Тестово шофиране - Nissan X-Trail N-Trek
Nissan X-Trail направи своя публичен дебют през 2000 г. По това време популярността на SUV-тата беше във възход, но много от моделите бяха или твърде базови, или прекалено луксозни. X-Trail от онази епоха се стремеше да намери баланс между практичност, надеждност и възможности за офроуд. Първите две поколения, със своята здрава натура, бяха замислени като въплъщение на истински офроуд автомобил. Впоследствие обаче стана ясно, че по-успешният подход ще бъде да се качи на вълната на успеха на Qashqai и да превърне X-Trail в по-голяма версия на бестселъра на марката.
Първият X-Trail беше изграден върху платформата Nissan FF-S, която се използваше също в моделите Almera и Primera. Това осигури на автомобила здрава и устойчива основа, като същевременно позволи по-висок клиренс и стабилност, нужни за офроуд шофиране. Най-голямото предимство на този модел беше неговата All Mode 4x4 задвижваща система, която предлагаше различни режими на шофиране. Това беше перфектното решение за тези, които търсеха автомобил, подходящ както за ежедневното движение в града, така и за приключения сред природата.
Интериорът на X-Trail беше също толкова добре обмислен, предлагайки усещане за практичност в комбинация с комфорт. Много хора все още си спомнят таблото на първото поколение, където скоростомерът и други измервателни уреди бяха уникално разположени в центъра. Този дизайн предизвика доста дискусии — някои го възприемаха като модерен и практичен, докато други го намираха за необичаен. Въпреки това, той беше част от характера на X-Trail и помогна да се отличи от другите SUV модели.
През 2007 г. беше представено второто поколение на X-Trail, което запази най-добрите качества на своя предшественик, но въведе значителни подобрения. Новият дизайн беше по-модерен и малко по-голям, осигурявайки повече пространство както за пътниците, така и за багажа. Системата за задвижване на четирите колела също беше усъвършенствана и показа изненадващо добри възможности в предизвикателни офроуд условия. Второто поколение на X-Trail стана популярно сред тези, които се нуждаят от надежден партньор за дълги пътувания, независимо дали по асфалтирани пътища или извити горски трасета.
Третото поколение на Nissan X-Trail се появи през 2013 година, отбелязвайки значителна промяна както в дизайна, така и в технологията. Докато по-ранните модели имаха по-остри и здрави линии, третото поколение прие по-гладка и модерна визия, която отразяваше нарастващата тенденция към градски SUV модели. Това бе част от стратегията на Nissan да направи X-Trail по-привлекателен за по-широка аудитория, като съчетае практичността със стилa. Новият дизайн бе посрещнат с одобрение, тъй като предлагаше нещо атрактивно както за семейства, така и за любителите на приключения.
Третото поколение на X-Trail бе изградено върху новата платформа CMF (Common Module Family), разработена в сътрудничество с Renault. Тази платформа осигури по-добро използване на пространството и гъвкавост. Интериорът стана по-луксозен, с по-качествени материали и иновативни решения. Една забележителна опция беше възможността за поръчка на конфигурация със седем седалки. Освен това, в списъка с оборудване се появи богат набор от системи за подпомагане на водача, включително автоматично аварийно спиране и асистент за задържане в лентата — изключително напреднали функции за времето си.
Четвъртото поколение на Nissan X-Trail се появи на пазара през 2021 г., създадено върху изцяло новата платформа CMF-C. Тази конфигурация осигурява още по-добра динамика на шофиране и увеличава твърдостта на каросерията, което води до по-стабилен и безопасен автомобил като цяло. Екстериорът изглежда по-здрав, но запазва модерния, аеродинамичен силует, с LED осветление и характерната предна решетка "V-Motion", което придава на X-Trail отличителен вид.
Изглежда, че с този модел Nissan цели да привлече част от клиентите, които иначе биха избрали значително по-скъпи SUV. В резултат, зад неговата модерна визия стои комфортен и добре завършен интериор. Въпреки че предлага задвижване на четирите колела и дори режим за офроуд, X-Trail не се очаква да се изправя пред предизвикателства като дълбока кал, така че цялата му вътрешност е проектирана да бъде максимално близо до усещането на лек автомобил — нещо, което купувачите със сигурност ще оценят. Към това добавете и голямо товарно пространство, и крайният пакет става доста привлекателен.
Следователно, X-Trail не е просто разтегнат Qashqai; освен повече пространство, той предлага и по-голям комфорт и подобрени офроуд възможности. Вероятно значителна част от потенциалните купувачи на X-Trail са любители на приключенията, и точно поради тази причина Nissan представи новия пакет N-Trek. Със задвижване на всички колела и интериор, по-устойчив на замърсяване, той позволява на собствениците да се насладят на ранно пролетно утро или ясното есенно небе, малко по-далеч от последното градско улично осветление.
Отвън, моделът носи езика на дизайна на марката, видим при последните модели, което е подходящо адаптирано за по-голямо превозно средство. Дизайнерските елементи на Nissan X-Trail N-Trek визуално подчертават неговото по-мощно присъствие. На преден план, решетката "V-motion" на Nissan с тъмно покритие привлича вниманието, докато другите варианти на X-Trail предлагат повече хромирани детайли. Метални акценти са добавени към долната част на предната и задната броня, а страничните огледала са черни. Новите LED фарове за мъгла са интегрирани в долната част на предната броня. Ако търсите препратка към мускулестия характер на най-ранните X-Trail, ще я намерите тук. Отстрани, автомобилът изглежда по-балансиран, и само небоядисаните пластмасови елементи около арките на колелата и леко издадени калници акцентират на неговото здраво излъчване. Нежно наклонената линия на покрива добавя динамична нотка, завършваща с малък спойлер над задното стъкло. Отзад, ще забележите актуалните стилови тенденции: задни светлини, които обгръщат ъглите, големи надписи на задната врата и подчертана долна част на задната броня, предназначена да напомня за елемент, подобен на дифузьор.
Вътре първото нещо, което се набива на очи, са предните седалки: те са приятно меки, осигуряват добра странична опора и са напълно подготвени да обслужат човека, който седи в тях за дълги периоди. Околните повърхности, където пътниците могат да отпуснат крайниците си, са основно меки и разположени под перфектни ъгли. Съвсем естествено, седалките могат да се регулират електрически в множество посоки, улеснявайки намирането на удобна позиция.
Нова екстра тук е водоустойчивата тапицерия, която ви позволява да се върнете в автомобила след различни спортни и външни занимания, без да се тревожите за състоянието на интериора.
Що се отнася до предоставянето на информация и настройки на автомобила, на разположение на шофьора са три различни дисплея. Точно зад волана е разположен цифров инструментален панел с диагонал 12.3 инча, в центъра на таблото има друг 12.3-инчов сензорен екран за мултимедия, а най-важните данни за шофирането се прожектират директно върху предното стъкло чрез head-up дисплей.
Разположението на "бутоните" комбинира чувствителни на допир зони под инфотеймънт екрана с истински физически контроли за климатичната система. На централната конзола има и въртящ се селектор за избор на предварително конфигурирани режими на шофиране, както и малък бутон за стартиране на двигателя. В същата зона ще откриете и USB портове, както и подложка за безжично зареждане на телефон.
Като цяло предната част на кабината създава усещане за хармония и практичност. Задният ред е по-опростен, разбира се, но има достатъчно пространство за комфортно сядане, с достатъчно място за краката и главата дори за по-високи пътници. Облегалките на задните седалки могат да се сгъват в съотношение 40:20:40. Когато са в употреба само двата реда, товарното пространство отзад се покрива от два панела, които, когато седалките се сгънат, създават равен под за товарене. Тези панели могат да бъдат премахнати, или можете да съхранявате предмети под тях, ако искате да ги предпазите от търкаляне или да ги държите скрити.
Комфортът на пътниците също отразява съвременните изисквания на потребителите. Системата за задвижване на четирите колела на Nissan се справя отлично с това, което типичният градски жител би счел за „офроуд“—по-голяма локва или изровен чакълен път, който не е видял поддръжка от години. Но докато преодолявате такива условия, седалките трябва да са отопляеми, достатъчно меки и вашите обувки да останат сухи, когато слизате на дестинацията си. X-Trail е идеално подходящ за тези умерени офроуд сценарии. Материалите в интериора са меки и приятни на допир, без евтини пластмаси на хоризонта.
Окачването безпроблемно абсорбира по-дребните неравности, но каросерията се накланя осезаемо при по-големи удари. Леко накланяне на каросерията може да се усети и в по-високоскоростни завои. Относително лекото управление не предлага много обратна връзка извън пътя, но е по-подходящо за градски условия.
Основната новина при новия X-Trail е задвижващата система e-Power - преходен ход към напълно електрическото шофиране. Това не е изцяло електрическо задвижване, но извлича ползи от няколко предимства на електромобилите. Подобни системи съществуват и другаде: двигател с вътрешно горене зарежда батерия, която служи като енергиен буфер за захранване на електрическите мотори. Предимството е, че двигателят с вътрешно горене може да работи в оптималния си диапазон на обороти, намалявайки разхода на гориво, докато действителното задвижване става с електричество - осигурявайки ви моментален въртящ момент, плавно ускорение и тихо, високоефективно градско шофиране. Освен това няма нужда от голяма, тежка батерия, която може да е проблематична при хибридите с включване в мрежата. От друга страна, както основите на физиката ни учат, превръщането на енергия води до загуби, така че в този аспект e-Power все още не може да достигне ефективността на чисто електрическите превозни средства.
Тъй като автомобилът е доста голям и тежък – приблизително два тона – един 55-литров резервоар за гориво стига за около 730 километра при условия, когато външната температура е била малко над нулата и 80% от шофирането е по магистрали със скорости над 110 км/ч. Това не е зле, макар че можеше и да е по-добре. Официалните данни сочат 5.8 или 6.3 литра на 100 километра за версиите с предно и задвижване на всички колела, съответно. Реалната употреба показва около един литър повече от това.
Що се отнася до двигателя с вътрешно горене, X-Trail е оборудван с 1.5-литров, трицилиндров, турбо бензинов агрегат с мощност от 213 конски сили. Ще го чувате в кабината, но тъй като работи на повече или по-малко постоянни обороти, не е досаден. Голямо внимание е отделено на шумоизолацията, така че почитателите на качествения звук може да помислят за ъпгрейд до опционалната Bose Premium аудиосистема. Дори базовия модел включва всички системи за безопасност и асистент функции, които са от съществена важност за съвременните автомобили, докато всякакви допълнителни разходи са най-вече за естетически, комфортни и функционални екстри като по-големи колела, трети ред седалки или допълнителни режими на шофиране.
Ключовите размери на X-Trail са: дължина 4,680 мм, ширина 1,840 мм, височина 1,725 мм и междуосие от 2,705 мм. Багажникът предлага капацитет от 575 до 1,396 литра и може да побере предмети до 1,752 мм дължина. Возилото осигурява обширно пространство и тиха кабина, което прави дългите пътувания лесни и приятни. Още един силен акцент е лесната за употреба система за поддържане на лентата. Може да е необходимо малко време, за да свикнете с размерите при паркиране, но предната и задната камери помагат дори на по-неопитни шофьори. Шофирането в града е улеснено от функцията e-Pedal, която автоматично активира спирането, когато отпуснете педала на газта, позволявайки ви да се движите из града, използвайки всъщност само един педал.
Цените на Nissan X-Trail N-Trek в момента започват от около 40,500 евро и достигат почти 43,000 евро. Между другото, много експерти отбелязват, че три до петгодишният X-Trail запазва стойността си по-добре от средното за този сегмент, което може да бъде аргумент в полза на избора на версия с по-висока спецификация. Като цяло, автомобилът изглежда достатъчно атрактивен и способен, за да си заслужава по-подробно разглеждане.
