpákat egy fénycsík köti össze, optikailag szélesítve az autót, a nagy ŠKODA felirat pedig markáns márkajelzés. Két spoiler – egy a tetőn, egy alul – segíti a légáramlást, és sportos karaktert ad.

Bent a 2,76 méteres tengelytáv szinte palotaszerű tágasságot biztosít. Több fejteret kapsz, mint néhány budapesti lakásban: elöl bőven egy méter, hátul is közel ennyi. A beszállás elegáns és könnyed, inkább fotelbe huppansz, mintsem tornamutatványra kényszerülsz. Az utastér is a „Modern Solid” elveit követi: letisztult vonalak, logikus megoldások, valódi praktikum. A műszerfal egyszerűen, nyugodtan fut végig.

A fenntarthatóság hangsúlyos: az ajtókon, üléseken és a műszerfalon a Recytitan anyag 78 százalékban újrahasznosított PET-palackokból készül. Tapintása puha, sőt, luxus érzetű, csak néhány kemény műanyag emlékeztet a Škoda múltjára. Az ülések ergonomikusak, magasan helyezkednek el, alapáras fűtéssel, a magasabb felszereltségnél szellőztetéssel is. A Sportline verziók sportüléseket kapnak, ami a kanyarokban jól jön.

A hátsó utasoknak bőséges a lábtér, a háromzónás klíma pedig ideális, ha a családtagok más-más hőmérsékletet szeretnének. A 470 literes csomagtér ledöntött ülésekkel 1580 literesre bővíthető, számos praktikus részletet találunk: rejtett rekeszek, táskatartó akasztók, kábelekhez hálós zseb. A Škoda „Simply Clever” ötletei itt is jelen vannak: ajtóba rejtett esernyő, figyelmeztető háromszög a csomagtérben, dupla padlós csomagtartó a koszos vagy vizes holmiknak.

A vezető előtt egy 5 colos digitális kijelző áll – egyszerű, de elég. Extraként head-up display is rendelhető, ami kiterjesztett valóságú navigációs nyilakat vetít a szélvédőre. A 13 colos központi érintőképernyő gyors és logikus, az alapvető klímavezérlők mindig elérhetők. Fontos funkcióknál megmaradtak a fizikai gombok, bár a Volkswagen hírhedt érintős hangerő-csúszkája itt is esetlen – szerencsére a kormánytekerő kárpótol.

Az Android Auto és az Apple CarPlay vezeték nélküli és alapfelszereltség. A mobilokat vezeték nélkül, hűtéssel töltheted, a beépített ChatGPT asszisztens pedig városnevektől a guminyomásig mindenre válaszol.

A motorháztető alatt csak elektromos csend vár: se dugattyúk, se szíjak, se kipufogó. Az Elroq palettája széles, a racionálistól az igazán élvezetesig. Az Elroq 50 nyugodt társ: 125 kW (170 LE), 52 kWh-s akku, kb. 370 km hatótáv. A végsebesség 160 km/h-ra korlátozott – a legtöbbeknek bőven elég. Az Elroq 60 59 kWh-s akkumulátorral, 150 kW (204 LE) teljesítménnyel és 400–430 km hatótávval kínál egy kis pluszt. Az Elroq 85 már 210 kW (286 LE) és 545 Nm nyomaték, 0–100 km/h 6,6 másodperc, WLTP szerint akár 580 km hatótáv.

Kedvezőtlenebb éghajlatra ott az Elroq 85x, amely első villanymotorral összkerékhajtást és 299 lóerőt hoz. A hatótáv némileg csökken (550–562 km), de a téli tapadásért megéri. Az RS csúcsmodell 250 kW feletti teljesítményt (kb. 340 LE), 6 másodperc alatti gyorsulást, rally-hangulatú dizájnt piros féknyergekkel és fekete díszítésekkel kínál.

A töltés gyors: akár 175 kW DC, így 10–80 százalék kb. 28 perc. Nem éri el a Hyundai/Kia 800V-os rekordját, de egy kávészünet alatt feltölthető. A kisebb akkus verziók még gyorsabban töltenek. Az akku előkondicionálása a hidegben is biztosítja a gyors töltést – északi telekre ideális. Otthoni 11 kW AC töltéssel a nagyobb akku 8 óra alatt tele van.

A fogyasztás 17–18 kWh/100 km, így a valós hatótáv könnyen 400 km fölé nyúlik. Hidegben, nagy tempónál, teljes terheléssel 300 km-re csökkenhet, de ez fizika, nem a Škoda hibája.

A zajszigetelés szinte meditatív csendet teremt. 90 km/h-nál inkább az utasokat hallani, mint az utat. Az Elroq könnyedén siklik a városi utakon és a rosszabb aszfalton is, mint egy cseh pincér egyensúlyozva a tálcával. Az akku alacsonyan helyezkedik el, így a súlypont stabil.

Az extraként rendelhető adaptív DCC futómű egyenletesen simítja az utat – a macskakő is selyemnek tűnik, miközben a kávéd sem lötyög ki. A DCC valós időben igazítja a lengéscsillapítást, így minden úttípuson kényelmes marad. A kormányzás könnyű, városban és parkolásnál gyerekjáték, de kanyargós úton is magabiztos. Sport módban nehezebb lesz a kormány, összekapcsoltabb érzettel.

Az Elroq nem sportkocsi, de szívesen kanyarodik. Jól tartja a karosszériát, nem billen ijesztően. A fizika persze érvényes, de a tömeg jól kontrollált. A kb. 9,3 méteres fordulókör igazi városi előny.

A fékezés regeneratív és mechanikus rendszer kombinációja, lépcsőzetes érzetet ad: először lágy, majd hirtelen fog. Megszokást igényel, de 100 km/h-ról vészfékezve 34 méter alatt áll meg.

A biztonság digitális testőrséget jelent: alap az autonóm vészfékezés (autókra, gyalogosokra, biciklisekre), sávtartó, fáradtságfigyelő és táblafelismerő. A Travel Assist adaptív sávtartóval, aktív tempomattal, dugóasszisztenssel és vészhelyzet esetén automatikus megállással, segítséghívással támogat.

A holttérfigyelés figyelmeztet a közeledő kerékpárosokra, rolleresekre, az ajtónyitás-figyelés balesetet előz meg. A parkolás gyerekjáték a Park Assist-tal, amely átveszi a kormányt, a távirányítós parkolás pedig telefonnal is vezérelhető. Az autó képes megjegyezni bonyolult parkolási manővereket, akár öt kedvenc útvonalat is eltárolva.

A passzív biztonság is erős: megerősített acél karosszéria, rengeteg légzsák és védett akkumulátorcsomag. A mátrix LED fényszórók úgy világítják be az éjszakát, hogy másokat nem vakítanak el.

Az Elroq fő erősségei a tágas, okos utastér, funkcionális és logikus kezelőfelület, jó hatótáv és töltéstechnológia, sok alapfelszereltség a pénzért, fejlett vezetéstámogatás, kiváló rugózási komfort, modern dizájn újrahasznosított anyagokkal, valamint a Škoda ötletes részletei.

Hátrányok: a formaterv valakinek túl visszafogott lehet, az 5 colos vezetői kijelző 2025-ben már kevésnek tűnik, néhány extra (pl. regeneratív fékvezérlő fülek) nem alapáras, nem sportautó. Az MEB platform miatt az ID.4 vagy Q4 sofőröknek ismerős lehet. A kijelzős klímavezérlés nem mindenkinek jön be.

Összességében a Škoda Elroq pontosan az az autó, amire a legtöbben valóban vágynak: egy teljes értékű, mindennapi elektromos, okos, csendes és modern SUV, amely jól vezethető, gyorsan tölthető, biztonságos, tele van technológiával – mindezt elérhető áron, hogy ne kelljen minden nassolást kétszer meggondolni.