Volkswagen Tayron: За онези, които не обичат изненади

Volkswagen Tayron носи ново име, но реално наследява Tiguan Allspace. Моделът се позиционира между Tiguan и по-големия Touareg – нещо като семеен патриарх, който винаги е подготвен за всичко – от бебешка бутилка до чаша уиски. Tayron най-после запълва онази почти невидима празнина във VW SUV гамата, досега пренебрегвана като праха под седалката на стар Passat.

С междуосие, по-дълго със 112 мм от стандартния Tiguan, Tayron осигурява истински комфорт – особено за третия ред. Забравете акробатиката в тясната тоалетна на самолет: тук мястото е достатъчно за всички. Амбицията е ясна – простор и удобство като Touareg, но на цена близка до Tiguan.

Този характер стъпва върху обновената платформа MQB evo, позната от новите Passat и Tiguan. Tayron получава най-доброто: плъгин хибриди, ново поколение инфотейнмънт и асистиращи системи, които понякога ви разбират по-добре от съпруга ви.

Дизайнът е типично немски: изчистени линии, премерени пропорции, никакви излишества. Забравете футуристичните форми на Peugeot или квадратността на Santa Fe. Tayron е 4.77 м дълъг, 1.85 широк и 1.66 висок, с внушителна предница и сериозно излъчване. Голям капак? Да. Широка решетка? Категорично. LED Matrix фарове – стандарт, които не просто светят, а следят завоите.

Истинското шоу започва нощем. Светлинният подпис с анимирани LED стопове и светещи емблеми напомня неонов билборд. Изберете изпълнение Elegance или R-Line – първият с хром, вторият с черен лак, според настроението ви.

Профилът е класически и праволинеен, дори малко скучен – умишлено. Няма импровизации, а ясно очертани линии, дълъг покрив, изразен D-колон и характерен триъгълен прозорец отзад. Калниците са с пластмасова обшивка за лек офроуд вид, но не се заблуждавайте – най-екстремното му приключение ще е до детски лагер. Джантите са до 20 цола, а R-Line прибавя спортни брони и черни акценти.

Tayron е като немски адвокат: уважаван, дискретен, скъп, без да е крещящ. Може да изглежда скучен до френските или корейските конкуренти, но неговата дисциплина и увереност печелят в дългосрочен план. Автомобил за хора, които ценят, че всичко е на мястото си.

Интериорът връща Volkswagen към корените – всичко работи и изглежда премиум. Истинско дърво или висококачествен ArtVelours Eco велур, неподатливи на детски петна. Ако има пластмаса, тя е скрита толкова добре, че дори най-претенциозният ви приятел няма да я забележи.

Централната конзола е с тъчскрийн – 12.9 или 15 инча според предпочитанията ви. Менютата са интуитивни, софтуерът бърз, а силата на звука се регулира лесно. Физическите бутони се завръщат: реални врътки за звука и режимите на движение, плюс осветени слайдъри. VW очевидно е разбрал, че хората карат и нощем.

Пред шофьора стои 10.25-инчов дигитален дисплей с възможност за персонализация. Централната конзола има двуетажно отделение, където скривате телефона си. Безжичен Apple CarPlay и Android Auto, амбиентно осветление с десет цвята и три-зонален климатик са стандарт. По-скъпите версии получават още повече светлина, както и масажиращи и вентилирани седалки – перфектни срещу летните задръствания.

Просторът е козът на Tayron. Не просто достатъчен, а идеален. Втората седалка се плъзга и накланя, осигурявайки място дори за високи пасажери. За децата има държачи за джаджи, USB портове и подлакътник за таблет. Третият ред е като икономична класа в самолет – става за деца или кратки пътувания и най-важното – достъпът е лесен. В света на седемместните това е постижение.

Обемът на багажника достига 885 литра, макар реално да е около 805 според измерванията. Плъгин хибридът губи малко обем, но общото пространство остава огромно. При свалени седалки получавате почти ван с два метра равен под – идеален за велосипеди, шкафове или подаръци.

Дребните радости не липсват: слънцезащитни щори, електрически капак с отваряне с крак и отделения, покрити с мек плат – все едно пренасяте Fabergé яйце, не дъвка.

Ако гамата на двигателите беше меню, Tayron щеше да е ресторант с богато зареждане. Volkswagen не е спестил варианти. Еко хибрид? Има. Мощност за аутобан? Разбира се. Дизел за любителите на въртящия момент? Да.

Базовият 1.5 eTSI дава 150 к.с. и 48-волтова мека хибридна система. Не е спортен, но е достатъчен за града. 0-100 за 9.4 сек – повече от живота на повечето TikTok трендове. Ако теглите или често сте натоварени, ще искате повече.

Тогава идват 2.0 TSI двигателите: 204 или 265 к.с., със стандартно 4x4 и DSG. По-мощният използва 6-степенен DSG, защото 7-степенният не издържа въртящия момент. При 265 к.с. ускорението до 100 км/ч е около 6 сек – по-бързо от някои спортни модели. Може да не ви трябва всеки ден, но е хубаво да го имате.

Обичате старомодния въртящ момент? Дизелите 2.0 TDI с 150 или 193 к.с. и 360 или 400 Nm теглят до 2.5 тона – кон, лодка или IKEA шкафове – с разход само 5.6 л/100 км.

Върхът на технологията е плъгин хибридът – 204 или 272 к.с., комбиниращ 1.5 TSI и електромотор, 6-степенен DSG и пробег на ток до 127 км. Със заряд и малко дисциплина седмицата минава само на ток.

По-мощният ускорява до 100 км/ч за 7.3 сек – почти като 2.0 TSI, но в тишина. Ако зареждате редовно, средният разход пада до 2.8 л/100 км – невероятно за такъв автомобил. CO₂ – само 9–10 г/км. Но резервоарът е малък (45 л), така че забравите ли да зареждате, ще виждате бензиностанции често.

Зареждането е бързо: 50 kW DC пълни батерията от 10 до 80% за 30 минути – точно за един сандвич и малко офис размисъл.

Ако някога сте мечтали за SUV, който минава през градските дупки без да разлее кафето ви или да чуете „Стигнахме ли вече?“ от задната седалка, Tayron е вашият спокоен остров. Не е адреналинов автомобил, а кола, която сваля кръвното. Застанете зад волана, оставете се на тишината и светът става по-приятен.

Високата позиция, големите прозорци – чувствате се като генерал в танк или просто човек, открил че пътят не е състезание. Тишината е изключителна, благодарение на акустичното стъкло и шумоизолацията, която може да укроти и най-шумните деца.

Окачването е меко и комфортно, поглъща неравности дори с 20-цолови гуми. Каросерията се накланя леко, но това е част от чара. Искате картинг усещане? Купете картинг.

С DCC Pro окачване имате 15 настройки, но най-вероятно ще изберете Comfort и ще забравите останалите – като кафемашина с един любим бутон.

Управлението е леко и типично немско – маневрирате Tayron дори с малко опит. Не е напълно безчувствено – усещате какво става отпред. По завоите Tayron не е за ентусиасти, но остава стабилен. Гумите държат, а XDS спира вътрешното колело при нужда.

Със спортно окачване и 20-цолови джанти усещате повече неравности – цената на визията. За максимален комфорт изберете Life или Elegance с 18-19 цола.

Хибридът има малко странен спирачен педал – лепкав, не винаги плавен. Преходът между рекуперация и механично спиране може да е по-добър.

Tayron умее полуавтоматично управление: смяна на лента, поддържане на дистанция. Не е за затворени очи, но може да си позволите бърз поглед встрани.

Безопасността е като при загрижен родител – пет звезди от Euro NCAP: 87% за възрастни, 85% за деца, 83% за пешеходци и 80% за системите. Девет въздушни възглавници (вкл. централна между шофьора и пасажера), ISOFIX дори отпред. Всички контроли и подглавници са оптимизирани за сигурност.

Активната безопасност включва: автономно аварийно спиране, асистент за лентата, следене на мъртва зона, предупреждение при напречен трафик и при излизане от автомобила – Tayron следи във всички посоки с немска точност.

Адаптивният круиз с функция Stop&Go спира и тръгва сам, почти медитативно. Сам паркира. Може да добавите Night Vision, електронни детски ключалки, IQ.Light матрични фарове с прожекция на ленти и проактивни спирачни сигнали.

Ако нещо се случи, eCall автоматично вика помощ – първите години безплатно. Един минус: автоматичното аварийно спиране на заден ход не разпознава пешеходци, така че ползвайте камерата.

Кое отличава Tayron:
- Просторен интериор: три реда (освен при плъгин хибрид), плъзгаща се втора седалка, огромен багажник, пространство и за високи възрастни, деца и куче.
- Тишина: акустично стъкло и солидна шумоизолация – рядко срещан лукс в семейните коли.
- Практична технология: Volkswagen се отказва от изцяло тъч-контролите и връща реалните бутони. Асистентите работят, инфотейнмънтът е лесен за ползване.
- Разумна гама двигатели: меки хибриди, мощни дизели, бензини и плъгин хибрид, който по електрически пробег надминава някои електромобили.
- Стандартна петзвездна безопасност: всички ключови асистенти са налични още в базата. Tayron е решен да ви пази.

Неща за обмисляне:
- Дизайн без емоция: стабилен и спокоен, но не впечатлява. Ако търсите wow ефект, погледнете другаде.
- Не е спортен: лек волан, меко окачване, безопасна недозавиване. Не е за атака на завои.
- Цената клони към премиум: Tayron е по-скъп от Kodiaq или Sorento. Получавате много, но плащате и за емблемата.
- Без трети ред при хибрида: искате седем места и ток? Тук не може. Kia Sorento е вашият избор.
- Особено усещане при спиране и малък резервоар при PHEV: спирачките не винаги са плавни, а с 45 литра резервоар трябва да зареждате често, ако не зареждате ток.

Tayron е като добре възпитан немски инженер: не вика, не закъснява, не забравя, не парадира, не се преструва на спортен или футуристичен. Просто върши работата си – тихо и удобно, точно както трябва да е семейната кола.

Ако ви трябва кола за деца, куче и количка – Tayron е отговорът. Искате тишина и хубава музика? Tayron. Търсите упътване до бензиностанция, но не и AI психотерапевт? Системата IDA слуша и изпълнява, без да ви анализира.

По-скъп ли е от някои конкуренти? Да. По-спортен от велосипед? Не. Но това не е важно. Tayron е създаден така, че да не се замисляте за него – просто се грижи за всичко, с немска точност.