MG Hybrid+: Valódi fogyasztási rekordok hibrid technológiával
A brit gyökerű MG Motor ismét bebizonyította, hogy a hibrid technológia lehet egyszerre hatékony és valóban használható. Az első MG Hybrid+ Eco Challenge során az újságírók olyan valós fogyasztási adatokat mértek, amelyek nemcsak elérték a hivatalos WLTP-értékeket, hanem messze túl is szárnyalták azokat.
A tesztet Madrid mellett, Alcobendas környékén rendezték, egy 58 kilométeres körön, amely autópályát, városi utakat és hegyi szerpentineket is tartalmazott. Az eredmények meglepőek voltak:
Az MG3 Hybrid+ átlagosan 2,8 l/100 km-t fogyasztott, ami 36%-kal jobb a hivatalos 4,4 l/100 km WLTP-adatnál.
Az MG ZS Hybrid+ 3,1 l/100 km-t produkált, 38%-kal kedvezőbbet az 5,0 l/100 km-es gyári értéknél.
Az MG HS Hybrid+ 3,2 l/100 km-t ért el, ami 55%-kal alacsonyabb a hitelesített 5,53 l/100 km-nél.
A legjobb eredményt Luis Alberto Izquierdo és Andrea Aguado újságírók érték el, akik mindhárom modell átlagában 3,1 l/100 km-t hoztak össze.
A Hybrid+ minden szempontból többet ad
Az MG szerint a Hybrid+ rendszer nem csak egy újabb hibrid, hanem valódi előrelépés. A benzinmotor akár 44,5%-os termikus hatásfokkal dolgozik, ami az autóiparban kiemelkedő. Mindegyik modellben két villanymotor található – az egyik hajt, a másik generátorként működik – és egy 1,8 kWh-s akkumulátor, ami kategóriájában a legnagyobb.
Az intelligens energiamenedzsmentnek köszönhetően az autók akár 10 kilométert is képesek tisztán elektromos üzemben megtenni, 90 km/h feletti sebességgel, a belső égésű motor beindítása nélkül.
Okosabb váltók, erősebb teljesítmény
A legtöbb CVT-s hibriddel szemben az MG fix áttételes automata váltót használ: az HS-ben két, az MG3-ban és a ZS-ben három fokozattal. Ez közvetlenebb erőátvitelt, gyorsabb gázreakciót és csendesebb utazást eredményez.
Az MG3 és a ZS Hybrid+ 143 kW-ot (196 LE), míg a nagyobb HS Hybrid+ 165 kW-ot (225 LE) tud – mindhárom modell a legerősebbek közé tartozik a saját kategóriájában.
Valódi eredmények, nem laboradatok
A Hybrid+ sorozat jól mutatja, mennyit fejlődött a hibrid technológia. Az első rendszerek még csak szerény fogyasztáscsökkenést hoztak, az MG új megoldása viszont új szintre emeli a hatékonyságot – ráadásul mindezt valós körülmények között, nem laborban mérték. Az MG ezzel egyértelműen jelzi, hogy képes ötvözni az energiatakarékosságot, a vezetési élményt és a mindennapi használhatóságot.
Persze, egy kis józanság sosem árt. Az autós folklórban él egy történet, amikor egy csapat egy kamion mögé tapadva, szinte a lökhárítót a pótkocsihoz érintve hajtott a német autópályán, és így döntöttek rekordot. Az MG számai viszont azt mutatják, hogy ma már nincs szükség ilyen trükkökre ahhoz, hogy a hibrid hatékonyság lenyűgöző legyen.
