Ford villanyautók Renault-alapokon: francia gyártás jön
A Renault és a Ford ma olyat jelentett be, amire kevesen számítottak: a francia gyártó készíti majd az amerikai óriás következő kompakt elektromos modelljeit. A Ford formanyelve és emblémái maradnak, de a technikai alapok, a platform és a gyártás egyértelműen Franciaországba költözik.
A Renault két új Ford villanyautót szerel majd össze az Ampere architektúráján, amely több változatban is létezik. Az AmpR Small platform már most is a Renault 4 E Tech és az új elektromos Twingo alapját adja, míg az AmpR Medium a Megane E Tech, a Nissan Ariya és az Alpine A390 projekt alatt dolgozik. Ez a platform már nem csak egy technikai lábjegyzet: a Renault ezzel jelzi, hogy exportálni akarja a fejlesztéseit, és egy hagyományosan önálló Fordot is a saját pályájára húz.
Az első közös modell 2028-ban gördülhet le a gyártósorról. Méretek, akkumulátor-választék és hajtáslánc részletek egyelőre titkosak. Még az sem világos, hogy a Ford inkább minimalista városi autókban vagy sportosabb kis crossoverekben gondolkodik.
Az együttműködés nem áll meg a kompakt villanyautóknál. A Ford legerősebb európai üzletága a haszonjárművekben rejlik, és itt találkozik leginkább a két cég érdeke. Egy frissen aláírt szándéknyilatkozat lehetővé teszi, hogy közösen fejlesszenek és gyártsanak elektromos kishaszonjárműveket. Mindkét márka megőrzi saját arculatát, de a hardver nagy része közös lehet. Ez a felállás csökkenti a költségeket és gyorsítja az elektromos átállást a munkaautók piacán.
A háttérben mindkét vállalat folytatja saját projektjeit is. A Ford nemrég mutatta be az F Line E elektromos teherautókat, amelyek akár 300 kilométeres hatótávot és 90 km/h végsebességet kínálnak. A Renault eközben 2026-ban indítja a Trafic E Tech Electric gyártását, amely egy töltéssel körülbelül 450 kilométert ígér, és az európai vállalkozásoknak kínál tisztább alternatívát a városi logisztikában.
A Ford és a Renault épp akkor talált egymásra, amikor a kínai gyártók lenyomják az árakat, az európai döntéshozók pedig igyekeznek a termelést kontinensen tartani. A két márka most olyan szövetséget kötött, amely visszahozza a gyártást Európába, francia mérnöki tudásra támaszkodik, de megőrzi a Ford-vásárlók által elvárt vizuális identitást.
Ez a lépés túlmutat a két cégen. Azt jelzi, hogy az elektromos autók fejlesztési költségei már olyan magasra nőttek, hogy még a legnagyobb gyártók is partnert keresnek. Ha az együttműködés beindul, hamarosan két eltérő autós kultúra találkozásából született modellek tölthetik meg Európa gyárait.
