Érték vagy zaj? NACTOY döntősök a reflektorfényben
A Los Angeles-i Autószalon ismét megmutatta, hogy az Észak-Amerikai Év Autója (NACTOY) döntőbe jutás nem jelent automatikusan kiválósági pecsétet. Sokkal inkább az iparág pillanatképét adja, amely az elektromosítás miatti szorongás és a régi vágású V8-as nosztalgia között ingadozik.
Kilenc modell jutott a döntőbe, három kategóriában: személyautók, pickupok és egy mindent magába foglaló csoport, amelyet az amerikaiak udvariasan „utility vehicle”-nek neveznek – vagyis crossoverek és egyéb formák, amelyek olyan gyorsan tűnnek el a szalonokból, ahogy megjelentek. A döntősök között ott van a Dodge, a Honda, a Nissan, a Ford, a Ram, a Hyundai és a Lucid is.
A személyautók mezőnyében a Dodge Charger, a frissen bemutatott Nissan Sentra és a hosszú kihagyás után visszatérő Honda Prelude csap össze. Az egyik a V8-as morajlását hozza, a másik olcsó praktikummal kecsegtet, a harmadik pedig kupéromantikát kínál nosztalgikus felhanggal. Az amerikai zsűri sosem volt híres következetességéről, inkább a kontrasztokat kedveli.
A pickupok között a Ram dominál, hiszen a 2500 Heavy Duty és az újjászületett 1500 Hemi is döntős lett. A harmadik helyet a Ford Maverick Lobo kapta, amely egy ismerős kompakt, sportosabb köntösben, hogy elterelje a figyelmet valódi, takarékos munkagép mivoltáról, amely most estére kiöltözött.
Ha van kategória, ahol az eredmény borítékolható, az a „utility”. Amerika legjobb haszonjárműve 2026-ban elektromos lesz, hiszen mindhárom döntős ilyen. A mezőnyben ott a méretes Lucid Gravity, a feltámasztott Nissan Leaf és a hibrid opcióval kínált Hyundai Palisade. A választék önmagáért beszél: a gyártók tolják az elektromosságot, a vevők még hezitálnak, a zsűri pedig kipipálja azt, amit a politikai széljárás elvár.
A NACTOY zsűrijét amerikai és kanadai újságírók alkotják. A győzteseket január 14-én, a Detroiti Autószalonon hirdetik ki. Az európai olvasók addigra már ismerik saját Év Autója választottjukat, amelyet öt nappal korábban, Brüsszelben jelentettek be.
