Mercedes EQB: Kad auto kļūst par dzīves daļu, nevis ego apliecinājumu

Daži auto cenšas pārsteigt jau no pirmā acu uzmetiena. Citi gluži vienkārši ir – kā mīļākais džemperis vai uzticams draugs, kas nekad nav ballītes dvēsele, bet vienmēr ir blakus, kad viss jūk un brūk. Mercedes-Benz EQB ir tieši tāds – ne plakāts pusaudža istabā, bet gan atslēgas, ko visbiežāk ņem rokās ik rītu.

Mercedes ir radījis gana daudz spožu, tehnoloģiski piesātinātu elektroauto: EQS, EQE, pat EQC. Bet starp visām diodēm un masāžas sēdekļiem atradās vieta kam vienkāršākam un patiesi noderīgam ikdienā. EQB ir tieši tas.

Šis nav auto, ko pirkt Instagram attēliem. Tas nav sportisks, nav agresīvs un, godīgi sakot, izskatās gandrīz kā parasts GLB, tikai ar uzlādes kabeli aizmugurē. Bet tieši tajā slēpjas tā šarms. Šis elektroauto nemēģina būt kaut kas no nākotnes, tas vienkārši dara savu darbu – gudri, klusi un pārliecinoši.

Lielākā priekšrocība? Praktiskums bez kompromisiem. Ja esi kādreiz centies vienā auto iestumt trīs bērnus, ratiņus, velosipēdu, divus suņus un kādu mēbeli, sapratīsi. EQB to patiešām spēj – nu, gandrīz. Bet tajos vakaros, kad jāpaņem vecāki no lidostas un bērni no skolas, trešā rinda ir īsts glābiņš. Nav jau limuzīns, bet vismaz neviens nesēž otram klēpī.

EQ saimē tas iederas kā klusais vidējais brālis. Ja EQA ir jaunākais, kurš vienmēr grib pēdējo vārdu, un EQS ir svinīgais tēvocis, tad EQB ir tas, kurš atnes ēdienu un pēc tam arī visu sakārto. Neuzkrītošs, bet vajadzīgs vienmēr.

2025. gadā EQB sagaida smalks atsvaidzinājums: jauni LED lukturi, uzlabota elektronika, ātrāka uzlāde un loģiskākas versijas. Ir 250+, kas brauc tālu, bet nav ātrs. Ir arī 350, kas ir straujš, bet akumulators tukšojas kā svētku galds. Un tad ir EQB 300 4MATIC – saprātīgs vidusceļš, kas nepaliek iepakaļ, bet arī neskrien pa priekšu.

EQB nemēģina izlikties par to, kas nav. Tas nav sportisks, neuzdāvina F1 sajūtu. Tā vietā tas liek justies kā cilvēkam, kurš kontrolē savu dzīvi. Atzīsim – šis auto nav spožs, tas ir vienkārši labs.

EQB lielā mērā atkārto GLB formu – taisnas līnijas, augsts jumts, kantains siluets. Nav nejaušība. Tas nav radīts no nulles kā elektroauto, bet gan prātīgi elektrificēts jau esošs modelis. Puristiem tas var šķist kompromiss, bet tieši tā EQB iegūst lielu plusu: ietilpīgu, praktisku dizainu, kas piemērots dzīvei, ne tikai izskatam.

Izmēri – ap 4,68 metrus garš, 1,83 plats un 1,67 augsts – padara to par soli plašāku par kompakto SUV. Izskatās garš un augsts, tāpēc patiesi šķiet kā pilna izmēra ģimenes auto, nevis uzpūsts hečbeks. 2,83 metru garenbāze palīdz sabalansēt iekšējo telpu un piešķir eksterjeram stāju un proporcijas.

Nekādu pārmērību dizainā – tikai godīgi, taisni apveidi, kas ar laiku pat iepatīkas vēl vairāk. Tā kā premium versija starp kantainajiem konkurentiem, kur praktiskums ir vērtība, ne attaisnojums.

Jaunais režģis – melns panelis ar sīkiem Mercedes-Benz zvaigznīšu rakstiem, kā nakts debesis, S-klases manierē. Iespaidīgi, bet pieklājīgi, tas vizuāli paplašina un paaugstina priekšpusi. Priekšā un aizmugurē jaunas LED gaismu joslas savieno lukturus, radot modernu ģimenes līdzību. Disku pārsegi, gludāki sliekšņi un zemgrīdas paneļi palīdz efektivitātei. Revolūcijas nav, bet redzamas nianses. Jaunas krāsas kā Spectral Blue un Alpine Grey piešķir personību.

Salons – kā labi veidota Bauhaus viesistaba: tīrs, funkcionāls un pietiekami liels trīs bērniem, mammai, diviem iepirkumu maisiem un ģimenes kaķim (kurš ienīst braucienus, bet tiek ņemts līdzi).

Panelī divi lieli ekrāni apvienoti vienā platā joslā – vadītājam svarīgā informācija pa kreisi, viss bērnu spēļu lauciņš pa labi. Turbīnas formas ventilācijas atveres atgādina reaktīvos dzinējus, īpaši AMG Line komplektācijā ar rozā apgaismojumu – kā “Blade Runner” atpūtas telpā.

Materiāli kvalitatīvi. Plastmasa ir, bet tāda, kas ir patīkama un nečīkst. Sēdekļi – lieli, komfortabli un atbalstoši, kā maigs apskāviens mugurai. Trešā rinda – neliela, bet divi bērni tur sēdēs bez čīkstēšanas, kas jau ir sasniegums.

Bagāžnieku var pielāgot – salokāms velosipēds, bērnu rati un vēl paliek vietas. Frunk nav – priekšā ir būtiskas detaļas, kas “nepanes bagāžu”. Bet viss, kas vajadzīgs, viegli ietilpst aizmugurē.

MBUX multimediju sistēma ir kā līdzbraucējs, kas patiešām klausās. Saki "Hei Mercedes, man auksti," un temperatūra uzreiz mainās. Papildus ir paplašinātā realitātes navigācija, maināms apgaismojums un skaņas sistēma, kas Spotify pārvērš simfonijā – salons nepiedāvā šovu, bet visu izdara klusi un pārliecinoši.

Tieši šāda salona gribas, arī sastrēgumā klausoties trešo reizi Ed Sheeran. EQB ir mierīgs, plašs un pārdomāts.

EQB drošības aprīkojuma saraksts ir garāks par lielas ģimenes svētku iepirkumu sarakstu. Mercedes vienmēr bijis kā rūpīgs vācu onkulis – īpaši drošībā. Uzvelk cimdus, brilles un konstruē, it kā katru rītu pats vestu bērnus uz dārziņu.

Sāksim ar neredzamo – braukšanas palīgsistēmām. To ir tik daudz, ka šķiet, auto vienmēr tevi vada, brīdina vai pat viegli atgriež joslā, ja novērs uzmanību. Viss ierastais – automātiskā bremzēšana, noguruma uzraudzība, ceļa zīmju atpazīšana, aklās zonas brīdinājumi, joslas turēšana, šķērsojumu asistents, aizmugures šķērsojumu brīdinājums.

Distronic adaptīvā kruīzkontrole ir kā uzticams līdzbraucējs – tur distanci, bremzē, paātrina, viegli stūrē un nekad nemāca, ja apdzen nedaudz straujāk. Pagriežot rādītāju, EQB pat pats pārkārtojas joslā – nav jāliek galva pa logu.

Palīgs stāvvietā? Protams. Nospied pogu – auto pats atrod vietu, pagriež stūri un noparkojas ar vācu pensionāra precizitāti – 3 cm no apmales. 360 grādu kamera rāda apkārtni kā Lego platformu – pietiekami detalizēti, lai pamanītu kaķi pie aizmugurējā rata.

EQB komplektācijā ir septiņi drošības spilveni, tajā skaitā vadītāja ceļgala spilvens – jo Mercedes inženieris teica: “Nē, mēs nosegsim arī šo.” Viss pasargāts ar izturīgu virsbūvi no GLB – modelis radīts, lai izturētu gan frontālos, gan aizmugures triecienus.

Drošības iespējas tik plašas, ka daudzas pamanīsi tikai tad, kad tās vajadzīgas. Bet tieši tādam jābūt labai sistēmai – klusi vēro no malas, gatava palīdzēt, ja sāc meklēt kafijas krūzi, izbraucot no stāvvietas.

Mercedes-Benz EQB nav ātrs auto. EQB 350 4MATIC līdz 100 km/h ieskrienas ap sešām sekundēm, "zelta vidusceļš" EQB 300 4MATIC – apmēram astoņās. Bet tas nav būtiskākais. Ja vajag adrenalīnu – pērc motociklu vai izpletni. Ja vajag auto, kas nemēģina tevi baidīt ar katru akseleratora spiedienu, bet vienkārši gludi un pārliecinoši brauc – EQB ir īstā izvēle.

Pieejamas trīs versijas: EQB 250+ ar priekšpiedziņu, lielāko akumulatoru un līdz 534 km ar vienu uzlādi – vairāk kā pietiekami. Paātrinājums ir maigs kā modināt kaķi – lēns, mīksts un nedaudz neapmierināts.

EQB 300 4MATIC – testētā versija – attīsta 228 ZS, 390 Nm griezes momentu un visu riteņu piedziņu. Ne F1, bet no luksofora aizbrauc pietiekami raiti, lai dažs dīzelis paliktu domīgs. Līdz 100 km/h – ap 7,6 sekundēm.

EQB 350 4MATIC ir raķete, ja jādabū visi bērni uz treniņu un pēc tam uz būvniecības veikalu: 292 ZS, 6,2 sekundes līdz simtam. Bet tas maksā ar strauji tukšojošos akumulatoru un jautājumu – “Vai man to tiešām vajadzēja?”

Piekares komforts ir lielisks, bet ne šūpojošs kā vectēva laiva. Līkumos nedaudz ļaujas, bet nerullē. Pilnpiedziņa nav domāta bezceļiem, bet gudri sadala jaudu atkarībā no saķeres. To nejutīsi – auto vienkārši brauc un palīdz.

Stūres sajūta – elektriska. Ne īpaši runīga, bet precīza un uzticama kā vācu dzelzceļš. Vieglāka pilsētā, smagāka šosejā, bet vienmēr dod pārliecību.

EQB neatbalsta 350 kW ātro uzlādi kā Porsche Taycan vai Hyundai Ioniq 5. Bet vai ikdienā to vajag? EQB pieņem līdz 100–135 kW (atkarībā no versijas), kas nozīmē 10–80% uzlādi pusstundā. Tieši tik, cik vajag – kafijai, zvana veikšanai un pārliecināšanās, ka partneris ielika ratiņus bagāžniekā.

Pirmo reizi sēžoties pie EQB stūres, nekas īpašs nenotiek. Nav vau efekta. Nav vēlmes zvanīt draugiem un stāstīt, ko brauc. Nav sēdeklī iespiedošas paātrināšanās vai gaismas šovu panelī. Auto vienkārši aizbrauc – klusi, mierīgi. Un brauc ļoti labi.

EQB nemēģina būt kaut kas cits. Tas nesacenšas ar Teslām, neizliekas par Lamborghini dizaina uzvarētāju, neiztirgo rallija sapņus katrā braucienā. EQB ir kā labs partneris – kluss, uzticams, komfortabls, neuzbāzīgs un vienmēr blakus, kad vajag.