Opel Mokka GSE: Kicsi SUV, Nagy Arc
Azoknak, akik még mindig azt hiszik, hogy minden elektromos crossover ugyanolyan unalmas, az Opel legújabb próbálkozása rácáfol erre. A Mokka, amely már eddig is a letisztult dizájnjával és markáns kiállásával hódított, most GSE kivitelben is elérhető. Ez a jelzés 207 kW-ot (281 lóerőt), 200 km/h-s végsebességet és az Opel büszke állítását jelenti: ez a márka eddigi leggyorsabb teljesen elektromos sorozatgyártású modellje. Jól hangzik, de a lényeg nem a számokban, hanem abban rejlik, hogy Rüsselsheim még mindig tud pulzáló autót építeni – még ha a gázpedál már nem is benzint kér.
A Mokka GSE 0-ról 100 km/h-ra 5,9 másodperc alatt gyorsul. Ez talán nem hangzik földrengetően, de a Torsen többlamellás differenciálmű és az új hidraulikus lengéscsillapítók valódi ralis hangulatot csempésznek bele. A kormányzás feszesebb, mint a sima Mokkában, de a fizika törvényeit ez sem írja felül: 1,7 tonnás elektromos crossoverként a szűk kanyarokban hamar eléri a határait.
A GSE látványosan akar kitűnni. Sárga, négydugattyús féknyergek, sportülések és alumínium pedálok próbálják harsányan hirdetni: „nem csak egy újabb városi crossover vagyok”. A valóságban persze az – csak hangosabb ruhában.
Három motor, három világ
Az Opel vegyes közönségre számít. Akik még mindig gyanakodva néznek a konnektorokra, választhatják az 1,2 literes benzines motort. A félúton járók a 48 voltos hibridet. A teljesen elektromos Mokka Electric 54 kWh-s akkumulátorral akár 403 kilométert is megtehet – ez tisztességes adat, de nem fogja álmatlanul forgolódni tőle a Tesla mérnökgárdája.
A GSE inkább tempóval és karakterrel tűnik ki, mint valódi tartalommal. Nem tud olyat, amit a Peugeot e-2008 vagy a Kia Niro EV ne tudna. Amit viszont kínál: az Opel próbálja egyensúlyba hozni a sportosságot az elektromos autózás csendes erényeivel – ezt a mutatványt pedig kevés márka tudja elegánsan kivitelezni.
Etikusnak látszani akaró dizájn
A Mokka száműzi a krómot, az utastérben pedig újrahasznosított anyagokat használ. Vegánbarát kormány, aerodinamikus felnik és vidám fenntarthatósági sajtóközlemények – minden kötelező pipát kipipálnak. Az eredmény nem lehengerlő, de ízléses és jól összerakott.
Képernyők, asszisztensek és a modernitás rítusai
Elég annyit mondani: „Hey Opel”, és máris életre kel a ChatGPT-alapú asszisztens, aki készséggel válaszol mindenre, amit egyébként a Google-ben keresnénk. Kényelmes, de nem forradalmi. A két 10 colos kijelző éles képet ad, bár az infotainment rendszer továbbra is olyan, mint egy német mérnök teázás közben: lassú, de precíz.
Elemzés: Az Opelnek nem kellene bizonyítania – de mégis próbálja
A Mokka GSE nem írja újra az elektromos autók szabálykönyvét, de jól mutatja, hogy az Opel már nem akar a biztosra menni. Ez inkább egy önbizalom-villanás: „Nézzétek, mi is tudjuk ezt.” És tényleg tudják. A kérdés csak az, hogy a sajtóosztályon kívül ezt észreveszi-e bárki.
A Mokka GSE gyors, jól összerakott és elég feltűnő – képletesen szólva – hogy megforduljanak utána. De nem úttörő. Amíg az Opel egyszerre akar zöld és vagány lenni, az eredmény olyan, mint egy erős eszpresszó: kicsi, ütős és egy kicsit túl tudatos.
