Modern Solid, Háček ja tšekkiläinen zen: Škoda Elroq saapuu

Škoda Elroq ei ole vain yksi sähköinen uutuus lisää kaupunkimaasturien loputtomaan virtaan. Se on tsekkivalmistajan rohkea kannanotto niille, jotka ovat epäilleet sähköautoja tai pitäneet Škodia vain budjetti-Volkswagenina. Elroq on tärkeä paitsi Škodan ensimmäisenä täysin sähköisenä kompaktimaasturina, myös uuden Modern Solid -muotokielen airuena, joka viitoittaa tietä eroon keskinkertaisuudesta.

Nimi Elroq yhdistää sanan 'El', joka viittaa sähköön, ja 'roq', joka viittaa Karoq-malliin. Vaikka nimi kuulostaa supersankarin salanimeltä, kyse on käytännössä Karoqin sähköisestä sisaruksesta. Elroq on noin 15 cm lyhyempi kuin Enyaq, mutta saman akselivälin ansiosta sisätilat eivät ole yhtään pienemmät. Tämä ei ole kutistettu kaupunkisähköauto, vaan täysiverinen perhemaasturi, jonka tavaratilaan mahtuvat niin sukset kuin lastenrattaatkin – ja koko viikon kauppaostokset. Takapenkit kaadettuna kyytiin voisi melkein ottaa ponin.

Tekniikaltaan Elroq perustuu samalle MEB-alustalle kuin muutkin Volkswagen-konsernin sähkömallit, kuten ID.4 ja Audi Q4 e-tron. Škoda lisää kokonaisuuteen omia Simply Clever -ratkaisujaan, kuten oven sisään piilotetun sateenvarjon ja latausluukun kaapimella varustetun jääraapan. Ja tämä on vasta alkua. Elroq on ensimmäinen kuudesta uudesta Škodan sähkömallista, jotka ovat osa valmistajan vastausta vuoden 2035 hiilineutraaliustavoitteeseen. Kilpailijoihin lukeutuvat BYD Atto 3, Peugeot e-3008 ja Ford Explorer EV. Škoda ymmärtää, että ihmiset haluavat fiksun, yksinkertaisen ja luotettavan auton – sellaisen, joka toimii säässä kuin säässä eikä pakota muuttamaan arkea. Nyt sen saa myös sähköisenä.

Elroq on ensimmäinen alusta alkaen Modern Solid -muotokielellä suunniteltu Škoda: vähemmän on enemmän, mutta enemmänkin on enemmän. Linjat ovat selkeitä ja toimivia, ilman turhia koristeita tai kromia. Pinnat ovat liuskekiven sileitä ja mittasuhteet yhtä harkittuja kuin IKEA-kaapissa. Keulan kruunaa uusi Tech-Deck Face, Škodan näkemys maskittomasta etuosasta. Anturit on piilotettu siistin paneelin taakse, ja päiväajovalot ulottuvat auton levyisiksi kuin kulmakarvat, jotka kyseenalaistavat dieselin käytön.

Muotoilu on uutta, mutta Škodan ydin säilyy. Vanha logo on poissa, tilalla on ŠKODA-kirjaimet konepellillä ja takaluukussa, S-kirjaimen yllä hillitty háček – tsekkiläistä aksenttia minimalismissakin. Profiililtaan Elroq on elegantti ja vankka, suoraviivainen ilman aaltoja, coupemainen kattolinja ja 19–21-tuumaiset vanteet. Aerodynamiikka on hiottu 0,26:n ilmanvastuskerrotimeen – erinomainen maasturille. Pienet etuspoilerit viittaavat Formula E -temppuihin ja pyöräkotelot on suojattu harmaalla muovilla käytännöllisyyden vuoksi.

Toisin kuin monet sähköautot, Elroq ei piilottele ovenkahvojaan – miksi kätkeä jotain, mitä käytetään koko ajan? Takaa auto on laatikkomaisen käytännöllinen ja maksimoi tavaratilan, kuten perhemaasturissa pitääkin. Valonauha yhdistää LED-takavalot ja tekee autosta visuaalisesti leveämmän, ja näyttävä ŠKODA-teksti on selkeä brändimerkki. Kaksi spoilerin virkaa toimittavaa siipeä – katolla ja perällä – ohjaavat ilmavirtaa ja tuovat sporttista ilmettä.

Sisällä 2,76 metrin akseliväli tekee tiloista lähes palatsimaiset. Pääntilaa on enemmän kuin monissa asunnoissa: edessä yli metri, takana lähes sama. Kyytiin noustaan vaivattomasti, enemmän nojatuoliin istahtaen kuin voimistellen. Sisustus noudattaa Modern Solid -filosofiaa: selkeät linjat, loogiset ratkaisut ja aitoa käytännöllisyyttä. Kojelauta on rauhallisen suora ja helppokäyttöinen.

Kierrätysmateriaalit ovat vahvasti esillä. Recytitan-kangas ovissa, istuimissa ja kojelaudassa on 78-prosenttisesti kierrätettyä PET-pulloa. Materiaali tuntuu pehmeältä ja jopa ylelliseltä, ja vain harvat kovamuovit muistuttavat Škodan menneisyydestä. Istuimet ovat ergonomisia ja korkealle sijoitettuja, varustettu lämmityksellä ja paremmin varustelluissa versioissa myös tuuletuksella. Sportline-malleissa saa tukevammat urheiluistuimet.

Takamatkustajilla on hyvin jalkatilaa ja kolmialueinen ilmastointi – täydellinen perheille, joissa lämpötilatoiveet vaihtelevat. Tavaratila vetää 470 litraa, ja takapenkit kaadettuna tilaa on 1580 litraa. Arkea helpottavat piilotetut lokerot, kassikoukut ja verkkotasku latauskaapeleille. Simply Clever -yksityiskohdat ovat näkyvillä: sateenvarjo ovessa, varoituskolmio takaluukussa ja kaksitasoinen tavaratila likaisille tai märille tavaroille.

Kuljettajalla on 5-tuumainen digitaalinen mittaristo – perustoimiva, joskin vaatimaton. Lisävarusteena saa heijastusnäytön, joka tuo lisätodellisuutta navigointiin suoraan näkökenttään. 13-tuumainen keskikosketusnäyttö on nopea ja selkeä, valikot loogisia ja ilmastoinnin säädöt aina näkyvillä. Tärkeimmille toiminnoille on yhä fyysiset painikkeet, mutta Volkswagenin tunnettu hipaisuliukusäädin äänelle on edelleen kömpelö – onneksi ratin säädin helpottaa.

Android Auto ja Apple CarPlay ovat langattomia ja vakiona. Puhelin latautuu langattomasti ja viilennetään samaan aikaan, ja integroitu ChatGPT-puheavustaja vastaa niin pääkaupunkien nimiin kuin rengaspaineisiin.

Konepellin alta löytyy vain sähköinen hiljaisuus – ei mäntiä, ei hihnoja, ei pakoputkia. Škoda tarjoaa kattavan malliston järkevästä sporttiseen. Elroq 50 on rauhallinen ja fiksu kumppani: 125 kW (170 hv), 52 kWh nettoakku ja noin 370 km toimintamatka. Huippunopeus on rajattu 160 km/h – riittävä useimmille. Elroq 60 tarjoaa 59 kWh akun, 150 kW (204 hv) ja 400–430 km toimintasäteen niille, jotka kaipaavat hieman lisätehoa. Elroq 85 nostaa tehot 210 kW:iin (286 hv) ja 545 Nm:iin, kiihtyy 0–100 km/h 6,6 sekunnissa ja tarjoaa jopa 580 km WLTP-toimintamatkaa.

Vaativampiin oloihin Elroq 85x tuo etumoottorin ja nelivedon sekä 299 hevosvoimaa. Toimintamatka tippuu hieman 550–562 kilometriin, mutta talviominaisuudet ovat arvossaan. RS-huippumalli tarjoaa yli 250 kW (noin 340 hv), alle kuuden sekunnin kiihtyvyyden, rallihenkistä ulkonäköä punaisilla jarrusatuloilla ja mustilla yksityiskohdilla.

Lataus on nopeaa: jopa 175 kW DC-latauksella 10–80 prosenttia onnistuu noin 28 minuutissa. Hyundai/Kia 800V-taso ei vielä yllä, mutta tauko riittää kahville. Pienemmät akut latautuvat vielä nopeammin. Akun esilämmitys varmistaa korkean lataustehon pakkasellakin – sopii pohjoisiin oloihin. Kotilataus 11 kW teholla sujuu isolla akulla noin kahdeksassa tunnissa.

Kulutus pysyy maltillisena 17–18 kWh/100 km, ja todellinen toimintamatka ylittää helposti 400 kilometriä. Kylmässä tai täydellä kuormalla matka lyhenee noin 300 kilometriin, mutta se on fysiikkaa, ei Škodan vika.

Elroqin äänieristys luo lähes meditatiivisen hiljaisuuden. 90 km/h nopeudessa kuulee enemmän matkustajia kuin tien ääniä. Alusta nielee kaupungin kuopat ja karkean asfaltin tsekkitarjoilijan vakaudella. Akusto on sijoitettu alas, mikä pitää painopisteen matalana.

Lisävarusteinen DCC-adaptiivijousitus pehmentää mukulakivetkin. DCC säätää vaimennusta reaaliajassa, joten soratiet tuntuvat sametilta ja kahvikuppi pysyy kädessä. Ohjaus on kevyt, joten kaupunkipyöritys ja parkkeeraus sujuvat helposti, mutta tuntuma säilyy myös mutkateillä. Sport-asetuksella ohjaus muuttuu raskaammaksi ja kommunikoi paremmin.

Elroq ei ole urheiluauto, mutta viihtyy mutkissa. Kori pysyy hallinnassa, eikä kallistelua tarvitse pelätä. Fysiikan lait pätevät, mutta massa on hyvin hallinnassa. Kääntöympyrä on noin 9,3 metriä – kaupungissa ilo.

Jarrutus yhdistää regeneratiivisen ja mekaanisen järjestelmän, mikä tekee tuntumasta portaittaisen – aluksi pehmeä, sitten tehokas. Vaatii totuttelua, mutta hätäjarrutus 100 km/h nopeudesta onnistuu vain 34 metrissä.

Turvallisuus on digiajan turvaverkko. Vakiovarustukseen kuuluu automaattinen hätäjarrutus autoille, jalankulkijoille ja pyöräilijöille, kaistavahti, kuljettajan vireystilan seuranta ja liikennemerkkien tunnistus. Travel Assist yhdistää kaista-avustimen, mukautuvan vakionopeudensäätimen, ruuhka-avustimen ja hätäavustimen, joka voi pysäyttää auton ja kutsua apua tarvittaessa.

Kuolleen kulman varoitin ilmoittaa lähestyvistä pyöräilijöistä tai sähköpotkulaudoista, ja ovenavausvaroitin ehkäisee onnettomuuksia. Parkkeeraus on helppoa Park Assistin avulla, joka hoitaa ohjauksen puolestasi, ja etäpysäköinti onnistuu puhelimella. Auto muistaa jopa viisi monimutkaista pysäköintireittiä tulevaa käyttöä varten.

Passiivinen turvallisuus on vankka: teräsvahvistettu kori, kattava turvatyynyvalikoima ja suojattu akusto. Matrix LED -ajovalot valaisevat pimeän häikäisemättä muita.

Elroqin vahvuuksia ovat tilavat ja fiksut sisätilat, helppo käyttöliittymä, vahva toimintamatka ja lataustekniikka, vakiovarusteiden runsaus kilpailijoihin nähden, kattavat ajoavustimet, erinomainen ajomukavuus, moderni design kierrätysmateriaaleilla sekä ne kuuluisat Škodan fiksut oivallukset.

Miinuksia: muotoilu voi olla joidenkin mielestä liian hillitty. 5-tuumainen kuljettajan näyttö tuntuu vanhahtavalta vuodelle 2025. Kaikki toiminnot, kuten regeneratiivisen jarrutuksen säätimet, eivät ole vakiona. Auto ei ole urheiluauto. VW-konsernin alusta voi tehdä tunnelmasta tutun ID.4:n tai Q4:n omistajille. Kosketusnäytöllinen ilmastointi ei miellytä kaikkia.

Kaiken kaikkiaan Škoda Elroq on juuri sellainen auto, jota ihmiset todella tarvitsevat: täysin pätevä arjen kumppani, joka on sähköinen, älykäs, hiljainen ja nykyaikainen. Se kulkee hyvin, latautuu nopeasti, panostaa turvallisuuteen ja teknologiaan – ja tarjoaa kaiken tämän ilman, että tarvitsee laskea jokaisen välipalan hintaa.