„Turgavietės efektas“: kaip platformų ekonomika griauna senąją Europos logistiką

Europos logistika ilgą laiką buvo suskaidyta – kiekviena šalis laikėsi savų taisyklių, tarpininkų ir lėtų procedūrų. Būtent čia skaitmeninės platformos siūlo naują logiką: mažiau tarpininkų, daugiau skaidrumo ir greitesnius sprendimus. Tas pats modelis, kuris pakeitė turizmą su „Airbnb“ ir miestų transportą su „Uber“, dabar veržiasi ir į krovinių pervežimą.

Procesas, kuris anksčiau trukdavo dienas, dabar gali būti išspręstas per kelias minutes. Įmonė užsako paslaugą, iškart gauna informaciją apie kainą, maršrutą ir laiką, o visą eigą gali stebėti nuo pradžios iki pabaigos. Mažiau tarpininkų reiškia ir mažesnius antkainius. Atrodo, kad tai neišvengiama raida, tačiau iš tiesų tarpininkas nedingo – jis tiesiog persikėlė į programėlę.

Pokytis ypač ryškus automobilių sektoriuje, kur transportavimas yra kasdienė būtinybė. Naudodamiesi platformomis, gamintojai, pardavėjai ir lizingo bendrovės gali beveik akimirksniu organizuoti pervežimą, apeidami įprastą ilgą derinimą. Bent jau taip žadama.

Reklaminis pažadas skamba įtikinamai: logistika tampa greitesnė, pigesnė ir skaidresnė. Tačiau atsiranda ir naujų rizikų. Kaip užtikrinti kokybę, jei vairuotoju gali tapti bet kas? Kaip išlaikyti aiškias darbo sąlygas ir atsakomybę? Ir kas nutiks, jei viena platforma taps tokia stipri, kad ims valdyti visą sektorių?

„Turgavietės efektas“ – tai ne dar vienas skaitmeninis įrankis, o esminis pokytis, keičiantis visą sektoriaus veikimo principą. Tradicinė logistika, anksčiau grįsta pasitikėjimu ir asmeniniais ryšiais, pamažu įsilieja į anoniminę platformų ekosistemą. Rezultatas – greitis ir efektyvumas, bet kartu ir didesnis atstumas, griežtesnė kontrolė bei stipresnė priklausomybė nuo algoritmų. O Prancūzijoje, kaip ir kiekvienos permainos atveju, ilgai laukti streikų neteks.