Hyundai Santa Fe: Кутия? Да. Но най-комфортното каране, което ще изпитате.

Има коли, които тихо се прокрадват в живота ни, като учтиви гости, които дори си свалят обувките на входа и се настаняват в ъгъла, надявайки се някой да ги забележи. Такъв беше Hyundai Santa Fe при появата си през 2001 година — скромно заяви, че и корейците могат да направят SUV. Днес обаче Santa Fe е съвсем различен играч. Първото поколение спечели Америка със своята простота и здравина, докато европейците се прехласваха по немски дизели. Но Santa Fe порасна, като тийнейджър, който изведнъж носи обувки 48 номер и си пуска мустак.

Всяко следващо поколение донесе повече пространство, комфорт и най-важното — увереност. Четвъртото добави хибриди и по-елегантен вид през 2018, но петото е истинска революция. Дизелите изчезнаха, както телефонните кабини по улиците, а дизайнът вече напомня офис сграда на колела, а не стандартен SUV. Кутиеобразен, дръзък и безкомпромисен — точно каквото клиентите искат.

Santa Fe вече не се опитва плахо да се качи по стълбицата на семейните автомобили. Напротив — той се цели директно в топ нивото, избутвайки премиум конкурентите. Ако поръчате от дизайнерите катедрала на колела, резултатът ще е този Hyundai — бунт срещу всички заоблени форми.

Огромната предна решетка е по-широка от усмивка на политик след избори, а смелите H-образни LED светлини светят в тъмното като НЛО. Изправените ъглови вентилационни отвори показват, че този SUV поема въздух с ентусиазъм на болид от Формула 1.

Отстрани няма и намек за мекота или извивки. Това е кутия, контейнер, обем. Острите калници доминират над колелата, а междуосието от 2815 мм гарантира царско пространство в салона.

С размери 4830 мм дължина, 1900 мм широчина и 1770 мм височина, Hyundai не се шегува. Santa Fe надминава RAV4, изравнява се с Kia Sorento и би накарал Škoda Kodiaq да се изпоти.

Задната част е драстично вертикална, сякаш дизайнерите са я завършили с един прав разрез. Огромният квадратен заден капак се отваря като крепостна порта и достъпът до багажника е толкова лесен, че може да паркирате малка кола вътре. Стоповете са хоризонтални и подчертават ширината.

Някои ще кажат, че прилича на тухла или вагон, но точно тази кутиеобразност придава уникален характер. Черните пластмасови арки и 21-инчовите джанти пасват идеално, придавайки още повече самочувствие.

Като цяло сякаш дизайнерите са работили само с линийки и са забравили за кривите. Резултатът? Изненадващо привлекателен.

Ако досега сте живели с обикновени SUV-та, пълни със сиви пластмаси, Santa Fe е тук, за да разчупи скуката — изглежда като личната война на Hyundai срещу еднообразието.

Първата изненада е таблото — няма скучни пластмаси с три бутона и празни капачки с надпис „не използвай“. Вместо това получавате изискано извито табло с два огромни 12,3-инчови дисплея — по-големи от много семейни телевизори и кристално ясни. Единият показва скоростта (и колко бързо ще получите глоба), другият се грижи за навигацията и забавленията.

И най-важното — Hyundai не са скрили всичко в сложни менюта. Имате истински бутони и въртящи се ключове за климатика и радиото, така че можете да затоплите седалката, без да сваляте очи от пътя.

Материалите са луксозни като лобито на английски клуб. Меки повърхности, имитация на дърво и метал изглеждат толкова истински, че никой не пита дали са автентични. В ниво Calligraphy седалките са облечени в оригинална напа кожа — толкова мека, че спокойно може да сложите бебе да поспи. А когато сте изморени, предните седалки се накланят почти напълно електрически — идеални за дълги пътни дрямки.

Не ви стига? Има UV стерилизатор в жабката — перфектен за дезинфекция на телефон, ключове или каквото сте „събрали“ по пътя.

Мястото е огромно — отзад има толкова място за краката, че двама баскетболисти спокойно могат да се излегнат. Има седемместна версия за големи семейства и шестместна с луксозни капитански кресла на втория ред.

Практичността също е впечатляваща — две жабки, рафт между тях, гигантска централна конзола, в която влиза дамска чанта или малко куче, и безжично зареждане за два телефона. Пътниците отзад могат да отварят подлакътника и от двете страни — гениално решение, което показва, че дизайнерите са мислили за всичко.

С вдигнат трети ред има място за спортни чанти или малко куче. Сгънете го и получавате пространство за детско парти или мини къща за игра. С напълно сгънати седалки става почти микробус — идеален за преместване или малък мебелен бизнес.

Ако сте се надявали на див офроудър или SUV, който да гони Ferrari, ще се разочаровате. Santa Fe не е за адреналин, а за тишина на задната седалка и защита на кръста по неравни пътища.

Двигателите са ясни — сбогом дизел, здравей електрифициран бензин. Получавате любимия 1.6-литров турбо на Hyundai, комбиниран с електромотор. Стандартният хибрид дава около 215 к.с. и ускорява до 100 км/ч за 9,6 секунди — не е рекорд, но е напълно достатъчно. Plug-in хибридът вдига мощността до 253 к.с. и стига 100 км/ч за 9,3 секунди — достатъчно бързо, за да закарате децата на тренировка, дори да ги забравите първо у дома.

И скоростната кутия — за щастие Hyundai не последваха Toyota с безкрайно виене на CVT. Тук имате истински шестстепенен автоматик, който превключва толкова плавно, че ще го усетите само ако гледате таблото.

Официалният разход е около 7 литра на 100 км, което е чудесно за кола с размерите на хамбар. Реално ще харчи около 8, което няма да ви разори, имайки предвид теглото, сравнимо с малък космически кораб.

Истинският триумф на Santa Fe обаче е комфортът. В града се движи почти безшумно на ток — единственият шум са собствените ви мисли. Бензиновият двигател се включва плавно, като дискретен сервитьор. На магистралата 1.6-литровият мотор се чува малко повече, но по-скоро като отдалечен косач — забележим, но не досаден.

Управлението изненадва с лекота — Santa Fe се усеща по-лек и компактен, отколкото е. Воланът е мек като италиански сладолед, а радиусът на завой от 5,8 метра позволява обратен завой без нужда от хеликоптер.

Тайната е окачването. Hyundai са постигнали перфектен баланс — дори големите джанти не пречат колата да „лети“ над дупките като чаша шампанско върху поднос. На дълъг път може да забравите, че се движите, и да се почувствате като у дома.

Задвижването на четирите колела е стандартно и достатъчно умно, за да ви даде спокойствие при всякакви капризи на времето. Няма да катерите планини или да прекосявате пустинята, но ако целта ви е сигурно пътуване през сняг, кал или макадам до вилата, Santa Fe се справя чудесно.

Някога безопасността в колата се свеждаше до спирачен педал и силен вик от страх. Новият Santa Fe обръща всичко — логиката на Hyundai е „колкото повече въздушни възглавници, толкова по-добре!“. Затова получавате десет въздушни възглавници, включително за коленете на шофьора и между предните седалки за странични удари.

В тестовете на Euro NCAP Santa Fe постигна впечатляващите 84 процента защита за възрастни — по-високо от някои петзвездни конкуренти. За децата оценката е 88 процента, така че дори най-неспокойното малко ще е в безопасност (но може да поиска сладолед). За пешеходци защитата е около 70 процента, а с опционални системи стига до 77 — отличен резултат за кутиеобразен SUV.

Hyundai добавя и цял арсенал асистенти за водача, така че понякога ще се чудите дали колата ви вярва. Автоматичното аварийно спиране е стандарт, реагира на коли, пешеходци и велосипедисти, така че няма да ударите политик на карго колело. Асистентът за лентата и адаптивният круиз контролират движението в трафик, а вие спокойно си избирате радио и се опитвате да не заспите.

На магистрала полуавтоматичната система на Hyundai държи дистанция, сякаш сте вързани с магнит към колата отпред. Това намалява умората на дълъг път и поставя въпроса — трябват ли ни изобщо шофьори? Има и още.

Да, базовият Santa Fe печели само четири звезди от Euro NCAP, тъй като някои системи са опционални — като да кажеш, че футболният ти отбор ще победи, ако доведете вратаря. Но с пълния Smart Sense+ пакет Santa Fe е наравно с европейските премиум конкуренти.

Какъв е изводът за Hyundai Santa Fe? Да, толкова е кутиеобразен, че някои може да се объркат и да пробват да си купят кафе от него, но не се заблуждавайте. Hyundai е напълнил този SUV с толкова много пространство, комфорт и лукс, че сравненията с премиум брандове не звучат нелепо.

Не, няма ускорение като на Ferrari или драма като Lamborghini, но Santa Fe не е за търсачи на силни усещания. Този модел е за истински хора — онези, които прекарват уикендите си между тренировки и семейни пътешествия. Hyundai взима всичко, което прави премиум SUV-ите любими — легнали седалки, двойни екрани, UV стерилизатори, хитри подлакътници — и го предлага на половин цена.

В крайна сметка Santa Fe доказва, че Hyundai вече не е просто бюджетна алтернатива на европейците — марката е сред големите и няма намерение да си тръгва.