Cupra León VZ: 325 CV y tracción delantera, ¿exceso o genialidad?
Cupra vuelve a la carga con otro modelo que presume de romper moldes, aunque el nuevo León VZ parece más un alarde estratégico que una necesidad real. Sus 325 caballos y tracción delantera llaman la atención, pero el discurso comercial y el uso práctico no terminan de encajar.
Si dejamos a un lado el lenguaje grandilocuente del comunicado de prensa, el León VZ es simplemente la versión más potente del compacto hasta la fecha. El motor 2.0 TSI turbo entrega 325 caballos y 420 newton metro, y Cupra insiste en demostrar que la tracción delantera aún tiene algo que decir. El departamento de marketing lo vende como el inicio de una nueva era, pero en la práctica se trata de una tirada limitada a 1.500 unidades, pensada más para coleccionistas que para conductores cotidianos.
Las cifras de catálogo son atractivas: de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h. El problema es evidente: toda esa potencia pasa por las ruedas delanteras. La física acaba imponiéndose, por mucho que el diferencial electrónico VAQ intente poner orden. Cupra habla de precisión e intensidad, una forma elegante de advertir que el coche puede pelear con el volante al salir de una curva.
La plataforma es la conocida MQB Evo, aquí con muelles más firmes, una dirección más directa y amortiguadores adaptativos DCC. El escape cuádruple en tono Copper promete una banda sonora emocional, o lo que es lo mismo, un ruido que probablemente guste menos a los vecinos que a la marca.
En el interior, la receta no cambia: cromo oscuro, un toque de deportividad sombría y muchas superficies digitales. Nada mal, pero tampoco sorprende. Y aunque el dossier de prensa menciona el ADN de competición de la marca en cada párrafo, la sensación general es la de una actualización bien ejecutada, no de una revolución.
El León VZ apunta a quienes buscan cifras llamativas en el garaje, pero no quieren o no pueden dar el salto a la tracción total y los más de 400 caballos.
Las ventas comenzarán en el primer trimestre de 2026.
