MINI Countryman: Максимален минимализъм в XXL тяло

Всеки знае, че Mini се ражда през 1959 г., когато Великобритания е изправена пред горивна криза и хората имат нужда от малка, икономична, но практична кола. На британския инженер сър Алек Исигонис е възложено да създаде автомобил, по-компактен от семейния стандарт, но достатъчно просторен за четирима и багажа им. Резултатът е революция: предно предаване, напречно разположен двигател и максимално изместени колела към ъглите за повече вътрешно пространство. Така се ражда оригиналното Mini – уникално по форма и функция.

Mini е повече от техническо постижение – през 60-те се превръща в културна икона, символ на британския поп стил, карана от всеки – от The Beatles до лондонските модни гурута. По пистите смая по-големите си съперници, особено на рали Монте Карло, и си спечели славата на „убиец на гиганти“.

Собствеността на марката минава през различни ръце – от British Leyland през Rover Group до BMW, които придобиват Rover през 1994 г. BMW отделя Mini като самостоятелна марка и през 2001 г. лансира ново поколение: по-голямо, по-безопасно, по-модерно, но все така визуално и духовно свързано с предшественика си.

Днес Mini е пълно семейство: хечбек, кабриолет, купе, Clubman и, разбира се, Countryman. Всяка нова версия разширява границите на марката, но винаги се стреми да запази основната идея: удоволствие от шофирането в компактен формат.

Mini вече е глобална марка, която съчетава ретро чар с модерни технологии и британско дизайнерско остроумие с германска инженерна прецизност. И макар името да загатва за нещо малко, влиянието на Mini върху автомобилния свят е всичко друго, но не и минимално.

Някога Mini беше повече изявление, отколкото кола – подвижен символ на находчивост, компактност и британска странност. Днес Countryman е най-голямото и може би най-оспорвано превъплъщение на тази идея. Да, това все още е Mini – но така, както бутилираната вода е все още „вода“, когато е в бутилка от шампанско, с мехурчета и цена 10 евро за литър.

Countryman има ключова роля в гамата на Mini. Третото поколение е с 13 см по-дълго от предшественика си и вече достига 4,44 метра – по-дълго от първия Range Rover. Сър Алек Исигонис може би би се усмихнал и посегнал към малко бренди.

Дали това означава, че Countryman е предал корените си? Не непременно.

Историята на Countryman започва през 2010 г., когато BMW решава да навлезе в непознати води – семейните автомобили. Тогава рискът е голям – няма гаранция, че някой иска „голямо Mini“. Но успехът е налице, особено в Европа, където второто поколение Countryman съставлява една трета от продажбите на марката във Франция. Сега новият Countryman е не просто семеен автомобил, а флагман на Mini.

Днешният Countryman стъпва с единия крак в наследството на Mini, а с другия – в света на BMW. Произвежда се в Лайпциг, не в Оксфорд. Предлага се с бензинови и изцяло електрически задвижвания – за първи път Mini има семеен SUV в чисто електрическа версия. Това е голяма крачка: Countryman вече не е просто „голям Mini“, а автомобил за всички, което не е лесна задача.

Ако не сте следили автомобилните новини през последните 15 години и някой ви прошепне „Mini“, едва ли ще си представите 4,5-метрова кола, широка 2 метра, с внушителна предница. Но точно това е новият Countryman – Mini с осанка, Mini за „масата на големите“ и без никакви извинения.

Докато предшественикът балансираше между малките SUV-та, новият Countryman влиза директно в компактния C-сегмент. Това е най-голямото Mini в историята: дължина 4444 мм, височина 1660 мм, широчина (с огледала) 2070 мм – по-голям от Nissan Qashqai, VW T-Roc и дори някои стари Honda CR-V. Сравнението с оригиналното Mini е като между еспресо и кофа лате.

Въпреки размерите, дизайнът не бяга от корените си. Отпред доминира голяма, геометрична решетка, но силуетът е моментално разпознаваем. Фаровете са по-остри, но запазват усмихнатия си израз.

Профилът е подчертан от почти вертикални арки на калниците и висока линия на прозорците, които придават здравина. Линиите са изчистени, модернистични – нищо излишно, но и не прекалено стерилно. Покривът, естествено, е в контрастен цвят – Mini без такъв е като бургер без сирене.

Задната колона (C-колоната) визуално „разрязва“ покрива и напомня за Range Rover Evoque, отвличайки вниманието от удължените пропорции.

Отзад вертикалните стопове, вдъхновени от Union Jack, сега са още по-открояващи се, а надписът Countryman и ниско разположеният номер придават германска строгост. Всичко е стилно, с дръзки цветове за акцент.

Mini успява да превърне най-забавния си модел в конкурент на масовите SUV-та, без да жертва идентичността си. Това не е просто BMW с пластмасови арки, нито старото Mini – а нещо по средата, като клоун в костюм, който разказва шеги на избрани.

Вътре Mini прави смел обрат – изоставя познатия дизайн и започва от нулата. Резултатът е като pop-up инсталация от London Design Week с вградени седалки и табло – но изненадващо сполучлив.

Гвоздеят е първият в света изцяло кръгъл OLED дисплей с диаметър около 9,5 инча, монтиран в центъра на таблото. Представете си HD чиния за командите на автомобила. Samsung стои зад технологията, а картината е толкова ярка, че прилича на Netflix меню насред колата. Всичко е тук: скорост, навигация, настройки, анимации, LED осветление и дори дигитален булдог на име Spike.

Този кръгъл екран е мозъкът на колата. Повечето бутони са елиминирани, заменени от тънък ред превключватели под дисплея за основните функции. Останалото се управлява с докосване, глас или жестове. Удобно ли е? Зависи дали обичате да ровите в iPhone менюта или предпочитате простотата на CD плейър – в началото е малко лабиринтно, но после бързо свиквате. Има и хумор: натиснете газта и на екрана се появява ракета. Go-kart режим? Разбира се, с анимации, смяна на цветовете и звукови ефекти като в PlayStation.

Цялата тази дигитализация щеше да изглежда стерилна, ако не бяха смелите материали и осветлението. Таблото и вратите са покрити с плетена материя от рециклирани бутилки, осветявана от LED светлини, които сменят цвета според режима: зелено за Sport, лилаво за Zen, червено за динамика. Интериорът живее и реагира на вас, особено ефектно вечер.

Седалките са удобни, но не прекалено меки, със спортен нюанс, типичен за Mini. Вече седите по-високо – не като в go-kart – но видимостта е отлична. Пространството отзад е значително увеличено – има място за крака и глава на високи пътници. Само средната седалка е тясна, а тунелът я прави удобна само за деца или гъвкави роднини.

Багажникът е около 450 литра – не рекорден, но достатъчен за пазаруване. Задните седалки се делят 40:20:40, накланят се, плъзгат се, а Cargo функцията ги заключва изправени за обемисти товари. Има безжично зареждане, скрити отделения, дизайнерски кошчета и USB-C портове за всички.

Всичко ли е перфектно? Не. Android Auto и Apple CarPlay изглеждат странно на кръглия екран, някои долни пластмасови елементи са евтини, а екранът може да заслепи нощем. Но това е Mini – различното е част от чара.

Под капака промените са почти толкова големи колкото вътре. Ръчната скоростна кутия вече е история, дизелът също, а всеки двигател е поне с мек хибрид. Някои са дори изцяло електрически. Ето какво предлага гамата:

Countryman C: Базовият 3-цилиндров турбомотор 1.5 с мек хибрид 48V – 168 к.с. и 280 Нм. Подходящ за града, изненадващо пъргав, с 0-100 км/ч под 9 сек. и приятен характер.

Countryman S All4: 2.0-литров турбо четирицилиндров с 215 к.с., 360 Нм, стандартно AWD и 7-степенен автомат. Баланс между динамика и всекидневен комфорт, с пера зад волана и адаптивно окачване.

John Cooper Works All4: За феновете на спортното – 296 к.с., 0-100 км/ч за около 5,5 сек., 250 км/ч, AWD, спортно окачване и адаптивни амортисьори.

Countryman Electric и SE All4: Първият изцяло електрически Countryman – версия с един мотор (201 к.с., FWD) и SE All4 с два мотора (309 к.с., AWD, 0-100 км/ч за около 5,5 сек.). Батерия 66,5 кВтч (64 кВтч използваеми) и пробег до 460 км. Бързо зареждане 130 кВт – 10-80% за около 30 минути. Специални електронни звуци за електрическите версии.

На пътя Countryman впечатлява с директност въпреки по-големите размери. Седите високо, с отлична видимост към предния капак и бордюрите. Завиването е леко, а маневрирането е улеснено от ниските прозорци и големите огледала. Радиусът на завой не е най-малкият (около 11,5 метра), но обратните завои са лесни.

Управлението е леко, но не безчувствено. При спортните версии окачването е по-твърдо. Countryman „плува“ над малките неравности, но с 19-инчови гуми ще усещате всичко по грубите пътища.

Големият корпус и дългото междуосие вдъхват увереност на магистралата – стабилно поведение, малко корекции, тиха кабина при 110 км/ч.

Опциите включват адаптивен круиз контрол с поддържане на лентата. Колата не е напълно автономна, но технологиите са впечатляващи за сегмента.

На завои физиката не може да бъде измамена, но Mini се държи по-спортно от повечето конкуренти – завива пъргаво, има добро сцепление, макар и без пълна обратна връзка.

Не идеализирайте – това не е спортен автомобил, а семеен SUV с повече темперамент от средното.

7-степенният автомат е бърз, с лека мудност понякога – както често при Mini.

2025 Countryman е най-напредничавият Mini по отношение на безопасността и асистентите за водача. За първи път се предлага полуавтономно шофиране от ниво 2 с повече сензори и радари от малко летище.

Чете знаци, адаптира скоростта, следи картите, спира при нужда. Всички версии идват със стандартно аварийно спиране и предупреждение за сблъсък (разпознава коли, пешеходци и велосипедисти). Следи за разсейване и кръстосан трафик, има асистент за сляпа зона.

Може да паркира самостоятелно – успоредно или перпендикулярно, а функцията за обратно движение записва последните 50 метра и ги повтаря автоматично. Опционалната 360-градусова камера дава „поглед от птичи поглед“ като Google Maps.

Каросерията е на базата на BMW X1, с подсилена структура, въздушни възглавници навсякъде и защита за пешеходци – предният капак се повдига при удар, нещо типично за луксозните коли. Drive Recorder записва всичко при инцидент.

Повечето екстри са опционални или в по-високите нива на оборудване – адаптивен круиз, поддържане на лентата и Matrix LED фарове не са стандарт.

Новият Mini Countryman е едновременно най-амбициозният и най-оспорваният модел на марката: просторен, безопасен, технологично напреднал и готов да предложи всичко, което днешният купувач иска, запазвайки характерното Mini излъчване.

Плюсове:
✔ Изключително просторен и адаптивен – идеален за семейства
✔ Отличителен, качествен интериор – OLED екран, околно осветление, рециклирани материали
✔ Богат избор на двигатели
✔ Стабилна динамика – точно управление, добро поведение
✔ Много системи за безопасност и асистенти
✔ Уникална индивидуалност и забавен характер

Минуси:
✘ Инфотейнмънтът е сложен, с много скрити менюта
✘ Твърдо окачване
✘ Цената нараства бързо с опциите
✘ Вече не е „мини“ – феновете на класиката може да се разочароват

Countryman не се опитва да е всичко за всеки, но провокира разговори, вдига рамене и буди интерес. Някои казват, че вече не е Mini – а може би това е точно модерният Mini: голям, дързък и с характер.