Peugeot E-5008: Elektriskais septiņvietīgais SUV, kas pārsteidz ar stilu un funkcionalitāti

Peugeot 5008 savulaik sākās kā praktisks ģimenes auto, taču ar laiku tas atmeta pieticību un pārtapa spožā SUV. Kā necilais ģimenes tēvs, kurš pēkšņi kļūst par stilīgu baristu rosīgā pilsētas rajonā. Trešā paaudze sper vēl drosmīgāku soli: dzinēja rūkoņa nomainīta pret elektrisku dūkoņu, bet dīzeļa smaržu – pret elegantu klusumu. Jaunais E-5008 ir septiņvietīgs elektriskais pilsētas SUV – tik rets putns, cik Šveices Alpos sieru neredzēt fondī vai politiķu solījumus realitātē. Citiem vārdiem – gandrīz neeksistējošs.

Peugeot šo labi apzinās un cer ar E-5008 izcīnīt unikālu vietu tirgū. Ir konkurenti, taču tie bieži ir vai nu absurdi dārgi (piemēram, Volvo EX90, Kia EV9), vai arī līdzinās elektriskiem furgoniem ar īsu darbības rādiusu. E-5008 solās piedāvāt stilu, vietu un nobraukumu, kas neatstās jūs ceļa malā tumšā februāra naktī.

Šo ambīciju balsta Peugeot stratēģija būt līderim Eiropas elektrifikācijā. E-5008 balstīts uz Stellantis STLA Medium platformas, kas paredzēta gan hibrīdiem, gan elektroauto. To pašu bāzi izmanto arī mazākais e-3008, taču E-5008 ir īstais ģimenes flagmanis: 4,79 metrus garš, 1,89 metrus plats un ar milzīgu 2,9 metru garenbāzi – pietiek vietas gan bērniem, gan mājdzīvniekiem, gan pat radiem (ja ļoti vajag).

Praktiskums bija prioritāte. Atšķirībā no kupejveida SUV, kuru jumts krīt strauji kā biržas indeksi krīzē, E-5008 saglabā plakanu jumtu. Rezultāts – bagāžniekā vietas vairāk nekā tikai dažām kartupeļu maisiņām, bet galvas augstums ļauj pat cepuri nesmērēt. Taču E-5008 joprojām ir tikpat franču kā rīta kruasāns vai pusdienlaika Chablis glāze.

Eksterjerā izceļas jaunā bezrāmja reste, kas nemanāmi saplūst ar virsbūvi. Patiesi uzmanību piesaista trīskāršās LED dienas gaitas gaismas – Peugeot jaunā vizītkarte. Kur agrāk bija pieticīgs „zobs”, tagad priekšā lepni slejas trīs „nagi”.

GT versija piešķir vēl vienu triku: Pixel LED matrix lukturi, kas ļauj lietot tālās gaismas, neapžilbinot pretimbraucošos. Luksuss, kas agrāk bija pieejams tikai vācu premium zīmolos, tagad tiek arī franču markai.

Sānskatā E-5008 izskatās klasiski ar augstu jumtu pat trešajā rindā. Augsta logu līnija un muskuļoti pleci piešķir jaudīgu, gandrīz tankam līdzīgu stāju, bet asās līnijas rada kustības sajūtu pat stāvēšanas laikā.

Peugeot dizaineri atteikušies no vecmodīgām hroma detaļām, izvēloties modernus tumšos toņus – „Meteor Grey” un „Orbital Black”. Izskats ir tīrs, elegants un bez lieka spožuma.

Riteņi līdz 20 collām seko Peugeot jaunākajām dizaina tendencēm, kā redzams 408 un 3008 modeļos – tehniskas formas un vairoga formas vāciņš. Aerodinamikai pievērsta īpaša uzmanība, padarot šo lielo SUV pārsteidzoši plūdlīniju.

Aizmugurē turpinās trīskāršo nagu tēma ar izteiksmīgām, viegli atpazīstamām aizmugurējām lampām. Zīmola nosaukums lepni gozējas pašā vidū kā mākslinieka paraksts. Tādas detaļas kā slēpti stāvvietas sensori un neuzkrītošas kameras liecina par rūpīgu izstrādi.

Salonā E-5008 iedvesmo – pus kosmosa kuģa kabīne, pus mājīgs salons. Uzreiz piesaista jaunais Panoramic i-Cockpit: milzīgs, 21 collu izliekts ekrāns, kas stiepjas pāri panelim kā zinātniskās fantastikas vadības pults. Mazais, sportiskais stūres rats paliek Peugeot firmas zīme, taču ekrāna novietojums beidzot ļauj arī garākiem vadītājiem ērti pārredzēt informāciju.

Materiāli pārsteidz – mīksta plastmasa, ar audumu apvilktas virsmas, durvju apdare kā dārgākos vācu auto. GT modelim daudzkrāsu LED apgaismojums rada atmosfēru, kas drīzāk atgādina stilīgu kokteiļbāru nekā ģimenes busu. Ja patīk neona cyberpunk filmas, šis salons būs īstā vieta.

Arī sēdekļi pelna atzinību – ērti, atbalstoši un pietiekami augsti, lai justos kā ceļa karalis. Pārskatāmība lieliska, GT adaptīvie LED lukturi padara nakts braukšanu vienkāršu – gandrīz kā ar nakts redzamības brillēm.

Jaunums ir Peugeot i-Toggle taustiņi – tos var ieprogrammēt ātrai piekļuvei iecienītām funkcijām, piemēram, mājupceļam vai radio stacijai. Vienīgais mīnuss – visi taustiņi ir skārienjutīgi, tāpēc braucot kļūdaini piespiedīsiet nepareizo vismaz trīs reizes. Klimata vadība arī tikai ekrānā, kas īpaši kaitina, ja Apple CarPlay vai Android Auto aizņem visu ekrānu – tad klimata informācija pazūd. Digitālais laikmets ar savām ērtībām un trūkumiem.

Saldais ēdiens – E-5008 ir integrēts ChatGPT. Jā, varat sarunāties ar auto. Garos braucienos auto var skaitīt dzejoļus vai stāstīt bērniem pasakas. Kam vajag radio, ja auto var lekciju nolasīt kā profesors?

Praktiskumu papildina daudz dažādu nodalījumu, glāžu turētāju un vietu sīkumiem. Vienīgais – nav populārā elektroauto priekšējā bagāžnieka. Bet vai tiešām gribas lādētāja vadu glabāt zem tik eleganta auto motora pārsega?

Skaidrs, ka E-5008 nav ne Nürburgring rekordu drupinātājs, ne drifta karalis Tokijā. Šis auto pārvietojas ar mieru. Pirmie iespaidi – „Cik liels auto, bet brauc kā mazs!” Mazais stūres rats atgādina spēļu konsoles vadību – viegls, ātrs, bet ar tipiski minimālu elektrisko atgriezenisko saiti. Svars (ap 1,7 tonnām vai vairāk) labi maskēts – līdz kļūstat pārāk aktīvs līkumos.

Uz šosejas E-5008 pārtop par elegantu ekspresvilcienu. Turas stabili, vēja trokšņa maz, nelīdzenumi tiek izlīdzināti, auto ripo klusi un gludi. Taču uz bedres vai guļošā policista mīkstā piekare iešūpo kā amerikāņu zemās šūpolēs.

Līkumos jūtama virsbūves sasvere, stūres atgriezeniskā saite nav jūtama, bet viss ir droši, paredzami un mierīgi. Kādam tas liksies garlaicīgi, bet lielākajai daļai – ideāla ģimenes auto recepte, gluži kā vecmammas kartupeļu salāti.

E-5008 ir pieejams ar trīs spēka agregātiem:
- 210 ZS, 502 km (WLTP) – pietiek ikdienai.
- Long Range, 230 ZS (98 kWh akumulators, līdz 668 km WLTP) – tālāk, nekā vairums spēj nobraukt vienā reizē.
- AWD – divi motori, 320 ZS, 0–100 km/h ap 6-7 sekundēm, pilnpiedziņa, elegants un spējīgs. Slidenos apstākļos turas kā līmēts. Pieejams drīzumā.

Uzlāde vienkārša: mājās ar 11 kW lādētāju baterija pilna pa nakti; ātrajās stacijās ar 160 kW līdz 80% 30 minūtēs. Un nav jāatceras uzsildīt bateriju – auto par to parūpējas.

Peugeot sola vairāk nekā 40 drošības un vadītāja asistentu sistēmas. Un tas nenozīmē tikai vairāk bīperu – lai gan tie arī ir. Auto seko apkārtnei rūpīgāk nekā pats vadītājs. Pat Allure komplektācijā ir viss svarīgais: automātiskā bremzēšana ar gājēju, riteņbraucēju un, iespējams, pat skrejriteņu noteikšanu. Joslu uzraudzība, ceļazīmju atpazīšana, noguruma monitoring – brīžiem šķiet, ka auto vada jūs, nevis otrādi.

Augstāka aprīkojuma līmenī pieejams Drive Assist Plus 2.0 – sistēma, kas padara šosejas braucienu tik vienkāršu, it kā neredzams sulainis sēdētu pie stūres. Adaptīvā kruīza kontrole pati apstājas un uzsāk kustību sastrēgumos, joslu asistents viegli koriģē trajektoriju, bet galvenais triks – pusautomātiska joslu maiņa. Auto pats pārbauda, vai blakus josla brīva, un, ja vēlaties mainīt joslu, atliek tikai uzsist pagrieziena rādītāju – auto izdara pārējo.

E-5008 spēj ieteikt samazināt ātrumu, piemēram, lietū – „Iesaku samazināt ātrumu, kungs.” Ja neklausa – vismaz brīdināts. Aklo zonu monitors, krusteniskās satiksmes brīdinājums, parkošanās asistents un pat 360 grādu kameras sistēma VisioPark – viss ir.

Un, protams, sīkumi. Aizmugurējai kamerai ir savs mazgātājs, kas notīra objektīvu dubļainā ziemas dienā. Tikai tad, kad vairs neredzat, vai aizmugurē ir auto vai alnis, sapratīsiet, cik tas ir nepieciešams.

Testa auto bija GT Electric 210 (157 kW). Septiņas sēdvietas, ap 500 km nobraukuma, priekšpiedziņa. Ģimenes auto, kas klusi, gludi un eleganti „apēd” visus bērnus, suni, vecmāmiņu un pat nelielu dārza ratiņu.

Futuristiskajā salonā 21 collu izliekts ekrāns, izgaismotas faktūras, pogu nav, balss vadība ar „OK, Peugeot” un iebūvēts ChatGPT.

Brauciens? Šis nav Alpine vai Tesla Plaid. Ja gribat līkumos mesties kā Verstapens Red Bull trasē, būsiet vīlies. Piekare mīksta, stūres sajūtas nav, braukšanas dinamika vairāk relaksējoša nekā aizraujoša. Bet šim auto tas nav svarīgi. E-5008 nepērk ātruma rekordiem. To izvēlas, lai būtu vieta visam un pārvietotos klusumā no punkta A uz B.

Protams, ir arī trūkumi: klimata vadība tikai ekrānā ir neērta. Isofix vairs nav otrās rindas vidējā sēdeklī. Trešā rinda pieaugušajiem – drīzāk sods nekā privilēģija. Taču šie ir sadzīvojami sīkumi, jo ar E-5008 Peugeot ir paveicis to, kas reti kuram auto ražotājam izdodas – radījis ģimenes auto, kas patiesi pilda savu uzdevumu.