BYD Racco: Kínai támadás a japán kei-autók ellen
A Japan Mobility Show-n a kínai BYD olyat húzott, amire kevesen számítottak: bemutatta a BYD Racco nevű, kifejezetten Japán piacára szánt, kei-kategóriás elektromos miniautót. Az újdonság jövő nyáron kerül piacra, ezzel a BYD lesz az első kínai gyártó, amely komolyan próbálkozik betörni a szigetország leginkább védett és hagyományos autós szegmensébe.
A Racco tökéletesen illeszkedik a kei-autók szigorú méretkorlátaihoz: 3395 mm hosszú, 1475 mm széles és 1800 mm magas. A tengelytávot egyelőre nem árulta el a BYD, de állításuk szerint a szabályozás által engedélyezett maximumot hozták ki belőle, így a belső tér tágasabb lehet, mint amit ebben a kategóriában megszoktunk. Az autó szinte teljesen túlnyúlásmentes, így a kabin helykínálata a miniautók között is kiemelkedő lehet.
A formaterv meglepően játékos: dupla A-oszlop üvegbetétekkel, lebegő tető, elegáns LED fénycsíkok és nagyméretű tolóajtók hátul. A BYD több változatot is tervez, köztük egy sportosabb RS modellt optikai csomaggal, valamint egy kalandor, outdoor kivitelű verziót tetősínnel és hátulra szerelt pótkerékkel.
Kompakt akkumulátor, városi hatótáv
A Racco technikailag is tipikus városi autó. Az első tengelyen elhelyezett villanymotor egy 20 kWh-s akkumulátorból kapja az áramot, amivel nagyjából 180 km-es WLTP hatótávot ígér. Ez a szerény, de őszinte csomag pontosan a japán városi közlekedők igényeire szabott, ahol a napi utak ritkán haladják meg a 20 kilométert.
Az autó négyüléses, a belső teret egyelőre nem mutatta meg a BYD, de annyit elárultak, hogy két nagy kijelző uralja majd a műszerfalat: egy a műszereknek, egy az infotainmentnek.
Ár és pozicionálás
Japánban a Racco várhatóan 2,5 millió jenről (kb. 15 300 euró) indul, ezzel közvetlenül a helyi kedvencek, a Daihatsu Move, a Honda N-Box és a Suzuki Spacia ellen száll harcba. Ha tartják az ütemtervet, ez lesz a BYD ötödik modellje Japánban, és az első, amelyet kifejezetten városi kis elektromos autónak szánnak.
Nagyobb kép: Kína betör Japán erődjébe
A BYD lépése stratégiai fordulatot jelez. A kínai autógyártók már nem érik be azzal, hogy olcsó elektromos alternatívákat kínálnak Európának vagy Délkelet-Ázsiának. Japán az utolsó piacok egyike, ahol a hazai márkák még mindig uralkodnak, de a kei-szegmens villanyosítása új kihívók előtt nyithatja meg az ajtót.
Ha a BYD képes lesz hozni azt a megbízhatóságot és praktikusságot, amit a japán vásárlók elvárnak, a Racco akár egy apró, de annál szimbolikusabb trójai falóvá is válhat – bizonyítva, hogy a japán miniautók világában is kopogtat már a kínai villanyautó-ipar.
