Dacia Bigster: Lo Que Debes Revisar Antes de Comprar

Seamos claros: no es perfecto. Aquí va lo que enamora, lo que no, y lo que debes inspeccionar antes de firmar el contrato.

Lo Bueno — Por Qué el Bigster Te Saca una Sonrisa de Agricultor con Motosierra Nueva

1. Espacio, y mucho
La banqueta trasera acomoda adultos de verdad sin que nadie tenga que doblar las rodillas como origami. El maletero es tan grande que cabe un perro, un carrito, dos tiendas de campaña y otro perro, y aún sobra sitio.
En comparación con rivales que parecen estudios minimalistas, el Bigster es como el desván de la abuela: hay espacio para todo.

2. Precio
La versión manual de 130 caballos cuesta lo que unas buenas vacaciones familiares, no un riñón nuevo.
Un Sportage o Tiguan de tamaño similar pide entre 10.000 y 15.000 euros más. El Bigster lo tiene claro: quédate con el cambio y cómprate una barbacoa, equipo de camping y gasolina para un año.

3. Honestidad mecánica
Cambio manual. Tracción total de verdad. Menos electrónica esperando fallar un martes lluvioso. La mecánica del Bigster es como un hacha Fiskars: funciona y probablemente lo hará hasta el fin de los tiempos.

4. Practicidad real
Anclajes YouClip para cubos, linternas y soportes.
Materiales resistentes y lavables que no se quejan si los niños derraman helado.
Este es un coche para meter botas llenas de barro, no para pasar la aspiradora cada noche con vergüenza.

5. Conduce, no finge
No simula deportividad. No simula lujo. Y justo por eso funciona.

Lo Malo — Lo Que el Bigster No Te Cuenta con una Sonrisa

1. Plásticos duros por todas partes
Si te gusta acariciar madera noble y cuero cosido a mano, aquí no lo vas a encontrar. Las superficies son duras, los paneles crujen y el lujo es un sueño lejano.
Piensa en acampada, no en balneario.

2. Asientos que cumplen, pero solo cumplen
¿Piernas largas? ¿Espalda ancha? Ajusta bien durante la prueba. Puede que el cojín te quede corto o los laterales estrechos.
¿Soporte lumbar? Brilla por su ausencia.

3. El motor hace lo que puede
El tricilíndrico 1.2 de 130 caballos cumple, pero milagros no hace. Acelera, sí. Emociona, no. Probablemente ganarás al Volvo viejo de al lado en el semáforo, pero poco más.

4. Ruido en el habitáculo
En autopista, viento, neumáticos y motor se mezclan en un zumbido constante. Se puede conversar, pero para Mozart mejor el salón de casa.

5. Seguridad justa
Tienes lo básico, nada más. Sin airbag central. Sin asistente de mantenimiento de carril real. Centrado de carril solo si la carretera es recta y tu imaginación generosa.
Eso sí, frenada automática de emergencia y lo fundamental vienen de serie.

Qué Revisar Antes de Comprar

1. Asientos y postura de conducción
¿El asiento es lo bastante largo? ¿La espalda descansa bien? ¿El acolchado te presiona las rodillas? Si eres alto, conduce al menos 15 minutos. Mejor eso que hacer cola en el fisio.

2. Tamaño de llantas y neumáticos
Las llantas de 19 pulgadas arruinan el confort. Las de 18 son el punto justo. Busca baches y caminos rotos en la prueba. La suspensión te dirá lo que prefiere.

3. Rapidez del multimedia
¿CarPlay funciona sin cables? ¿La pantalla va lenta como un portátil viejo? Si dependes del navegador, pruébalo ya.

4. Equipamiento
¿Tu acabado trae cámaras, sensores de ángulo muerto y control de crucero adaptativo? Dacia empaqueta opciones como los móviles, así que revisa la lista.

5. Capacidad de remolque
Si tienes barco o remolque, confirma que la versión elegida puede con 1.500 kg, no solo 1.000.

6. Comportamiento cargado
Lleva amigos y equipaje a la prueba. Solo así verás cómo responde de verdad.

Veredicto — ¿Es el Bigster para Ti?

Si buscas
• un coche grande sin precio desorbitado,
• algo robusto y auténtico,
• un vehículo que no se inmuta ante la grava, el barro o el caos familiar,
• y una máquina que cumple sin pretender ser otra cosa,

el Bigster es para ti.

Pero si quieres
• lujo de tacto blando,
• silencio absoluto en marcha,
• dirección semiautónoma,
• o aceleraciones fulgurantes,

el Bigster no es tu tipo.