SWM G05 Pro: Septiņas Sēdvietas un Lielais Jautājums: Vai Tas Vispār ir Auto?

Stāsts sākas 1971. gadā netālu no Milānas, kad entuziastu grupa secināja, ka pasaulē trūkst motociklu. Radās SWM. Sākumā uzņēmums bija respektabls, ražojot savam laikam konkurētspējīgus divriteņus. 70. gadu beigās un 80. gadu sākumā SWM pat izcīnīja dažus čempionu titulus un balvas. Uz mirkli šķita, ka SWM kļūs par nākamo lielo vārdu motociklu pasaulē.

Taču 80. gadi ieviesa koriģējumus: disko mūzika, pasteļkrāsas uzvalki un, protams, klasiskā itāļu biznesa izpausme — bankrots. Cerību pilnas nākotnes vietā palika tikai parādu elpa un sapņu drupas.

Viss varēja beigties traģiski, taču cienīgi — gluži kā sarūsējis mopēds Romas pagalmā. Bet nē. Jo kaut kur pasaulē vienmēr atrodas ķīniešu investors ar pārāk lielu naudu, nesaprotamiem mērķiem un nepietiekamiem padomdevējiem. 2014. gadā SWM zīmolu un logotipus nopirka. Ne motociklus vai inženierus — tikai nosaukumu. Sākās lielu, pieejamu apvidus auto ražošana ar pieticīgām itāļu trīskrāsu joslām.

Ķīniešu īpašnieki pat atvēra spožu dizaina studiju Milānā. Jo, ja uzliksi zaļi-balto-sarkano svītru uz purna un ļausi itāļu praktikantam Photoshopā nospodrināt resti, produktam uzreiz būs “Disegnato in Italia” aura.

2016. gadā SWM Automotive uznāca uz skatuves, māja, smaidīja, bildējās pašbildēs un lepni deklarēja: “Mums ir pieejami auto ar picu aromātu PR kampaņā!” Un pārsteidzoši — cilvēki tos tiešām pirka. Galvenokārt Ķīnā, kur cilvēki ir vai nu drosmīgi, vai piedodoši, vai arī vienkārši dievina itālisku piesitienu.

Un nu, 2025. gadā, SWM piedāvā savus radījumus Eiropā. Šie auto ir kā itāļu virtuve ātrās ēdināšanas ķēdē: kaut kas ir pareizi, kaut kas šķiet dīvains, bet porcijas tik lielas, ka nevari sūdzēties.

Iepazīstieties: SWM G05 Pro — itāļu un ķīniešu industrijas mīlas bērns ar nelielām likstām. Ja domājat, ka Itālijas un Ķīnas attiecības aprobežojas ar lētiem plastmasas makaroniem un “Armani” džinsiem, kas izjūk, tiklīdz iznāc ārā, jūs neesat tālu no patiesības. Arī attiecības starp G05 Pro un “īstiem” auto ir līdzīgas.

Tomēr neļaujiet sevi apmānīt! SWM ir radījis auto, kas izskatās visnotaļ normāli — vai vismaz tā, kā mazpilsētas bērns iedomājas BMW.

Un šis auto ir liels. Tik liels, ka varētu sarīkot mazas apdzīvotas vietas ballīti. Septiņas sēdvietas! Bagāžnieks pietiekami ietilpīgs, lai glabātu cerības, sapņus un trīs kartupeļu kastes.

Neskatoties uz raibo vēsturi un itāļu sapņu un ķīniešu pragmatisma kokteili, SWM G05 Pro piemīt savs šarms. Kā neveikls kucēns, kas sakošļā kurpju šņori un pēc tam skatās ar lielām acīm: “Lūdzu, neatstāj mani pie degvielas uzpildes stacijas!” Un tu, būdams labs cilvēks, to nespēj. Jo saproti: auto nav ideāls, toties dod unikālu pieredzi. Laipni lūgti SWM G05 Pro pasaulē!

Sāksim ar priekšu, kur dominē milzīga 3D raksta reste. Ja kāds piebrauks pie tava mājas, vispirms pamanīsi resti, tikai tad auto.

Virs halogēna lukturiem stiepjas šaura LED līnija — moderns, izsmalcināts akcents, kā viegli aizkaitināts kāmītis ar sānu skatienu.

Aizmugurē lukturi apvieno kādreizējās vācu un japāņu idejas, stiepjoties pāri auto platumam kā mirdzoša sprinta trase. Iedomājies, kā BMW konceptu ieliek blenderī ar Lexus RX lukturiem un pasniedz budžeta kokteiļglāzē. Rezultāts pārsteidzoši labs.

Sānskats ir vienkāršs: dizaineri šoreiz izlēmuši neko nesarežģīt. Nav lieku ieloku vai modes elementu. Tikai daudz hroma. Hroma logu apdare. Hroms uz durvīm. Hroms visur, kur var pieķerties.

Un tad “Hofmeister kink” aizmugures logā — klasisks vācu dizaina citāts! Tāds kā Mona Līzas kopija degvielas uzpildes stacijā: atpazīsti iedvesmu, bet tomēr ej garām.

Patiesībā G05 Pro neizskatās pēc tipiska ķīniešu pakaļdarinājuma. Tas ir cienījams, mierīgs, pilnīgi pieņemams krosovers. Dažas detaļas ir par daudz, bet pilsētas villu priekšā tas iederas, arī lielveikala stāvvietā tevi nesmiesies nākamajā rītā.

Salonā pārsteidz telpas plašums. Kājas var izstiept vairāk nekā biznesa klases lidmašīnā, sēdvietu pietiek, lai paņemtu līdzi pusi Facebook draugu — ja vien vēlies.

Materiāli? No malas viss izskatās labi. Pieskaroties “āda” šķiet tikpat īsta kā desmit eiro vērts Louis Vuitton Turcijas tirgū. Bet mīksta — varbūt pat pārāk. Stūre atgādina vecu jogas paklājiņu, kas izkausēts ar gludekli. Panelis plats un viss no plastmasas.

Multimediju sistēma strādā — vairāk vai mazāk! Ja tikai esi pieklājīgs un neko daudz nepieprasi. Ekrāns reaģē lēni, bet tomēr reaģē.

Sēdekļi milzīgi un plati — piemēroti gan braukšanai, gan atpūtai. Var sēdēt stundām, bet ideālu pozīciju neatradīsi. Trešā rinda ir vairāk teorētiska: domāta bezkājainiem vai tiem, kam patīk neērtības. Tur sēžot, sapratīsi, kā jūtas sardīnes bundžā.

Noslēgumā — itāļu trīskrāsu akcenti, kas atgādina par dīvainām saitēm ar Milānu.

G05 Pro salons ir kā nabadzīga vīra Cadillac: plašs, komfortabls, ar labiem nodomiem. Viss mazliet par mīkstu, par plastmasīgu, par smieklīgu — bet lietojams.

Braukt ar to ir īpaša pieredze, ko nevar aprakstīt ar 0–100 cipariem vai apļa laikiem. To jāizdzīvo. Sajūta, ka pārvietojies pa mīkstu, jautru, optimisma pilnu pasauli, kur fizika darbojas tikai tad, ja gribas. Septiņas vietas, vairāk hroma nekā 90. gadu diskotēkā, aizmugures lukturi, kas varētu kalpot par lidlauka gaismām — skaidrs, ka būs interesanti.

Un G05 Pro nepievils. Spied starta pogu, un motors klusi ieņem vietu — kā kaķēns, kas klusi klepo zem motora pārsega. 1,5 litru turbo oficiāli dod 139 zirgspēkus, ar tādu pašu entuziasmu kā tu pirmdienas rītā: lēni, bet kustas.

Spied gāzi, bet nekas nenotiek. Tad, iespējams, pēc nedēļas, kad planētas saskan un visi luksofori ir zaļi, auto sāk kustēties. Ja gribi paātrināties — nevajag. 0–100 km/h sprintu var mērīt ar kalendāru. Līdz trešajai pārslēgšanai jau vari domāt par zupas receptēm vai dzīves izvēlēm.

Septiņu pakāpju divsajūgu kārba teorētiski ir mūsdienu brīnums. Praksē tā darbojas kā akls gans miglā: labs nodoms, bet neprognozējama. Dažreiz pārslēdzas tieši tad, kad negaidi. Citreiz domā, vai vispār ir vērts. Pie straujas bremzēšanas vai paātrinājuma gaidi raustīšanos.

Stūre kā kartupeļu maiss uz matrača. Pagriez stūri, auto padomā. G05 Pro stūrēšana ir vairāk ieteikums, nevis pavēle. Tas virzās aptuveni vēlamajā virzienā. Līkumos virsbūve šūpojas kā piedzēries blūza dziedātājs vējainā naktī — gribētu apskaut apmali, bet ir pārāk pieklājīgs.

Piekares: McPherson priekšā, aizmugurē torsiona sija — katru bedrīti sajutīsi Dolby Surround kvalitātē. Grantenē vari sagaidīt bezmaksas masāžu, ceļgalu sitienus un, varbūt, nelielu satricinājumu. Galvenais — brauc lēni un nonāksi galā vesels.

Oficiālais degvielas patēriņš — ap 8 litriem uz 100 km. Ja pilsētā ieslēgsi kondicionieri vai radio, vai mēģināsi paātrināties, 12 litri būs norma.

Drošības sistēmas — viss, kas likumā noteikts. Plus atpakaļskata kamera un tava intuīcija. Uz bremžu asistenta daudz nepaļaujies. Tas kaut ko dara, bet, ja sajauc pedāļus, vari ietriekties veikala skatlogā, apstāties putekļos un drupās, kur tevi sagaida apņēmīgs pārdevējs ar jautājumu: “Starp citu, kāds jums interneta pakalpojumu sniedzējs?”

Piedzīvojums ar SWM G05 Pro māca: pasaulei nav jābūt ideālai, lai būtu lieliska. Šeit ir auto ar septiņām vietām, motoru, kas elso kā astmatisks zirgs, un vadāmību kā gludeklim, kas slīd pa slīpu jumtu. Bet tas kustas. Jā, lēni. Jā, līkumos šūpojas. Jā, degvielas patēriņš liek justies kā noziedzniekam pie sūkņa. Katra bedre ir notikums, katrs pagrieziens — piedzīvojums, katrs apstāšanās — lūgšana.

Tas ir kā nedaudz smieklīgs, bet jautrs draugs — vienmēr ballītes dvēsele, pat ja pēc tam jāuzkopj.

SWM G05 Pro ir tev, ja:
Vēlies lielu auto par mazām izmaksām.
Vairāk vērtē telpu nekā prestižu.
Patīk, ka degvielas uzpildes stacijā cilvēki apbrīno tavu auto un domā: “Kas tas tāds?”

SWM G05 Pro nav tev, ja:
Sagaidi paātrinājumu, ko var izmērīt bez kalendāra.
Vēlies stūrēšanu kā ķirurga roku precizitāti.
Cer uz Porsche cienīgām bremzēm, nevis maizes klaipu.

Tas ir auto, kas liek reizēm pasmaidīt un domāt: “Nu, vismaz septiņas vietas un itāļu karodziņi.” Un dažkārt ar to pietiek.