Toyota bZ4X: Elektromos családi SUV-ból pályafenevad
Amerika legnagyobb tuningkiállításán, a SEMA-n a Toyota olyat húzott, amire senki sem számított: bemutatta a bZ4X radikális, pályára szánt változatát. Az autó új nevet és karaktert kapott: bZ Time Attack – ami igencsak távol áll a Toyota megszokott stílusától.
A Car and Driver szerint a bZ Time Attack egy szokványos bZ4X-ként kezdte pályafutását, de mára alig maradt benne valami a családi villanyautóból. A jól ismert embléma és sziluett alatt egy vérbeli versenygép rejtőzik. A kétmotoros hajtáslánc immár több mint 400 lóerőt tud, szemben a gyári 338-cal, bár a pontos adatot a Toyota titkolja.
A hasmagasságot 15 centivel csökkentették, a nyomtávot ugyanennyivel szélesítették. Az Autoweek kiemelte: Tein állítható futómű, Alcon fékek és Hawk versenybetétek kerültek bele, amelyeket a Toyota sportkupéiból ismerhetünk. Az utastérben minden a versenyzésről szól: bukócső, OMP kagylóülések és töbypontos biztonsági övek váltották a megszokott kényelmet.
A külső sem hagy kétséget a szándékok felől. A Jalopnik szerint az autó vad aerodinamikai csomagot kapott: új első splitter, hatalmas diffúzor és egy olyan méretes hátsó szárny, ami inkább a Nürburgringre illik, mint Los Angeles belvárosába.
A Toyota állítja, hogy ez nem csupán egy látványos showautó. Sajtóközleményükben kísérleti platformként hivatkoznak rá, amellyel az elektromos hajtásláncok motorsportbeli határait keresik. Ez része annak a törekvésnek, hogy bebizonyítsák: a Toyota villanyautói is lehetnek olyan izgalmasak, mint a benzines sportmodellek.
A vállalatnál utaltak rá, hogy a projektből akár önálló pályasorozat is kinőhet, de hivatalos bejelentés még nincs. Az InsideEVs hozzátette: a prototípust arra is használják majd, hogy adatokat gyűjtsenek az akkumulátorok és a hűtőrendszerek tartós versenyterhelés alatti viselkedéséről – ez kulcsfontosságú, ha a Toyota valódi elektromos sportautókat akar piacra dobni.
Eddig a Toyota elektromos stratégiája főleg a hibridekre és az óvatosságra épült. A bZ Time Attack viszont azt mutatja, hogy a világ legnagyobb autógyártója is rájött: ma már az érzelem legalább annyit számít, mint a hatékonyság. A Ford és a Hyundai már rég a Nürburgringre küldi villanyautóit, a Toyota nem maradhat le.
Ez a projekt nem varázsolja szupersportautóvá a bZ4X-et egyik napról a másikra, de egyértelmű szemléletváltást jelez. A márka, amelyet eddig unalmas megbízhatóságáért csúfoltak, talán végre levetkőzi ezt a bélyeget. Ha egy elektromos Toyota SUV képes benzines sportautókat üldözni a versenypályán, az új korszakot jelenthet a márkának – és az elektromos teljesítménynek is.
