Revoluce HUD: Jak se čelní sklo stalo nejchytřejší obrazovkou auta

Ještě před pěti lety byly HUD displeje výsadou luxusních vozů. Do roku 2025 se však staly běžnou výbavou – zejména v Číně, kde je nějakou formou projekce na čelní sklo vybaveno téměř 70 procent nových aut. Rychle je následují i evropští a korejští výrobci, takže otázka už nezní, zda jsou HUD displeje potřeba, ale který typ se stane novým průmyslovým standardem.

Nové BMW iX3 je jedním z prvních vozů, které zcela opustily tradiční přístrojový štít. Systém Panoramic Vision promítá jízdní data na černý pás u spodního okraje čelního skla, který se táhne od sloupku ke sloupku. Tento koncept eliminuje potřebu klasických budíků a udržuje pozornost řidiče přímo na silnici.

Ještě futurističtější jsou holografické displeje, které vyvíjejí Hyundai Mobis a optická společnost Zeiss. Jejich technologie využívá holografickou optickou vrstvu (HOE), která promění čelní sklo v průhledný displej schopný promítat navigační pokyny, bezpečnostní upozornění nebo dokonce zábavu přímo do zorného pole řidiče i spolujezdce – každý přitom může sledovat vlastní obsah. Sériová výroba je plánována na rok 2029.

HUD displeje se mění z pouhých projektorů dat v klíčový designový prvek. Sklenářská firma AGC nedávno představila polarizační HUD panel, který plynule splývá s tmavým spodním pruhem čelního skla a může být i zakřivený, což dává designérům a konstruktérům větší volnost při tvorbě interiéru. Podobně Aumovio 3D HUD vytváří iluzi hloubky tím, že sleduje polohu očí řidiče a promítá každému oku mírně odlišný obraz, čímž vzniká výrazný prostorový efekt – 3D svět přímo na skle.

Čelní sklo se mezitím stává centrem pro senzory. LiDAR jednotky, nezbytné pro autonomní řízení úrovní 3 až 5, se přesouvají z podoby střešních modulů za sklo, což zlepšuje aerodynamiku a chrání citlivou optiku před počasím.

Saint-Gobain a Hesai společně vyvinuly LiDAR systém s 800 kanály, který může fungovat za čelním sklem bez ztráty signálu. Dokáže detekovat objekty až na vzdálenost 400 metrů a elegantně se vejde mezi palubní desku a sklo, aniž by byl viditelný pro posádku.

Moderní čelní sklo už není jen průhlednou bariérou. Umí měnit svou průhlednost, sbírat solární energii, integrovat kamery a senzory a sloužit jako projekční plocha – to vše z něj dělá nové rozhraní mezi člověkem a strojem.

Tento technologický skok však přináší i novou složitost. Jakmile se HUD displeje a LiDAR moduly stanou součástí skla, výměna čelního skla už nebude jen mechanickou záležitostí, ale citlivým procesem kalibrace a digitálního sladění. V budoucnu může i oprava drobné praskliny vyžadovat softwarovou aktualizaci.