Mercedes-Benz: Hátsó fékek nélkül? Forradalmi ötlet az elektromosoknál
A Mercedes-Benz alaposan felkavarta az elektromos autók piacát egy merész kijelentéssel: a jövőben érkező modellek akár hagyományos hátsó fékek nélkül is közlekedhetnek. Az ötlet a cégcsoporton belüli Yasa mérnökeitől származik, akik legújabb villanymotor-moduljuknál olyan erős rekuperációt ígérnek, hogy a hátsó tengelyen a mechanikus fékrendszer feleslegessé válhat.
A Mercedes már most is teszteli azokat a hajtásláncokat, amelyeknél szinte az összes fékezést az elektromos motorokra bízzák. A Yasa egysége annyi energiát képes visszanyerni lassításkor, hogy a hátsó fékszerkezetet drasztikusan le lehet egyszerűsíteni, vagy akár teljesen el is lehet hagyni. A kardántengelyek és a hagyományos hajtáslánc jelentős része is mehet a süllyesztőbe. A nyomaték közvetlenül a kerékhez jut, ami az egész szerkezetet letisztultabbá teszi.
A belső számítások szerint ezzel a megoldással 200–500 kilogrammot is meg lehet spórolni a következő generációs elektromos autóknál. Ez a különbség nemcsak a fürgeségnek tesz jót: a könnyebb karosszéria javítja a hatótávot és csökkenti az energiafogyasztást – ritka, hogy ennyi előnyt egyszerre lehet elérni.
A Yasa kompakt kerékagymotorja mindössze 12,7 kilogrammot nyom, mégis több mint 1000 lóerős csúcsteljesítmény leadására képes. Folyamatos üzemben 476 és 544 lóerő között teljesít. Ez a fajta teljesítménysűrűség komoly szabadságot ad a tervezőknek és az aerodinamikai szakembereknek, hogy újragondolják az autó többi részét.
A kerékbe épített motorok elterjedése az elektromos autók padlólemezét is teljesen átalakíthatja. Jobb helykihasználás, erősebb menetteljesítmény és okosabb térkoncepció – ezek mind egy tágasabb, áramvonalasabb villanyautó irányába mutatnak.
Mindezek ellenére egyelőre nincs konkrét ütemterv a sorozatgyártásra. A legesélyesebb jelölt, az elektromos Mercedes AMG GT liftback, még mindig hagyományos hajtásláncra épül. A bemutatója után is ott marad a kérdés, mint egy őszi esőfelhő, amely nem tudja eldönteni, hogy leszakadjon vagy tovább sodródjon.
Az elektromos autók piacán egyre nagyobb a nyomás a szerkezetek egyszerűsítésére és a tömeg csökkentésére, a szegmens pedig új egyensúlyt keres. A kerékagymotoros megoldások olyan utat nyithatnak, ahol az aerodinamika, a tömeg és a hatékonyság mélyebben formálja az autó karakterét, mint bármilyen hagyományos elrendezés.
Egy elektromos autó hátsó fékek nélkül elsőre futurisztikusnak tűnik. De minden valódi változás így kezdődik: egy kényelmetlen kérdéssel, amely mentén az iparág jövője lassan alakot ölt.
