Modern Solid, Háček och tjeckisk Zen: Här är Škoda Elroq

Škoda Elroq är långt ifrån ännu en eldriven stads-SUV i mängden. Den markerar en vändpunkt för den tjeckiska tillverkaren och skickar en tydlig signal till dem som tvivlat på elbilar eller avfärdat Škoda som enbart en 'budget-Volkswagen.' Elroq är inte bara Škodas första helt eldrivna kompakta SUV, utan även först ut med formspråket 'Modern Solid' som lovar slut med mediokritet.

Namnet Elroq är en sammanslagning av 'El' för elektrisk och 'roq' från Karoq, vilket avslöjar dess ursprung. Trots att namnet kan låta som en superhjälte är det i grunden Karoqs eldrivna syskon. Elroq är cirka 15 cm kortare än Enyaq, men med lika lång hjulbas är innerutrymmet lika generöst. Det här är ingen krympt stadsbil utan en fullfjädrad familje-SUV med plats för både skidor, barnvagn och storhandling. Fäller man baksätet får till och med en ponny plats.

Tekniskt bygger Elroq på Volkswagengruppens MEB-plattform, samma som ID.4 och Audi Q4 e-tron. Men Škoda sätter sin egen prägel med 'Simply Clever'-lösningar: paraply i dörren och isskrapa i laddluckan. Och detta är bara början. Elroq är först ut av sex nya eldrivna Škoda-modeller, företagets svar på utmaningen om koldioxidneutralitet 2035. Konkurrenterna heter BYD Atto 3, Peugeot e-3008 och Ford Explorer EV. Škoda vet att folk vill ha något smart, enkelt och pålitligt—en bil som fungerar året runt utan att kräva livsstilsförändringar. Nu finns det även i elversion.

Elroq är den första Škoda som designats från grunden med 'Modern Solid'-språket: mindre är mer, men mer är också mer. Designen är ren och funktionell utan onödiga detaljer eller krom. Ytorna är släta som skiffer och proportionerna lika genomtänkta som en IKEA-möbel. Fronten har den nya 'Tech-Deck Face'—Škodas tolkning av nos utan grill. Sensorerna döljs bakom en elegant panel och de breda dagljusen får bilen att höja ögonbrynen åt fossila vanor.

Trots nydaningen finns Škodas själ kvar. Den gamla logotypen är borta och ersatt av ŠKODA-bokstäver på motorhuv och baklucka, givetvis med diskret háček över S—en tjeckisk accent i minimalistisk tappning. I profil ser Elroq både elegant och robust ut, med sidolinjer utan krusiduller, coupéliknande tak och fälgar från 19 till 21 tum. Aerodynamiken är skarpslipad med lågt luftmotstånd på 0,26—imponerande för en SUV. Små spoilers framtill flirtar med Formel E och hjulhusen är klädda i grå plast för tålighet.

Till skillnad från många moderna elbilar har Elroq klassiska dörrhandtag. Varför gömma det man använder mest? Bakifrån är Elroq boxig och praktisk, vilket maximerar bagageutrymmet som sig bör i en familje-SUV. En ljuslist förbinder LED-bakljusen och gör bilen visuellt bredare, med ŠKODA-namnet som tydligt statement. Två spoilers—en i taket och en nedtill bak—styr luftflödet och lägger till sportig karaktär.

Invändigt bjuder 2,76 meters hjulbas på närmast slottslik rymd. Det är mer takhöjd än i många lägenheter: över en meter fram, nästan en meter bak. Att kliva in är enkelt och smidigt, mer som att sjunka ner i en fåtölj än att göra gymnastik. Inredningen följer 'Modern Solid'-filosofin: raka linjer, logik och ärlig funktion. Instrumentpanelen är avskalad och harmonisk.

Återvunna material tar plats. Recytitan-tyget på dörrar, säten och paneler består av 78 procent återvunna PET-flaskor. Det känns mjukt och påkostat, med bara några hårda plaster som påminner om Škodas förflutna. Ergonomiska säten sitter högt, med värme och, i de bättre versionerna, ventilation. Sportline-modeller har sportstolar för extra stöd i kurvor.

Baksätespassagerare har generöst benutrymme och trezons klimatanläggning—perfekt för barnfamiljer med olika temperaturönskemål. Bagaget rymmer 470 liter och sväljer 1 580 liter med fällt baksäte. Smarta detaljer finns överallt: dolda fack, krokar för påsar och nät för laddkablar. Škodas karakteristiska 'Simply Clever'-lösningar märks med paraply i dörren, varningstriangel i bakluckan och dubbla bagagegolv för smutsiga saker.

Föraren har en 5-tums digital mätartavla—enkel men tillräcklig. Head up-display kan väljas till och visar navigation med förstärkt verklighet direkt i synfältet. Mittkonsolens 13-tums pekskärm är snabb och logisk, med tydliga menyer och klimatanläggning alltid synlig. Fysiska knappar finns för viktiga funktioner, men Volkswagens berömda touchreglage för volym är lika knepigt som alltid—lyckligtvis finns rattvred som alternativ.

Android Auto och Apple CarPlay är standard och trådlösa. Mobilen laddas trådlöst med kylning och en integrerad ChatGPT-röstassistent svarar på allt från huvudstäder till däcktryck.

Under huven väntar bara elektrisk tystnad—inga kolvar, remmar eller avgassystem. Škoda erbjuder flera versioner, från förnuftig till riktigt kul. Elroq 50 är en lugn, smart följeslagare med 125 kW (170 hk), 52 kWh netto och cirka 370 km räckvidd. Toppfarten är 160 km/h—mer än nog. Elroq 60 bjuder på 59 kWh batteri, 150 kW (204 hk) och 400–430 km för den som vill ha lite extra. Elroq 85 tar det vidare med 210 kW (286 hk) och 545 Nm, vilket ger 0–100 km/h på 6,6 sekunder och upp till 580 km WLTP.

För tuffare klimat finns Elroq 85x med framaxelmotor, fyrhjulsdrift och 299 hk. Räckvidden sjunker något till 550–562 km, men vintergreppet är ovärderligt. Toppmodellen RS har över 250 kW (ungefär 340 hk), 0–100 under 6 sekunder och rallyinspirerad design med röda bromsok och svarta detaljer.

Laddningen är snabb: upp till 175 kW DC ger 10–80 procent på cirka 28 minuter. Inte riktigt Hyundai/Kias 800V-hastigheter, men tillräckligt för en snabb paus. Mindre batterimodeller laddar ännu snabbare. Förkonditionering av batteriet ger hög laddhastighet även i vinterkyla—perfekt för nordiska förhållanden. Hemmaladdning vid 11 kW AC tar cirka 8 timmar för stora batteriet.

Effektiviteten är god med 17–18 kWh/100 km, så över 40 mil verklig räckvidd är fullt möjligt. I kyla, hög fart och full last sjunker räckvidden till 30 mil—men det är fysik, inte Škodas fel.

Ljudisoleringen är på toppnivå och skapar närmast meditativ tystnad. I 90 km/h hör du mer av samtalen än av vägen. Elroq glider fram mjukt över stadsgator och grov asfalt, stabilt tack vare lågt placerat batteri.

Med tillvalet adaptiv DCC-fjädring känns till och med kullersten len. DCC anpassar stötdämpningen i realtid, så grusvägar blir mjuka och du har en hand fri för kaffe. Styrningen är lätt vilket gör parkering och stadskörning smidigt, men känns ändå trygg på kurviga landsvägar. Sportläget ger mer motstånd för bättre kontakt.

Elroq är ingen sportbil men trivs i kurvor. Karossen håller sig stadig utan överdriven lutning. Fysikens lagar gäller, men vikten är välkontrollerad. Vändcirkeln på cirka 9,3 meter är perfekt i stan.

Bromsningen kombinerar regenerativ och mekanisk teknik och ger en tvåstegskänsla—mjuk i starten, effektiv vid hårdare inbromsning. Det kräver viss tillvänjning men nödbroms från 100 km/h stannar bilen på 34 meter.

Säkerheten är som en digital livvakt. Standard är autobroms för bilar, fotgängare och cyklister, filhållningsassistans, trötthetsvarning och skyltigenkänning. Travel Assist ger adaptiv filhållare, farthållare, köassistans och nödhjälp som kan stanna bilen och larma vid behov.

Döda vinkel-varning ser cyklister och elsparkcyklar och utstigningsvarning hindrar olyckor. Parkeringen sköts smidigt med Park Assist som styr in bilen och fjärrparkering via mobilen. Bilen kan även minnas komplicerade manövrar och spara upp till fem favoritparkeringar.

Passiva säkerheten är robust med förstärkt kaross, många krockkuddar och skyddat batteripaket. Matrix LED-strålkastare lyser upp natten utan att blända.

Höjdpunkterna hos Elroq är rymlig och smart kupé, användarvänligt gränssnitt, stark räckvidd och laddning, mer standardutrustning än många rivaler, omfattande förarassistans, utmärkt komfort, modern design med återvunna material samt de där unika Škoda-detaljerna.

Möjliga nackdelar: Designen kan uppfattas som för återhållsam. Förardisplayen känns gammalmodig för 2025. Vissa funktioner som paddlar för regenerativ broms saknas som standard. Den är ingen äkta sportbil. Plattformen delas med VW-gruppen så ID.4- och Q4-förare känner igen sig. Pekskärmsstyrd klimatanläggning är inte allas favorit.

Totalt sett är Škoda Elroq en bil folk verkligen behöver: en komplett eldriven vardagshjälte som är smartare, tystare och modernare. Den är trevlig att köra, laddar snabbt, sätter säkerhet och teknik i förgrunden och ger allt detta till ett pris som inte kräver att du räknar kronor för varje fika.