Tesla contre BYD : Qui a la meilleure batterie ?

Les scientifiques de l'université RWTH Aachen ont eu une idée simple mais ingénieuse : démonter deux des batteries de véhicules électriques les plus utilisées au monde, celles de Tesla et de BYD, les décomposer jusqu'à leur noyau et voir laquelle l'emporte. Le résultat ? Tesla mise tout sur la puissance maximale, tandis que BYD privilégie la praticité et la sécurité.

La cellule 4680 de Tesla, c'est un peu comme un moteur de F1 gavé de boissons énergétiques — avec 241 Wh/kg, elle est légère, compacte et offre des performances de folie. Mais tout cela a un prix : un tarif plus élevé, une génération de chaleur importante et une cathode riche en nickel, ce qui n'est pas vraiment économique.

D'un autre côté, la batterie Blade de BYD joue une toute autre carte. Avec une densité énergétique de 160 Wh/kg, elle ne cherche pas à rivaliser avec Tesla en termes de vitesse pure, mais elle est thermiquement stable, plus sûre et nettement moins chère. Si la batterie de Tesla est une bombe énergétique soudée au laser, le design empilé en Z de BYD en fait une véritable forteresse de durabilité mécanique.

Et puis le coup de théâtre : ni l'une ni l'autre des batteries ne contient de silicium. Une batterie Tesla sans silicium ? C'est comme une Ferrari sans bruit ni glamour — totalement inattendu.

Alors, quel est le verdict ? Il n'y a pas de gagnant absolu. Si vous recherchez une accélération fulgurante et une autonomie maximale, optez pour la 4680 de Tesla. Si vous préférez une option économique, fiable et sécurisante, la Blade de BYD est faite pour vous. L'une est la supercar du monde des VE, l'autre est un robuste et fidèle compagnon de route.