Caos en Tesla: Salen Líderes de Cybertruck y Model Y
Tesla, que siempre ha presumido de su imagen visionaria y un liderazgo supuestamente inquebrantable, perdió a dos de sus figuras clave en un solo día. El 10 de noviembre, dos hombres directamente vinculados a los modelos más importantes de la compañía, el Cybertruck y el Model Y, anunciaron su salida.
Según Reuters, Siddhant Awasthi, responsable del desarrollo del Cybertruck y uno de los ingenieros más veteranos de Tesla, dejó la empresa tras casi una década. Comenzó como becario y terminó liderando el proyecto más polémico de la marca: la pickup eléctrica. Apenas unos meses antes de irse, había sido ascendido para dirigir el programa del Model 3. El mismo día, llegó otro golpe: Emmanuel Lamacchia, encargado del desarrollo y la producción del Model Y, también renunció.
Ambos llevaban alrededor de ocho años en Tesla. Bajo la supervisión de Awasthi, el Cybertruck finalmente llegó a producción, aunque las ventas han quedado lejos de lo esperado. Lamacchia se ganó el reconocimiento por su capacidad para reorganizar fábricas en tres continentes en solo dos semanas y así lanzar la producción masiva del Model Y, que sigue siendo el modelo más exitoso de Tesla en ventas.
Tesla se negó a comentar sobre las salidas. No está claro si se trató de decisiones personales o parte de una reestructuración más amplia. El Financial Times señaló que estas salidas coinciden con el cambio de enfoque de Elon Musk hacia la inteligencia artificial y los proyectos de “robotaxi”, mientras que la producción tradicional de automóviles parece quedar en segundo plano.
El New York Post añadió que dentro del equipo del Cybertruck ya se acumulaba tensión por los problemas de producción y las críticas de clientes, que sugieren que el proyecto resultó ser más complejo de lo previsto.
No es la primera vez que altos cargos abandonan Tesla. Hace un año, Dany Ho, responsable de todos los programas de vehículos, incluido el Model 3, dejó la empresa, seguido poco después por su adjunto, David Zhang. Esta rotación constante dibuja una cultura corporativa en perpetuo movimiento, no siempre en direcciones previsibles.
El terremoto llega apenas semanas después de la junta de accionistas de Tesla, donde el 75 por ciento de los votantes aprobó el paquete de compensación récord de un billón de dólares para Elon Musk. Para ganarlo, Musk debe aumentar el valor de mercado de Tesla de los actuales 1,4 billones de dólares a 8,5 billones en diez años, una meta descomunal que hace que cada ingeniero y directivo sea crucial.
Perder a dos figuras clave en un solo día es mucho más que un simple problema de personal. Es la señal de un cambio profundo dentro de Tesla. A medida que la empresa avanza hacia la robótica y la fabricación impulsada por IA, los roles tradicionales de líderes de producto y desarrollo podrían empezar a desvanecerse. El drama siempre ha acompañado a Tesla, pero esta vez la tormenta parece gestarse justo bajo el ala de ingeniería.
