Peugeot E-5008: Електрическият SUV с нокти за вашия гараж и сърце

Peugeot 5008 се появи през 2009 като практичен миниван, но по някое време реши да захвърли скучната си визия и да се преобрази в лъскав SUV. Все едно обикновен баща се събудил като модерен бариста в центъра на града.

С идването на третото поколение 5008 прави още по-смела стъпка: дизеловият шум е заменен от електрически тишина, а мирисът на нафта – от елегантно спокойствие. Новият E-5008 се появява като седемместен електрически градски SUV, категория, която е толкова рядка, колкото фондю без сирене в Швейцария.

Peugeot го знае и разчита E-5008 да заеме уникална ниша. Има конкуренти, но повечето са или прекалено скъпи – например Volvo EX90 и Kia EV9, или приличат на електрически бусове с автономия колкото едно естонско лято. E-5008 обещава стил, пространство и пробег, който няма да ви остави на произвола в тъмна февруарска нощ.

Всичко това е подкрепено от амбицията на Peugeot да бъде лидер в електрификацията на Европа. E-5008 използва новата платформа STLA Medium на Stellantis, създадена за хибридни и електрически задвижвания. Същата база споделя и по-малкият e-3008, но E-5008 е истинският флагман за семействата: 4,79 метра дължина, 1,89 ширина и огромно междуосие от 2,90 метра – достатъчно за всички деца, домашни любимци, а при нужда и тъщата.

Практичността е била приоритет. Вместо да следва модата на купе-SUV с падащ покрив, E-5008 запазва покрива си равен. Резултатът е багажник, който събира много повече от няколко торби с картофи, и място за глава, дори с шапка. Въпреки това E-5008 си остава типично френски – като кроасан на закуска или чаша охладено шардоне на обяд.

Отвън изпъква новата безрамкова решетка, която се слива с каросерията. Истинската атракция обаче са трите светодиодни дневни светлини във формата на нокти – новият подпис на Peugeot. Където преди имаше един скромен „зъб“, сега отпред господства парад от нокти.

GT версията добавя още нещо: Pixel LED матрични фарове, които позволява дълги светлини без да заслепяват идващите отсреща. Доскоро тази екстра бе запазена за немските премиум марки, а сега вече е част и от френския бранд.

В профил E-5008 е класически SUV с достатъчно място за глава дори на третия ред. Високата линия на прозорците и силните рамене му придават мощен, почти танков вид, а хитрите линии внушават движение, дори в покой.

Дизайнерите на Peugeot са заменили остарелия хром с модерни тъмни акценти като „Meteor Grey“ и „Orbital Black“. Резултатът е стилна и изчистена визия без блясък, който да разсейва окото.

Джанти до 20 инча следват последния тренд на марката, познат от 408 и 3008, с техничен дизайн и щитовиден централен капак. Аеродинамиката е внимателно изпипана, което прави този голям SUV по-обтекаем, отколкото очаквате.

Отзад темата с трите нокти продължава с ефектни и разпознаваеми стопове. Името на марката стои гордо в центъра, като подпис на художник. Скритите парктроници и дискретните камери подчертават вниманието към детайла.

Интериорът на E-5008 е вдъхновяващ – наполовина космически кокпит, наполовина уютен салон. Първо впечатление оставя новият Panoramic i-Cockpit с огромен, извит 21-инчов дисплей, който се простира по таблото като пулт от научнофантастичен филм. Малкият спортен волан остава емблема на Peugeot, но новото разположение на екрана позволява и на по-високите шофьори да виждат скоростта без да се навеждат.

Материалите са впечатляващи: меки пластмаси, текстилни повърхности и врати със завидно качество, достойно за немски премиум автомобил. GT версията разчита на многоцветно LED осветление, което прави атмосферата по-скоро на коктейл бар, отколкото на семеен бус. Ако сте фен на неоновите киберпънк филми, ще се влюбите в този салон.

Седалките заслужават похвала – удобни, поддържащи и разположени така, че да се чувствате господар на пътя. Видимостта е отлична, а матричните фарове на GT превръщат нощното шофиране в удоволствие.

Сред новите екстри са бутоните i-Toggle на Peugeot, които позволяват да програмирате любимите си функции – навигация до дома или радио. Единственият минус: бутоните са сензорни и лесно натискате погрешен докато шофирате. Климата се управлява изцяло от екрана, което е неудобно, ако използвате Apple CarPlay или Android Auto на цял екран – тогава всичко свързано с климатика изчезва. Цифровата ера си има своите плюсове и минуси.

За финал, E-5008 идва с интегриран ChatGPT – да, можете да си говорите с колата. При дълги пътувания тя разказва стихове или приказки за децата. Кой има нужда от радио, когато автомобилът може да ви изнесе лекция като университетски професор?

Практичността се подсилва от многобройни места за съхранение, поставки за чаши и отделения за джаджи. Липсва само популярният EV „frunk“, но кой иска да държи нещо толкова банално като кабел под капака на такъв изискан автомобил?

Ясно е, че E-5008 не е рекордьор на Нюрбургринг или герой от дрифтинг вечерите в Токио. Това е автомобил, който се движи с премерено спокойствие. Първото усещане зад волана: „Колко голям, а се кара като малък!“. Малкият волан е като геймърски контролер – лек, бърз и типично електрически без обратна връзка. Теглото (около 1,7 тона и нагоре) е добре прикрито – поне докато не решите да прекалите в завой.

На магистралата E-5008 се превръща в елегантен експрес – движи се стабилно, шумът от вятъра е минимален, а неравностите се поемат тихо и меко. При по-бавна скорост, при дупки или легнали полицаи, мекото окачване леко се поклаща, като американски лоурайдър.

В завоите се усеща наклоняване, липсва обратна връзка от волана, но всичко е сигурно, предвидимо и спокойно. За някои това е скучно, но за повечето – това е идеалният семеен автомобил: като картофената салата на баба – никога вълнуваща, винаги надеждна.

E-5008 предлага три варианта на задвижване:
- 210 к.с., 502 км пробег (WLTP) – достатъчно за всеки ден.
- Long Range, 230 к.с., 98 кВтч батерия, до 668 км пробег (WLTP) – повече, отколкото повечето хора изминават наведнъж.
- AWD – двойномоторен, 320 к.с., 0–100 км/ч за около 6-7 секунди, задвижване на всички колела, уверен и елегантен. Справя се със заледени пътища сякаш гумите са залепени. Засега само като обещание.

Зареждането е лесно: у дома 11 кВт зарядно пълни батерията за една нощ, а на бърза станция 160 кВт осигурява 80% за 30 минути. Не е нужно да подгрявате батерията предварително – колата го прави сама.

Peugeot обещава над 40 системи за безопасност и асистенция. И не, това не са само повече пищящи аларми – макар че и тях ги има. Автомобилът следи околността по-внимателно от вас. Още в базовото оборудване Allure получавате всичко важно: автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, велосипедисти и вероятно дори електрически скутери. Асистент за следене на лентата, разпознаване на пътни знаци, следене за умора на водача – функции, които ви карат да се чудите кой всъщност кара.

И това е само началото. По-високите нива добавят Drive Assist Plus 2.0 – система, която превръща магистралното шофиране в удоволствие със скрит „иконом“. Адаптивният круиз контрол може да спира и потегля в трафик, асистентът за лента прави леки корекции, а най-голямата хитрост е полуавтоматичната смяна на лентите. Колата проверява дали е свободно, светвате мигача и тя сама сменя лентата.

E-5008 може да предложи подходяща скорост, ако например завали дъжд – „Съветвам ви да намалите, господарю“. Ако не го направите, поне сте предупредени. Следене на мъртвата зона, предупреждение при движение на заден ход, помощ при паркиране и 360-градусова камера VisioPark са също част от пакета.

И разбира се – малките детайли. Задната камера има собствена чистачка, която почиства обектива в кални зимни дни. Не знаете, че имате нужда от това, докато не се зачудите дали зад вас е кола или лос.

Тестовата кола бе GT Electric 210 (157 кВт): седем места, около 500 км пробег и предно предаване. Това е семеен автомобил, който побира всички деца, кучето, бабата и дори градинска количка – всичко тихо, плавно и с елегантен блясък.

Салонът е футуристичен: 21-инчов извит екран, осветени текстури, панел без бутони, гласов контрол с „OK, Peugeot“ и ChatGPT на борда.

Карането? Това не е Alpine или Tesla Plaid. Ако очаквате да атакувате завоите като Верстапен на Ред Бул ринг, ще се разочаровате. Окачването е меко, обратната връзка от волана – минимална, а динамиката е по-скоро релаксираща, отколкото вълнуваща. Но това тук няма значение. E-5008 не се купува за рекорди. Купува се, за да побере всичко и да го транспортира в тишина от точка А до точка Б.

Разбира се, не е без недостатъци: климатикът само на екрана е неудобен. Isofix вече липсва на средната седалка на втория ред. Третият ред за възрастни? По-скоро наказание. Но това са дребни компромиси, защото Peugeot с E-5008 е постигнал нещо, което малко производители могат – създал е семеен автомобил, който наистина изпълнява мисията си.