Kína megfékezné az elektromos autók vad gyorsulását
Kína nyilvános vitát indított, amely alapjaiban forgathatja fel a modern autógyártás logikáját. A központi elképzelés meglepően józan: egyetlen autó sem gyorsulhat 100 km/órára öt másodpercnél rövidebb idő alatt. Az országos biztonságért felelős tisztviselők szerint ez a szabály enyhítené a balesetek súlyosságát, és ésszerűbb vezetési szokások felé terelné az autósokat. Egyes rajongók számára ez olyan, mintha hideg zuhanyt kaptak volna.
A gyorsulási adatok eladnak. Ezt még a legzöldfülű marketinges is tudja. A kínai minisztérium azonban egyre nagyobb veszélyt lát ebben. Az új javaslat nem követel gyengébb motorokat, csak a gyári beállításokat korlátozná. Az autógyártóknak elektronikus korlátozót kellene beépíteniük, amely legalább öt másodperc alatt engedi elérni a 100 km/órát. A teljes teljesítmény továbbra is elérhető maradna, de a sofőrnek tudatosan extra lépéseket kellene tennie érte.
Ez a megközelítés illik az ország stílusához: az erő marad, de az állam garanciát akar arra, hogy senki ne szabadítsa el véletlenszerűen.
Szoftver a pedálkeverés ellen
A következő változtatás egy klasszikus, kisebb baleseteket okozó hibát céloz. Előfordul, hogy a vezető a fék helyett a gázra lép. Peking kötelezővé tenné a megelőző szoftvert, amely blokkolja a hirtelen gázadást, ha az autó áll vagy alig mozog.
Sok gyártó már tesztelt hasonló rendszereket, de Kína most kötelezővé tenné. Kevesebb hiba, kevesebb karosszérialátogatás.
Technikai szabályok az elektromos modellekre
Az elektromos kategóriában még szigorúbbak a részletek. Minden sorozatgyártott elektromos autónak azonnal le kellene kapcsolnia az akkumulátort egy külső ütközés érzékelése után, körülbelül 150 milliszekundumos reakcióidővel. Az autónak jeleznie kellene a vezetőnek, ha valamelyik akkucella szokatlanul viselkedik.
Az infotainment rendszerek sem menekülnek: a képernyőn megjelenő videók tíz kilométer/óra felett eltűnnének. Kína nem akarja, hogy a sofőrök rajzfilmeket nézzenek a dugóban.
A hatálybalépés időpontját még nem közölték. Egyetlen támpont, hogy ugyanebben a csomagban szerepel a kiugró ajtókilincsek szabványa, amely 2027-ben jöhet. Ez is mutatja, mennyire komolyan frissíti az állam a technikai szabálykönyvet.
Globális visszafogás a túlzó teljesítmény ellen
Kína lépése illeszkedik a nemzetközi trendhez. Világszerte keresik a kormányok, hogyan lehetne megfékezni a modern elektromos autók robbanásszerű teljesítményét. Európában évek óta vitatkoznak a korlátozásokról, de senki sem mert belevágni. Kína nem kertel: egyenesen a technológia szívébe nyúl. Ha a szabályok átmennek, az exportstratégiákat is átírják. A gyártóknak kétféle beállítást kellene kínálniuk, egyet a hazai, egyet a külföldi piacokra. Kína a legnagyobb gyártóból trenddiktátorrá lép elő.
Az egész terv egy kellemetlen kérdést vet fel az iparág számára: tényleg megéri minden egyes tizedmásodpercnyi gyorsulásért küzdeni? Az autógyártók még sokáig vitatkoznak majd erről.
