Rimac promet une révolution : des batteries qui se rechargent en quelques minutes et des moteurs au couple monumental

Rimac a frappé fort sur scène avec deux annonces majeures. D’abord, ses batteries à électrolyte solide, développées en partenariat avec ProLogium et Mitsubishi Chemical, promettent un poids réduit, une longévité accrue et une densité énergétique remarquable. Un pack de 100 kWh peut passer de 10 à 80 % de charge en seulement 6,5 minutes, soit un temps comparable à un plein d’essence. Les versions améliorées des batteries actuelles de Rimac entreront en production l’an prochain, tandis que les modèles à électrolyte solide sont attendus sur le marché d’ici fin 2027.

Autre annonce phare : deux nouveaux modules de propulsion, les Sinteg 300 et Sinteg 550, conçus pour équiper aussi bien des citadines sportives que des SUV imposants. Ces unités e-axle entièrement intégrées regroupent moteur, onduleur et boîte de vitesses dans un ensemble compact. La puissance varie de 204 à 483 ch, avec un couple selon la configuration allant de 2 500 à 6 250 Nm.

Sur le plan technique, Rimac a mis en avant un rotor ultraléger et une structure d’aimant repensée. L’un des modules les plus puissants sera produit en série en Croatie dès 2026, même si le premier client constructeur reste confidentiel. Ce que le directeur des opérations Nurdin Pitarović a souligné à Munich, c’est que ces innovations équiperont bientôt des centaines de milliers de véhicules.