Volvo intègre le suivi oculaire à ses camions : filet de sécurité ou surveillance ?

La technologie associe deux caméras pour une surveillance à plusieurs niveaux. Un nouveau module de suivi oculaire, installé au-dessus de l’écran latéral, enregistre précisément la direction du regard du conducteur. Parallèlement, une caméra orientée vers l’avant continue d’analyser le maintien dans la voie, les corrections de trajectoire et le comportement général au volant. Si le système estime que l’attention faiblit, un avertissement s’affiche à l’écran, accompagné d’un signal sonore. En cas d’ignorance, les alertes deviennent plus insistantes et difficiles à ignorer.

Volvo insiste sur le fait qu’il ne s’agit pas seulement d’un progrès en matière de sécurité. Cette initiative permet aussi de se conformer à la future réglementation générale de sécurité (GSR2) de l’Union européenne, qui exigera à partir de juillet 2026 que tous les nouveaux camions soient dotés d’un système avancé d’alerte de distraction du conducteur. Autrement dit, Volvo ne se contente pas de renforcer la sécurité : le constructeur anticipe également les exigences réglementaires.

Le débat ne se limitera toutefois ni à Bruxelles ni à Göteborg. Pour certains, la caméra de suivi oculaire sera perçue comme un copilote invisible, une protection supplémentaire pour les conducteurs longue distance confrontés à la fatigue. Pour d’autres, elle pourrait représenter le début d’une surveillance accrue, un œil infaillible dans la cabine qui marque une nouvelle étape vers un contrôle renforcé des opérateurs humains dans le secteur.