Тест драйв - Dacia Duster

Dacia Duster е един от онези автомобили, които са успели да спечелят сърцата на милиони хора по света. Това не е луксозен автомобил, нито някакво технологично чудо, но неговата простота, достъпност и надеждност правят Duster търсена машина дори сред клиенти, които работят в труден терен.

Дачия, основният стълб на автомобилната индустрия в Румъния, започва своите операции през 60-те години на миналия век. Когато Renault придобива компанията през 1999 година, Дачия е на практика на колене. Въпреки това, Renault вижда в Дачия възможност да създаде прости и достъпни автомобили, които да отговарят на нуждите както на Европа, така и на нововъзникващите пазари. Тази философия в крайна сметка довежда до раждането на Duster.

Представен на автомобилното изложение в Женева през 2010 година, Duster бе първата сериозна стъпка на Dacia в SUV сегмента. Въпреки първоначалния скептицизъм, моделът бързо доказа своята стойност. Автомобилът бе разработен като логично разширение на платформата Logan, споделяйки множество механични компоненти, но същевременно предлагайки по-голям пътен просвет, издръжлив дизайн и офроуд способности, които все още се очакваха от един кросоувър по онова време.

От самото начало първият Duster даде приоритет на практичността и достъпността. Дизайнът му не беше луксозен, но беше функционален. Автомобилът получи значителни похвали за своята здравина и надеждност, като същевременно остана значително по-икономичен от конкурентите си.

Ключов фактор беше, че Duster предлагаше версии с четири задвижващи колела, което е рядкост в тази ценова категория. Това направи Duster привлекателен избор както за хората, живеещи в селските райони, така и за младите авантюристи. Продажбите на първото поколение Duster надхвърлиха един милион бройки.

През 2017 година, Dacia представи второто поколение на Duster. Новият модел беше по-голям, по-комфортен и по-технологично напреднал, но запази същата простота и достъпност. Дизайнът стана по-съвременен, с LED светлини, по-добра шумоизолация и обновен интериор.

Технологичните допълнения включват съвременна мултимедийна система, система с 360-градусова камера и активни функции за безопасност, които приближават Duster до конкурентите му. Опциите за двигатели на Duster също станаха по-икономични, като предлагат избор между бензин, дизел и LPG.

Второто поколение на Duster не беше само хит в Европа; то също беше продавано под името Renault в много задгранични пазари, като Бразилия и Индия. Автомобилът получи похвали за своята способност и гъвкавост, като се проявяваше както като подходящ за града автомобил, така и като надежден спътник при по-екстремни условия.

През 2024 г. Dacia представи третото поколение на Duster, като запази фокуса върху практичността, докато предприема още по-смели стъпки в дизайна и технологиите. Построен на платформата Renault-Nissan CMFB, новият Duster предлага подобрен комфорт при шофиране, намалено тегло и по-високи стандарти за безопасност — характеристики, които ще разгледаме подробно.

Новата Dacia Duster има дължина от 4,343 милиметра, широчина от 1,813 милиметра и височина от 1,661 милиметра, с междуосие от 2,657 милиметра. В зависимост от версията, просветът варира между 209 и 217 милиметра.

Новият Duster продължава да представлява сила и издръжливост, като съчетава здрави елементи със съвременни решения. Резултатът е уникална комбинация, където Y-образни LED дневни светлини и голямо лого съжителстват с ъгловати линии и небоядисана пластмаса. Може да забележите малки бели петна в тази пластмаса — те се появяват по време на процеса на рециклиране, тъй като настоящите разпоредби означават, че автомобилът използва възможно най-много рециклирани материали. Пластмасата на Duster, наречена „Starkle“, предлага по-голяма устойчивост на драскотини, като елиминира нуждата от боядисване при по-малки повреди.

Няма нужда от дълго обсъждане на външния вид на автомобила - една снимка може да каже повече от хиляда думи, а галерията по-горе съдържа над сто снимки както на интериора, така и на екстериора. Прегледайте ги за солиден поглед върху това как изглежда този автомобил. За контекст, този вертикален пластмасов елемент на предните врати е предназначен да символизира шнорхел, което подсказва за способностите на Duster на офроуд терени.

Капацитетът на багажника може да достигне до 1,696 литра, когато задните седалки са сгънати, а в купето общо се разполагат около 29 литра в различни отделения за съхранение. Една от най-интересните характеристики е покривните релси, чиято средна секция може да бъде наклонена на 90 градуса, образувайки горно товарно пространство без нужда от допълнителни аксесоари - например, при монтиране на багажна кутия на покрива.

Гамата двигатели включва 140-конски хибриден двигател, 130-конски мек хибрид и 100-конски двугоривен вътрешен горивен двигател. Последният е използван от Dacia от известно време и позволява на автомобила да работи както на LPG (течен природен газ), така и на бензин. Докато предимствата на хибрида са най-очевидни в градското шофиране, версията на LPG е идеална за тези, които прекарват по-голямата част от времето си на магистралата. Според информация хибридната версия може да управлява до 80% от градските пътувания в електрически режим, което води до по-нисък разход на гориво и намалени емисии на CO₂.

Новият 1.2-литров, 3-цилиндров турбобензинов двигател с 6-степенна ръчна трансмисия и лека хибридна система намалява разхода на гориво и емисиите на CO₂ средно с 10%. Налични са и версии с четири задвижващи колела, които заедно с по-високия просвет на Duster, осигуряват доста добри възможности за офроуд. Макар че не подложихме автомобила на сериозен офроуд тест – нашето леко отклонение от асфалта към езерото не предложи истинско предизвикателство за повечето съвременни кросоувъри и със сигурност не и за Duster – шофирането ни по павираните пътища беше доста комфортно. Управлението беше прецизно и нямаше забележими скърцания. Шумът от вятър също беше минимален при разрешените скорости, въпреки че можете да чуете лек поток около А и В колоните на магистралата. По-тихи гуми могат да дадат още по-добър резултат. За да се минимизира шумът, се монтират по-големи и по-добри високоговорители в сравнение с предишното поколение. Между другото, по-старите Duster модели се представиха отлично при офроуд условия, така че се надяваме да има възможност да тестваме и новия при по-тежки условия. И още една приветствана подробност: версията на Duster с ръчна трансмисия все още се предлага с добрата стара ръчна спирачка.

Седалките изглеждат по-твърди, но са напълно подходящи за шофиране. Интересно е, че седалките в предишното поколение на Duster също не правиха голямо впечатление на пръв поглед, но имаше едно пътуване, при което изминахме почти 1,000 километра наведнъж и пристигането не беше изморително. С новия Duster най-дългото ни пътуване беше около три часа, и отново нямаше никакви проблеми. Така че, ако Duster се рекламира като автомобил за семейни пътувания, има много истина в това твърдение.

При избора на мултимедийна система клиентите имат възможност да спестят пари, като използват своя смартфон заедно с приложението Dacia, което предлага почти същата функционалност като 10-инчовия екран Media Display. Все пак, Media Display позволява дистанционно да локализирате автомобила си на карта и да активирате светлините или клаксона, за да го откриете по-лесно на паркинг.

В обобщение, новият Duster определено си заслужава да бъде разгледан. Той е опростен, но напълно адекватен за ежедневна употреба.