Bandomasis važiavimas - „Renault Scenic E-Tech Electric“

Renault Scenic istorija prasidėjo dar 1990-aisiais, kai Renault nusprendė atliepti augančią praktiškų ir šeimai skirtų transporto priemonių paklausą. Per dešimtmečius Scenic patyrė panašią transformaciją, kaip ir daugelis konkurentų, keisdamasis iš daugiatikslio automobilio (MPV) į krosoverio tipo SUV. 2024 metų Scenic E-Tech Electric žymi visiškai naują šio modelio erą.

„Scenic“ debiutavo 1996 metais kaip „Mégane“ šeimos dalis ir pristatė rinkai visiškai naują koncepciją – kompaktišką daugiafunkcinį automobilį (MPV). Jo pagrindinis tikslas buvo pasiūlyti šeimoms erdvumą ir lankstumą, išlaikant vidutinius išorės matmenis. „Scenic“ greitai pelnė populiarumą dėka sumanių sprendimų, tokių kaip judamos ir nuimamos galinės sėdynės, gausaus daiktų laikymo skyrių pasirinkimo ir aukštos vairuotojo pozicijos, kuri užtikrino geresnį matomumą. Tai netgi pelnė 1997 metų Europos metų automobilio titulą, įrodydamas, kad praktiškumas ir novatoriškas dizainas gali veikti kartu.

Antrosios kartos „Scenic“ pasižymėjo didesniais matmenimis ir keliomis technologinėmis naujovėmis. Modelis tapo erdvesnis ir saugesnis, paversdamasis vienu iš populiariausių šeimyninių automobilių savo laiku. Trečiosios kartos „Scenic“ buvo pristatytas 2009 metais, siūlydamas dar daugiau erdvės, modernias technologijas ir pagerintą degalų naudojimo efektyvumą. Tai buvo laikotarpis, kai visureigiai pradėjo dominuoti rinkoje, tačiau „Scenic“ sugebėjo išlaikyti stiprią poziciją kaip daugiavietis vienatūris (MPV).

Ketvirtoji karta, pristatyta 2016 m., atnešė daugybę pakeitimų. Nors modelis išlaikė savo vienatūrio ištakas, jo dizainą akivaizdžiai įkvėpė visureigiai. Automobilis gavo padidintą prošvaisą, didesnius ratus ir agresyvesnę išvaizdą. Ši „Scenic“ karta įdiegė keletą novatoriškų sprendimų, įskaitant lengvą hibridinę technologiją, ir siekė subalansuoti praktiškumą su moderniu stiliumi. Tačiau vienatūrio populiarumas sparčiai mažėjo.

2024 metai pažymėjo revoliuciją „Scenic“ istorijoje. „Renault“ nusprendė nutraukti vidaus degimo varikliu varomų modelių gamybą ir visiškai pereiti prie elektrinių transporto priemonių. Iš esmės, „Scenic“ istorija prasideda iš naujo. Jis buvo pertvarkytas pagal modernių SUV stilių, ir nors elektrinė platforma leidžia sukurti erdvesnį ir lankstesnį interjerą, MPV segmentas iš esmės sumenkęs, todėl susidomėjimas tokiomis transporto priemonėmis yra mažas.

Scenic E-Tech Electric pažadėtos specifikacijos:

Ilgis 4470 mm, plotis 1864 mm, aukštis 1589 mm, ratų bazė 2785 mm. Automobilis siūlomas dviejose konfigūracijose: mažesnio galingumo versija, EV60, turi 170 arklio galių, o didesnio galingumo versija, EV87, pasiekia 218 arklio galių. Sukimo momentas atitinkamai yra 280 Nm ir 300 Nm. Modelio pavadinime nurodytas skaičius reiškia panaudojamos baterijos talpą, kuri, remiantis WLTP metodologija, leidžia nuvažiuoti atitinkamai 430 km ir 625 km vienu įkrovimu.

Kai kalbama apie naująjį elektrinį automobilį, „Renault“ pernelyg nesvarstė. Atsižvelgiant į tai, kad tai yra visiškai kitokio tipo transporto priemonė, jie atsisakė bet kokios priklausomybės nuo ilgametės istorijos ar panašaus rinkodaros triuko, paprastai naudojamo naujiems modeliams pristatyti. Visiškai naujas dizainas yra kreipiamas skirtingų poreikių, tokių kaip sumažinta aerodinaminė trauka. Tačiau tai nereiškia, kad „Scenic“ kažką praranda; priešingai, jis yra modernus ir tvirtas: išsiskiria elegantiškais priekiniais žibintais, rodyklės formos posūkio signalais ir dideliu logotipu centrinėje grotelių dalyje, derinamu su deimanto formos motyvais ir įvairiais kampais išdėstytais paviršiais.

Šoninis vaizdas atrodo dinamiškai dėl nuožulnios stogo linijos. Didelės ratų arkos suteikia tvirtą išvaizdą ir puikiai dera su SUV įvaizdžiu. Tarp modernių funkcijų yra išorinės durų rankenos, kurios pasislenka į išorę ir prie kurių gali prireikti šiek tiek pripratimo vykdant operacijas.

Galinėje dalyje dominuoja horizontalūs LED žibintų blokai, kurie tęsiasi iki automobilio šonų. Integruotas spoileris ir difuzorius suteikia sportišką akcentą.

Interjeras jungia modernią technologiją su praktiškumu, kurio tikimasi iš šeimos automobilio. Erdvi salono dalis suprojektuota taip, kad sėdimų vietų užtektų iki penkių keleivių. Lygios grindys ir strategiškai išdėstytos sandėliavimo vietos, kurių bendra talpa siekia iki 38,7 litrų, palengvina kasdienį automobilio naudojimą. Galinės sėdynės porankis turi puodelių laikiklius, USB-C jungtis ir net planšetės laikiklį, siūlantį pramogas ilgesnėms kelionėms tokia apimtimi, kiek šiandien tai įmanoma su elektriniu automobiliu. Porankis taip pat atlieka "slidžių pernešimo" funkciją, leidžiančią gabenti ilgesnius daiktus.

Interjero ypatybės apima, be kita ko, perdirbtus audinius, o bendras salono apdailos lygis suteikia gaivų ir išbaigtą įspūdį, pasižymintį neįprastu prabangos pojūčiu šiam segmentui.

Naujasis "Renault" vairuotojo konsolės ekranas yra vertikalus, jame veikia "Google" sąsaja. "OpenR" multimedijos sistema yra intuityvi ir patogi naudoti, nors balso komandų funkcionalumui dar yra kur tobulėti. Be to, transporto priemonė aprūpinta galinio vaizdo kamera, belaidžiu telefono įkrovikliu, šildomu vairaračiu, sėdynėmis su masažo funkcija ir keliais kitais komfortą didinančiais elementais. Ypatingo dėmesio verta yra "Solarbay" — didelis stiklinis stogas, kurį galima iš dalies arba visiškai nustatyti pusiau permatomu režimu, siekiant apsaugoti keleivius nuo tiesioginių saulės spindulių.

Naujasis „Renault“ juda gana greitai. Nors jis neturi daug arklio galių, tačiau su mažiau nei 1,9 tonos nuosavu svoriu „Scenic E-Tech Electric“ laikomas lengvasvoris tarp savo bendraamžių. Ant slidžių paviršių dažnai galima išgirsti, kaip padangos cypia, kol įsijungia traukos kontrolė. Galingesnė versija nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 8,4 sekundes ir pasiekia didžiausią 170 km/h greitį. Greitasis įkrovimas nuo 10% iki 80% užtrunka apie 30 minučių naudojant 150 kW galios įkroviklį. Artėjant prie įkrovimo stotelės, baterija pati paruošia save, įkaitindama iki maždaug 25 laipsnių, siekiant optimizuoti veikimą.

Kalbant apie kainodarą, verta paminėti, kad Scenic E-Tech Electric pradinė kaina yra apie 45,000 eurų, o gali siekti iki maždaug 53,000 eurų. Įdomu tai, kad Scenic E-Tech Electric man suteikė laisvę nuo nuolatinio poreikio stebėti baterijos lygį, nes tai buvo pirmasis elektromobilis, leidęs atsipalaiduoti vairuojant ir negalvojant apie likusią energiją. Dabar ir kiti elektromobiliai atrodo kur kas patrauklesni.