Audi E SUV para China: promesas grandes, realidad discreta
El nuevo prototipo E SUV de Audi busca destacar en el saturado mercado eléctrico chino con cifras de potencia llamativas. Sin embargo, al examinarlo de cerca, el resultado es más contenido. Sus dimensiones son ambiciosas, el rendimiento queda por debajo del buque insignia y la autonomía se sitúa en la media del segmento.
Audi presentó imágenes oficiales y datos actualizados en Guangzhou, mostrando el E SUV como un crossover eléctrico de gran tamaño diseñado específicamente para el mercado chino. Comparte escaparate con el E5 Sportback, el primer modelo de la sub-marca de Audi en China. El recién llegado es físicamente más grande, aunque, paradójicamente, menos agresivo en lo técnico.
Las cifras no engañan. Mide 5057 mm de largo, 2042 mm de ancho y 1786 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3060 mm. Eso supone cien milímetros más entre ejes que el E5 Sportback y un aumento notable en altura. Aun así, sigue siendo más pequeño que gigantes locales como el Voyah Taishan y el Zeekr 9X. Audi posiciona el E SUV entre los pesos pesados, sin intentar enfrentarse directamente a ellos.
Dos motores eléctricos entregan un total de 680 caballos, alimentados por una batería de 109 kWh. Sobre el papel impresiona, hasta que se recuerda que el E5 Sportback con tracción total ofrece 787 caballos y una autonomía oficial de unos 770 kilómetros con una batería de 100 kWh. El E SUV promete más de 700 kilómetros, una cifra que apenas sorprende en el mercado chino actual.
La aceleración de 0 a 100 km/h ronda los cinco segundos, algo solo destacable para quien aún no haya visto los SUV eléctricos chinos de mil caballos que ya se producen con asombrosa frecuencia.
La carga rápida cumple: diez minutos en un cargador rápido añaden energía para unos 320 kilómetros.
El E SUV incorpora el 360 Driving Assist, un paquete de asistencia al conductor adaptado al ritmo particular del tráfico chino. Audi aún no detalla en qué consiste ese ajuste. La respuesta final podría sonar más valiente que la experiencia real que ofrece.
Los prototipos camuflados vistos en pruebas sugieren que el proyecto está casi listo. Audi insinúa que el modelo de producción podría llegar en los primeros meses de 2026, lo que suele traducirse en pronto, pero solo después de que los fabricantes chinos ya hayan lanzado su siguiente actualización.
