CUPRA Leon VZ TCR: 325 lóerő, utcára szabadítva
A CUPRA ismét a határokat feszegeti: bemutatta minden idők legerősebb elsőkerék-hajtású Leonját. Az új VZ TCR közvetlenül a versenypályáról érkezik, rendszámmal, 325 lóerővel, kivehető hátsó ülésekkel és mindössze 499 példányos limitált szériában.
A CUPRA-nál úgy döntöttek, hogy a verseny-DNS nem csak egy üres szlogen. Az új Leon VZ TCR a márka legextrémebb elsőkerék-hajtású utcai autója, amelynek gyökerei egyenesen a TCR versenygépekből erednek. A jól ismert 2,0 literes turbómotor 325 lóerőt és 420 newtonmétert ad le. A hétfokozatú DSG váltó és az elektronikusan vezérelt VAQ differenciálmű mindent az első tengelyre küld. Ezek a számok még a kétkedőket is elgondolkodtatják, hogyan maradhat méltósággal az aszfalton ez a gép.
A 0–100 km/órás sprint 5,6 másodpercet vesz igénybe, a korlátozás nélküli végsebesség pedig tipikus PR-fogásnak hangzik. De a CUPRA TCR-es múltját ismerve nehéz lenne azt állítani, hogy a martorelli mérnökök most mellényúltak.
A dizájn inkább egy pályagépre emlékeztet, amely véletlenül tévedt a városba. A 245 milliméteres abroncsok, a kivehető hátsó ülések, a négy pontos övek és a kellően merevített futómű mind ezt támasztják alá. Az Akebono hatdugattyús fékek végzik a nehezét. A karbon tükörházak és a lézergravírozott sorszám csak megerősítik: ez nem egy átlagos hot hatch, hanem a CUPRA pont azt csinálja, amit kell.
A gyártás 499 darabra korlátozott, minden példány egy-egy, a márka történetében valaha versenyzett Leon előtt tiszteleg. Az autók Martorellben, Barcelona mellett készülnek, a piacra pedig 2026 végén érkeznek.
Előtte azonban jön egy felvezető: a CUPRA Leon VZ. Ugyanazt a motort kapja, de valamivel szelídebb hangolással, 1500 darabos szériában, 2026 első negyedévében. A CUPRA ezt kóstoló menünek nevezi, a valóságban pedig jól mutatja, mennyire vékony a határ az utcai autó és a pályafegyver között.
A Leon VZ TCR egyértelmű üzenet: a márka nem kíván beállni az udvarias prémium logók sorába. Ez egy állásfoglalás azoknak, akik szerint egy kissé őrült, elsőkerék-hajtású, 325 lóerős hot hatch pont az a fajta őrültség, amitől szebb az élet.
