Lada Niva Sport: drága zsákutca a piacon
A Lada Niva Sport oroszországi bukása aligha lep meg bárkit, aki valaha is megkérdőjelezte, mennyivel tud többet a régi Niva Legendnél. Az olajfolyások és rozsdás alkatrészek csak az utolsó lökést adták egy olyan modellnek, amelyet az AutoVAZ már rég sarokba szorított.
Ha Oroszországban szóba kerül a sportos Niva, az első kérdés mindig az: sportos, mihez képest? Az alapok a hetvenes évek Legendjéből származnak, miközben az ár majdnem harmadával nőtt. Niche terméknek hívják, de az ilyen rétegmodellek általában többet kínálnak, mint egy rikító csíkot az oldalán.
A számok magukért beszélnek. Ahelyett, hogy váratlan siker lett volna, a modell havonta nagyjából 250 példányban fogyott, és ez is inkább a túlzott optimizmusnak köszönhető. Mostanra a gyártást havi 50 darabra vágták vissza, ami inkább raktárkisöprésnek tűnik. A kereskedők szerint már az is eredmény, ha havonta egyet eladnak – ez nem sok jót ígér a modell jövőjére nézve.
A vevők átlátnak a szitán. Miért fizetne bárki 1,7 millió rubelt (kb. 17 700 eurót) egy elavult technikáért, amikor a sima Niva Legend nagyjából egymillió rubelért (kb. 10 400 euróért) kapható, őszintébb, és sosem akar többnek látszani, mint ami. Igaz, a fapados változatban nincs klíma, de legalább nem hagy sportos olajfoltot a motor alatt.
Az AutoVAZ szerint minden a tervek szerint halad. Az autógyártók mindig ezt mondják, ha az eladások ötödére esnek vissza, általában a piacra, az időjárásra vagy a külföldi beavatkozásra hivatkozva. A niche fogalmát persze mindig újra lehet értelmezni. Most épp azzal érvelnek, hogy a modell annyira rétegtermék, hogy a lassú eladás is terv része volt.
A Niva Sport akár teljesen eltűnhet a gyártósorról, hacsak az AutoVAZ nem válaszol a legegyszerűbb kérdésre: mi indokolja az 1,7 millió rubeles árat? Amíg a magyarázat nem terjed túl a niche szón, az autó statisztikai lábjegyzet marad, nem pedig életképes termék.
