Cupra León VZ: 325 lóerő csak az első kerekeken
A Cupra újabb határokat feszegető különlegességet mutat be, de a León VZ inkább tűnik stratégiai erőfitogtatásnak, mint valódi szükségletnek. Az elsőkerék-hajtású kompakt 325 lóereje látványos adat, de a marketing és a valós igények nem találkoznak félúton.
Ha lehántjuk a sajtóközlemények lelkes szavait, a León VZ egyszerűen a valaha volt legerősebb változata a ferdehátúnak. A 2.0 TSI turbómotor 325 lóerőt és 420 newtonmétert ad le, a Cupra pedig igyekszik bizonyítani, hogy az elsőkerék-hajtás még nem múlt idő. A marketing új korszak kezdetéről beszél, a valóságban viszont ez egy 1500 darabos széria, amely inkább gyűjtőknek szól, mint hétköznapi sofőröknek.
A számok jól mutatnak: 0–100 km/h 5,4 másodperc alatt, végsebesség 270 km/h. A bökkenő nyilvánvaló: minden erő az első kerekeken keresztül jut az aszfaltra. A fizika előbb-utóbb beleszól, bármennyire is igyekszik az elektronikus VAQ differenciálmű rendet tenni. A Cupra precizitásról és intenzitásról beszél, ami udvarias megfogalmazása annak, hogy a kormányzás néha birkózásba fordulhat egy-egy kigyorsításnál.
Az alap a jól ismert MQB Evo platform, feszesebb rugókkal, élesebb kormányzással és DCC adaptív lengéscsillapítókkal. A négyes kipufogó Copper díszítéssel érkezik, érzelmes Cupra-hangzást ígérve, ami a mindennapokban inkább csak a szomszédokat zavarhatja, mintsem a vezetőt lelkesítené.
Belül a recept változatlan: sötét króm, egy csipetnyi sportos hangulat és sok digitális felület. Nincs vele baj, de meglepetés sincs. A sajtóanyag minden második mondatában előkerül a márka verseny-DNS-e, de összességében ez inkább egy jól sikerült frissítés, mintsem forradalom.
A León VZ azoknak szól, akik szeretnének egy impozáns számokat felmutató autót a garázsba, de nem akarnak vagy nem tudnak belépni az összkerékhajtás és négyszáznál több lóerő világába.
Az értékesítés 2026 első negyedévében indul.
