A Tesla Model Y a TÜV szerint a legmegbízhatatlanabb autó
A Tesla szívesen beszél innovációról és szoftverfrissítésekről, de a német TÜV SÜD most egészen más témát választott. Legfrissebb vizsgálati jelentésük a Model Y-t nemcsak a saját korosztályában, hanem az elmúlt tíz év összes autója között is a lista legaljára taszította. Ez a végeredmény hidegzuhanyként érte azt a márkát, amely korábban a technológiai úttörő szerepéből élt.
A TÜV jelentése nem ügyfél-elégedettségi felmérés, hanem fizikai vizsgálatokon alapul. Az ellenőrök nem a tulajdonosok véleményére hagyatkoznak, hanem minden autó tényleges állapotát nézik. Idén 9,5 millió járművet vizsgáltak. A két-három éves autók között a Model Y az utolsó helyen végzett. Minden ötödik megbukott a vizsgán, pontosan 17,3 százalék, és a TÜV szerint sok hiba azonnali elutasítást eredményezett.
Ugyanebben a korosztályban az átlagos hibaarány 6,5 százalék. A Mini Cooper SE pozitív példaként tűnt ki 3,5 százalékkal, az Audi Q4 e-tron 4 százalékkal követte. A Model Y viszont egészen másfajta címlapot szolgáltatott. A jelentés szerint a Model 3 sem szerepelt sokkal jobban, 13,1 százalékos kritikus hibaaránnyal.
A legtöbb hibát a futóműhöz kötötték. A szakértők szerint a lengőkar szilentek gyorsan elhasználódnak. A féktárcsák rozsdásodnak, mert elektromos autón kevés a terhelésük, de rendszeres karbantartást igényelnek. Világítási problémák is előfordultak. Ez nem az a lista, amit bármelyik gyártó szívesen látna, főleg nem az, amelyik a technológiai élvonalban szeretné látni magát.
Európában az elektromos autók piacán már legalább annyit számít a megbízhatóság és a fenntartási költség, mint a hatótáv vagy az ár. A hagyományos gyártók lépésről lépésre javítanak a minőségen. A Tesla továbbra is a szoftverfrissítésekre támaszkodik, de a mechanikai oldalon komolyabb átgondolásra lenne szükség. A TÜV ítélete kellemetlen fényt vet a Tesla európai helyzetére. Németországban, ahol a minőségi elvárások különösen magasak, egy ilyen jelentés évekig befolyásolhatja az eladásokat.
A nagyobb kép is beszédes. Az elektromos autóforradalom már nem csak a szoftverekről és a villámtöltésről szól. Visszatértünk egy régi kérdéshez: mennyire bírja a mindennapokat egy autó.
