Pixel-Perfect: Hyundai Ioniq 5 доказва, че острите ъгли могат да осигурят кадифено возене

Електрическите автомобили отдавна не са синоним на безличност и скука. Hyundai подчерта тази промяна през 2020, когато представи марката Ioniq с амбицията не просто да участва в електрическата надпревара, а да я води. Първият модел – Ioniq 5 – предложи на широката публика зареждане на ниво Porsche Taycan, наполовина по-ниска цена и дизайн, който кара всички да се обръщат. Всичко започна през 2019, когато Hyundai разкри концепта 45 EV – почит към Pony от 70-те и намигване към космическата ера. Прави линии, квадратни форми и най-вече тези пиксели – не просто LED светлини, а геометрични светлинни блокове, наречени „параметрични пиксели“. Ioniq 5 премина от концепция към производство почти без компромиси в дизайна. Вместо да изглажда особеностите, Hyundai ги прегърна напълно. Резултатът е кола, която изглежда сякаш е излязла от „Блейд Рънър“, но можете да я видите пред дилъра. И не просто е налична – стандартното оборудване включва повече технологии, отколкото германски премиуми с множество скъпи опции. Повечето „смели дизайни“ се изчерпват с ефектни фарове или лъскава решетка. Ioniq 5 е различен. Започва с прословутия си преден капак – цял, без прекъсване, като гланциран бисквит. Под него има не само място за багаж, но и аеродинамика, която насочва въздуха плавно, като балерина. Най-голямото шоу започва при включване на светлините. Параметричните пиксели – 256 светещи кубчета, които придават усещане за конзола от 80-те. Те са повече от фарове – това са светлинни скулптури. Задните светлини продължават ретро-футуристичната линия и изглеждат като калкулатор, готов за нощно излизане. Колелата са изтеглени в ъглите за почти триметрово междуосие – повече от някои купета и лимузини. Z-образният мотив по вратите се простира като светкавица, а скритите дръжки се появяват само при нужда. Не са най-удобните, но красотата си има цена. Отзад темата с пикселите продължава. Hyundai дори пробва без чистачка на задното стъкло – но се оказа непрактично и тя се върна. Не е шедьовър, но поне предпазва от сблъсък с колчета. Джантите – 19 или 20 инча според изпълнението – приличат на нещо между вятърна мелница и космическа сонда. Освен стилни, са и аеродинамични. Вътре усещането е като в бизнес салон, проектиран от авангарден архитект. Липсата на двигател освобождава купето – равен под, три метра междуосие и място за крака като в бизнес джет. Дори двуметров пътник седи назад без да опира коленете си. Не е само пространството. Ioniq 5 мисли, усеща и реагира. „Универсалният остров“ – плъзгаща се конзола – се мести според нуждите ви: зарядно за телефон или опора за краката. След фейслифта контролите са по-осезаеми: бутон за отопление на седалките, без досадни докосвания по екрана. Натискате и комфортът идва. Дори воланът участва в пикселната тема – четири LED точки в центъра изписват „H“ на морзов код – дискретен подпис вместо лого. Всяко устройство в купето е добре обмислено, ако не и гениално изпълнено. Hyundai не е оставил пластмасата необработена. Всичко изглежда с внимание, използват се еко-материали, рециклирани и биопластмаси от захарна тръстика. Обикновената пластмаса вече изглежда чужда. „Релакс“ седалките не са просто за леко отпускане. Издърпвате опората за крака, накланяте облегалката и буквално се носите в преносима батерия. Не е луксозна лимузина – това е Hyundai, но напълно различен от познатия от Elantra. Това е новата ера, пренасяща бизнес класата при семейните коли. Задните пътници също не са пренебрегнати – седалките се движат и накланят електрически. Трябва ви товарно пространство? Сгънете всичко като Тетрис – до 1370 литра, достатъчно за половината багаж за лятото. Два екрана по 12.3 инча работят по-бързо след фейслифта и вече поддържат безжичен Apple CarPlay и Android Auto – без кабели. OTA ъпдейти поддържат всичко актуално, а Bose системата озвучава по-добре от домашен хол. При паркиране не е нужно да се напрягате – системата Remote Smart Parking Assist го прави вместо вас. Оставате на тротоара с ключ в ръка и гледате как колата се намества като швейцарска балерина. Нужно ли е? Може би не, но е впечатляващо. В Европа Ioniq 5 идва основно с батерия 84 kWh, но базата започва от 63 kWh. Задно предаване, 170 к.с., 350 Нм, ускорение до 100 км/ч за 8.5 сек., максимум 185 км/ч и до 440 км пробег. С 84 kWh: 229 к.с. със същия въртящ момент и 570 км пробег. С двойно предаване – 325 к.с., 605 Нм и 0-100 за 5 секунди. Меко, достойно и ненатрапчиво бързо. За търсачите на силни усещания – Ioniq 5 N: 609 к.с., 740 Нм, 0-100 за 3.5 сек. и 260 км/ч. Да, пробегът спада, разходът расте, но ако купувате N, ефективността не е водеща. Всичко това е възможно благодарение на платформата E-GMP и 800V електрическа система – повечето конкуренти са на 400V, а Ioniq 5 зарежда от 10 до 80% за 18 минути – колкото да се разочаровате от снакса в бензиностанцията. За 20 минути добавяте 300+ км пробег – зареждането става на заден план. По-бързо и от опашката за тоалетна. Притеснявате се за зимата? След фейслифта предварителното подгряване на батерията помага – задавате зарядна станция, колата я стопля сама или го активирате ръчно. Дори в минусови температури зарядът е бърз като сутрешното миене на зъби. Във всички версии Hyundai не е пестил – разходът е нисък, термопомпата е стандартна, многостепенното рекупериране се адаптира към трафика, а в града се кара с един педал. На магистралата двойното предаване държи стабилно, но при нужда изключва предния мост за пестене на енергия. Товарене? До 1,6 тона с ремарке. Зареждането е лесно – у дома, в града или на път – 11 kW AC, стандартни букси, Plug & Charge, CCS2. Няма нужда от приложения или кодове – просто включвате, макар че не навсякъде се поддържа. Ioniq 5 поставя водача в центъра на изживяването, а не просто като пътник. Окачването е подготвено за лоши настилки – дупки и неравности не го плашат. Дори в спортен режим комфорта не страда. Дългото междуосие носи стабилност – на магистралата колата се движи като по релси, без нужда от постоянни корекции. Немските тестове на ADAC го потвърждават – Hyundai стои на пътя като дрон по лазерна траектория. Воланът е лек, но комуникативен, особено при двойно предаване. В завоите Ioniq 5 се държи неутрално и сигурно – ниският център и широките гуми ограничават накланянето. Ако го провокирате, усещате задното предаване, но електрониката държи всичко под контрол. При аварии колата се държи като доверен приятел – спокойна и стабилна. Тестът с лос? Минат с лекота. В купето е тишина като в библиотека. Вятър се чува едва при скорости, които ще разсърдят полицията. Дори с 20-инчови гуми шумът е минимален – тихите гуми помагат. Моторът е безшумен, освен ако не активирате изкуствени звуци, но истинският лукс е в тишината. Ускорението не е взривно, а елегантно. Силата е винаги под крак, което прави ежедневното шофиране плавно и спокойно. Спирането съчетава рекуперация и традиционни спирачки така, че преходът е незабележим. Рекуперирането се регулира или се оставя на колата – градското движение е естествено и гладко. Задното предаване дава уверен старт дори на мокро. При нужда интелигентното задвижване или двойното предаване се включват. Ако искате малко забава, частичното изключване на ESP позволява, макар и кратко, да се забавлявате. Не е изненада, че Ioniq 5 печели пет звезди в Euro NCAP. Защита на възрастни и деца, разпознаване на пешеходци и електронни асистенти – всичко е на ниво. Седем въздушни възглавници, включително централна между пътниците – някога лукс за немските премиуми, сега стандарт. Пакетът за асистенти SmartSense е впечатляващ. Стандартно има аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, велосипедисти и дори мечки. Версия 2.0 спира при сложни ситуации като ляв завой през насрещно. Асистентът за мъртва зона не само светва, а показва изображение от камера, когато подавате мигач. Без изненади и невидими обекти. RCCA и PCA помагат при паркиране – ако скутер се появи, спира автоматично. Ако някой се приближи, докато детето ви отваря задна врата, колата я заключва. Системите за следене на лентата работят плавно – ако се разсеете, колата ви връща нежно. LFA ви държи центрирани дори в леки завои. За дълги пътувания HDA2 е вашият автопилот – управлява, ускорява и дори сменя лента при сигнал. Кулминацията са матричните LED фарове – осветяват като сцена, без да заслепяват. Основните системи са налице: 360-градусова камера, eCall, разпознаване на знаци, автоматични дълги светлини и сензори навсякъде. Ако трябва да посочите един електромобил от последното десетилетие, който впечатлява най-много, Ioniq 5 е сред фаворитите – с награди за дизайн и технологии, които дори германските премиуми завиждат. Но и звездите имат петна. Какво да следите: Дизайн – изглежда като научно-фантастичен филм от 80-те пред дома ви. Острите линии разделят мненията – някои го обожават, други са озадачени, но дори критиците признават смелостта. Купе – просторно като зала, умно като смартфон. Много място, премиум материали и усещане за по-висок клас. Технологии и зареждане – 18 минути за заряд от 10 до 80%, а голямата батерия стига почти 500 км. Бонус: зареждате джаджи или грил на пикник. Усещане на пътя – стабилно шаси, интуитивно управление, предвидимо поведение в завои, комфортно окачване. Тишина като в библиотека. Без значение дали пътувате спокойно или натискате, колата остава уверена. Безопасност – седем въздушни възглавници, електроника като в изтребител, SmartSense следи всичко и се намесва при нужда. Ioniq 5 е наполовина робот: ръководи, спира, завива и сменя ленти. Не е просто помощник – това е дигитален копилот. И за какво да внимавате: Дистанция до екрана – просторът означава, че понякога трябва да се навеждате, за да достигнете екрана. Софтуер и навигация – навигацията е бавна и планира твърде предпазливо зарежданията. OTA ъпдейти помагат, но някои конкуренти са по-гладки. Менюта и сложност – технофеновете ще се радват, но обикновените потребители ще искат ръководство или Google Translate. Някои функции, като подгряване на батерията, са заровени дълбоко. Дръжки на вратите – изскачащите са ефектни, но не са най-удобните. Сигнализация – колата има мнение за всичко и го съобщава. Изключването на всички сигнали е трудно, така че вероятно ще се предадете и ще станете по-внимателен шофьор, както Hyundai иска. Ioniq 5 не е перфектен, но е чаровен – дързък, иновативен, практичен и напълно годен за всекидневието без притеснения за пробега. Дребните му недостатъци са по-скоро особености – като приказлив приятел с добро вино. Ioniq 5 лесно може да е колата, която най-накрая ще ви убеди да минете на ток, дори да сте скептични.