Des scientifiques atteignent des vitesses inédites dans la recherche sur les batteries à électrolyte solide
<p>Les batteries à électrolyte solide sont considérées comme l’un des piliers technologiques majeurs de demain : elles promettent de stocker beaucoup plus d’énergie, d’offrir une sécurité nettement supérieure et, surtout, d’éliminer les éléments inflammables présents dans les batteries lithium-ion actuelles. Aujourd’hui, une avancée majeure nous vient d’Allemagne : des chercheurs de l’Université technique de Munich ont mis au point un nouveau matériau composé de lithium, d’antimoine et de scandium, qui permet la conduction des ions lithium plus de 30 % plus rapidement que toute autre substance connue à ce jour.</p><p>L’équipe de recherche a fait un pari audacieux : remplacer partiellement le lithium dans l’antimoniure de lithium par du scandium. Ce léger ajustement, ingénieux, a généré ce que l’on appelle des lacunes dans le réseau cristallin du matériau — de minuscules espaces vides qui permettent aux ions lithium de circuler plus librement et plus rapidement à travers la structure. Le résultat ? Un nouveau record mondial de conductivité ionique, repoussant les limites jusque-là établies dans ce domaine.</p><p>En d’autres termes : moins de composants, de meilleures performances et un potentiel élargi pour de nombreux systèmes chimiques. Cette découverte fait déjà l’objet d’un brevet, et de nouveaux travaux sont en cours pour en exploiter pleinement les capacités.</p><h2>Un matériau non seulement rapide, mais aussi résistant</h2><p>Au-delà de sa rapidité exceptionnelle, ce nouveau composé offre également une stabilité thermique remarquable et peut être synthétisé grâce à des procédés chimiques éprouvés et facilement industrialisables. Voilà qui le rend particulièrement attractif pour la fabrication d’électrodes, où il est indispensable de conjuguer efficacement conduction ionique et électronique — un défi de taille dans le secteur.</p><h2>Les grands noms de l’automobile déjà dans la course</h2><p>De leur côté, les constructeurs automobiles ne restent pas en marge. Stellantis — le groupe international qui réunit notamment Jeep, Dodge et Ram — collabore avec la jeune pousse Factorial pour faire passer la technologie des batteries à électrolyte solide du laboratoire à la route. Ensemble, ils ont développé une batterie affichant une densité énergétique de 375 Wh/kg, déjà testée avec succès et dont le déploiement dans une flotte de démonstration est prévu pour 2026.</p>
