Új tulajdonos mentheti meg a TVR-t a végső bukástól
A brit autóipar egyik legszínesebb szereplője, a TVR kis híján végleg lehúzta a rolót, de most új remény csillant fel. A Car Throttle szerint a TVR csatlakozott a Charge Holdings csoporthoz, amely alacsony darabszámú, különleges márkákra specializálódott. Ez a lépés végre valósággá teheti a régóta halogatott Griffith projektet.
A TVR 2017-ben mutatta be az új Griffith modellt, nagy szavakkal ígérve a márka nyers, vezetőközpontú stílusának visszatérését. A modell klasszikus V8-as erőt és modern technikát ígért. A valóság azonban jóval kiábrándítóbb lett. Anyagi gondok, távozó vezetők és folyamatosan változó gyártási tervek miatt egyetlen vevői autó sem készült el.
2019-ben a cég azt állította, hogy a walesi gyárban évente kétezer autót fognak gyártani. A pénz elfogyott, a vezetőség lelépett, és semmi sem történt. A TVR még a 2024-es pénzügyi beszámolóját sem nyújtotta be, így a márka egy hajszálnyira volt a teljes eltűnéstől.
A Charge Holdings, amelyhez a villanyos restomodokat készítő Charge Cars is tartozik, egy butikgyártó csoportot akar felépíteni több karakteres márkával. A TVR a hagyományőrző szerepét kapja, brit kézművességgel, szókimondó karakterrel és benzinmotorral, nem elektromos hajtással. Az új Griffith hű marad a belső égéshez: a prototípusban egy ötliteres, Cosworth által hangolt Ford V8 dolgozott, nagyjából ötszáz lóerővel.
A TVR megmentése a Charge Holdings alatt fontos pillanat a kis szériás autógyártók világában. A legtöbb rétegmodell-gyártó az elektromos hajtás felé sodródik, miközben a TVR makacsul ragaszkodik az analóg élményhez. Most minden azon múlik, hogy az új tulajdonos képes lesz-e megvalósítani azt, amire az elődök képtelenek voltak: működő gyártósort indítani.
Ha sikerül, a TVR végre visszahozhatja a brit sportautó-piacra azt a bátorságot és benzingőzt, ami már nagyon hiányzik. Ha nem, a Griffith csak egy újabb fejezet lesz abban a jól ismert történetben, ahol az ígéretek mindig hangosabbak voltak, mint a motor.
